【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车车桥的车身高度调节机构
[0001]本技术涉及挂车车桥的
，尤其涉及一种用于挂车车桥的车身高度调节机构。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，主要由牵引车、车底板、以及车轿构成，挂车的车轿上通常会设置有高度调节机构，以此来车轿进行高度调节，便于进行货物的卸货工作；
[0003]现有挂车车轿的高度调节机构通常由设置在车底板中部的液压杆构成，由液压杆的顶升带动车轿的升降工作，由于液压杆设置在中部位置，其在顶升时为避免车轿倾斜会在两侧设置支撑杆进行支撑，而现有支撑杆不具有减震的作用，在支撑时无法将车轿升降产生的震动进行抵消，会导致车轿两侧受力不均而发生倾斜，具有一定的局限性，因此亟需设计一种用于挂车车桥的车身高度调节机构来解决上述问题。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，包括车底板(1)，其特征在于，所述车底板(1)上通过转动轴(3)转动安装有车轿板(5)，所述车底板(1)上固定安装有液压杆(6)，且液压杆(6)与车轿板(5)之间安装有联动机构，所述车底板(1)上安装有移动机构，所述车底板(1)与车轿板(5)之间通过两个限位机构安装有多个减震柱(13)，每个所述减震柱(13)内均通过滑动机构安装有减震板(16)，且处于相对应位置的两个减震板(16)之间固定安装有伸缩减震杆(14)，每个所述减震板(16)与相应减震柱(13)之间均固定安装有减震弹簧(17)，每个所述减震板(16)与相应减震柱(13)之间安装有反力机构。2.根据权利要求1所述的一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，其特征在于，所述联动机构包括开设在车轿板(5)内的固定槽(7)，所述固定槽(7)内通过限位槽与限位块的配合滑动安装有滑动块(8)，所述滑动块(8)上转动安装有联动轴(10)，且液压杆(6)的驱动端固定安装在联动轴(10)上。3.根据权利要求2所述的一种用于挂车车桥的车身高度调节机构，其特征在于，所述滑动块(8)的两侧与固定槽(7)的内壁之间均固定安装有支...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖纪岭，
申请(专利权)人：梁山恒通挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。