侧厢整体成型自卸车车厢制造技术

本实用新型专利技术提供一种侧厢整体成型自卸车车厢，包括底板总成、前厢板、后厢板、侧厢板总成，侧厢板总成包括一体式侧厢基板和若干中立柱板，一体式侧厢基板包括自上而下依次衔接的上侧凸起纵波段、沿纵向延伸的上部折棱段、中部凸起纵波段、沿纵向延伸的下部折棱段和下侧凸起纵波段；上部折棱段的外侧和下部折棱段的外侧分别设置若干中立柱板；上部折棱段和下部折棱段的横截面均为曲折棱边，曲折棱边包括两个端点和至少一个转折点，每个端点和与其相邻的转折点之间、以及相邻的两个转折点之间均通过直线或者曲线平滑过渡。该车厢能够同时通过中部凸起纵波段和中立柱板对上部折棱段和下部折棱段进行支撑，加强上了该部分的结构强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
侧厢整体成型自卸车车厢


[0001]本技术涉及自卸车领域，具体的说，涉及了一种侧厢整体成型自卸车车厢。

技术介绍

[0002]现有的自卸车车厢一般由前厢板、后厢板、左右侧厢板和底板相互焊接或铰接构成。其中前厢板、后厢板、左右侧厢板，底板一般为平板，强度较弱，易涨厢变形。为了解决变形的问题，工程实践中，一般在厢板长度和高度方向焊接矩形或梯形上下帮及横竖压筋来增加强度，但是大量焊接会增加了焊接变形、焊缝炸裂、厢板撕裂的风险。
[0003]为了减少焊接变形和增加侧厢强度，申请号为201921331830.7的技术专利申请具体公开了一种侧厢截面为折棱的整体成型车厢，该车厢通过将侧厢板整体设计成弯曲的一体式折棱板结构，来增加侧厢板的强度。申请号为201921332277.9的技术专利申请具体公开了一种侧厢呈异形渐变截面的整体成型车厢，该车厢通过在侧厢板上设置多道横截面逐渐变化的纵向折棱，来提高厢板抗弯能力和防砸能力。但上述方案均在折棱处没有额外的支撑结构，会造成自上而下的一体式折棱结构中间部位得不到有效的支撑。
[0004]为了解决以上存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧厢整体成型自卸车车厢，包括底板总成、前厢板、后厢板、和两个对称设置的侧厢板总成，其特征在于：所述侧厢板总成包括一体式侧厢基板和若干中立柱板，所述一体式侧厢基板包括自上而下依次衔接的上侧凸起纵波段、沿纵向延伸的上部折棱段、中部凸起纵波段、沿纵向延伸的下部折棱段和下侧凸起纵波段；所述上部折棱段的外侧和所述下部折棱段的外侧分别设置若干所述中立柱板；所述上部折棱段和所述下部折棱段的横截面均为曲折棱边，所述曲折棱边包括两个端点和至少一个转折点，每个端点和与其相邻的转折点之间、以及相邻的两个转折点之间均通过直线或者曲线平滑过渡。2.根据权利要求1所述的侧厢整体成型自卸车车厢，其特征在于：所述曲折棱边整体形状呈向内侧凹陷的侧等腰梯形。3.根据权利要求1所述的侧厢整体成型自卸车车厢，其特征在于：所述曲折棱边整体形状呈向内侧凹陷的V字形。4.根据权利要求1所述的侧厢整体成型自卸车车厢，其特征在于：所述曲折棱边整体形状呈向内侧凹陷的圆弧形。5.根据权利要求1至4任一项所述的侧厢整体成型自卸车车厢，其特征在于：所述上侧凸起纵波段的横截面为倒L形，所述上侧凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖占平，苗朝阳，胡志鹏，刘壮壮，王永林，李明岩，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：