后卸半挂车前厢及半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供一种后卸半挂车前厢，包括上横撑、下横撑和一对侧撑，所述上横撑、所述下横撑、一对所述侧撑相拼接形成框架式结构，所述上横撑与所述下横撑之间设置有油缸固定座，所述油缸固定座的两侧分别连接有斜撑，所述斜撑的下端与所述框架式结构的底部相连接，所述侧撑与所述油缸固定座之间设置有前厢板。该后卸半挂车前厢采用框架式结构并在油缸上固定座的两侧设置斜撑，将斜撑直通到外侧竖撑上，从而将油缸上固定座的应力有效分散到了两侧的竖撑上，解决应力分散问题。本实用新型专利技术提供一种安装有后卸半挂车前厢的半挂车。一种安装有后卸半挂车前厢的半挂车。一种安装有后卸半挂车前厢的半挂车。

【技术实现步骤摘要】
后卸半挂车前厢及半挂车


[0001]本技术涉及自卸车领域，具体的说，涉及了一种后卸半挂车前厢及半挂车。

技术介绍

[0002]后卸半挂车前厢结构一般采用拼接式结构，如图1所示，主要由上横撑、两侧竖撑、中间竖撑、油缸上固定座、固定座加固盒、前厢板、下横撑、外侧下横撑等零部件组成，零件整体数量至少13个零件。零件组对和焊接比较多，所以制作工艺会相对复杂。并且，油缸上固定座直接与上横撑连接，所有应力只能分散到上横撑上，间接通过横撑分散到厢体两侧，所有应力在零部件之间传递，会造成零部件的失效，从而产生产品质量问题。
[0003]为了提高半挂车前厢板的结构强度，申请号为202110214110.8具体公开了一种多功能前厢及其半挂车，通过在前厢板的一侧设置加强柱，并在前封框上对应每根加强柱位置均设置有向外侧凸起的插桩盒，将加强柱的底端插入插桩盒内，从而提高了多功能前厢板的结构强度。但该多功能前厢并没有涉及油缸上固定座受力的问题。
[0004]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现思路

[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种后卸半挂车前厢，包括上横撑、下横撑和一对侧撑，所述上横撑、所述下横撑、一对所述侧撑相拼接形成框架式结构，所述上横撑与所述下横撑之间设置有油缸固定座，所述油缸固定座的两侧分别连接有斜撑，所述斜撑的下端与所述框架式结构的底部相连接，所述侧撑与所述油缸固定座之间设置有前厢板。
[0006]基于上述，为了提高结构强度，所述油缸固定座包括固定座基板，所述固定座基板的中部向一侧弯折形成凹槽，所述固定座基板的两侧边均设置有折边。
[0007]基于上述，为了稳定支撑，所述斜撑的下端连接在所述框架式结构的内侧拐角处。
[0008]基于上述，所述油缸固定座设置在所述框架式结构的中心。
[0009]基于上述，所述油缸固定座的高度与所述前厢板的高度相等。
[0010]基于上述，为了增加结构强度，所述上横撑、所述下横撑、一对所述侧撑相拼接形成矩形框架式结构。
[0011]本技术还提供一种半挂车，该半挂车安装有上述后卸半挂车前厢。
[0012]本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术提供的后卸半挂车前厢，采用框架式结构并在油缸上固定座的两侧设置斜撑，将斜撑直通到外侧竖撑上，从而将油缸上固定座的应力有效分散到了两侧的竖撑上，解决应力分散问题。
[0013]进一步的，通过将上横撑、下横撑和两侧竖撑直接制作成框架式结构，框架式结构的中间位置焊接油缸固定座，并将油缸固定座为帽檐样式整体板折件结构，中间折凹槽，从而提高了油缸固定座的结构强度。
附图说明
[0014]图1是现有的后卸半挂车前厢安装结构示意图。
[0015]图2是本技术提供的后卸半挂车前厢安装状态示意图。
[0016]图3是本技术提供的后卸半挂车前厢整体结构示意图。
[0017]图4是本技术提供的后卸半挂车前厢中的油缸固定座结构示意图。
[0018]图中：1、上横撑；2、油缸固定座；3、中横撑；4、中竖撑；5、侧撑；6、前厢板；7、斜撑；8、凹槽；9、固定座基板；10、折边；11、下横撑。
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，为现有的后卸半挂车前厢结构，具体包括由上横撑1、下横撑和侧撑5拼接形成的矩形框架结构。在矩形框架结构内设置有一对中竖撑4，在中竖撑4下部再设置一根中横撑3，将油缸固定座2安装在中横撑与上横撑之间。所述油缸固定座2与所述侧撑5之间设置有前厢板6。
[0022]而本实施例提供的一种后卸半挂车前厢，如图2、图3、图4所示，包括上横撑1、下横撑11和一对侧撑5。所述上横撑1、所述下横撑11、一对所述侧撑5相拼接形成框架式结构。
[0023]所述上横撑1与所述下横撑11之间设置有油缸固定座2。所述油缸固定座2的两侧分别连接有斜撑7。所述斜撑7的下端与所述框架式结构的底部相连接，所述侧撑7与所述油缸固定座2之间设置有前厢板6。
[0024]为了提高结构强度，所述油缸固定座2包括固定座基板9，所述固定座基板9的中部向一侧弯折形成凹槽8。所述固定座基板9的两侧边均设置有折边10。
[0025]实施例2
[0026]本实施例提供一种后卸半挂车前厢，具体结构与实施例1的区别在于：本实施例中，为了稳定支撑，所述斜撑7的下端连接在所述框架式结构的内侧拐角处。所述油缸固定座2设置在所述框架式结构的中心。所述油缸固定座2的高度与所述前厢板6的高度相等。为了增加结构强度，所述上横撑1、所述下横撑11、一对所述侧撑5相拼接形成矩形框架式结构。
[0027]具体地，本技术提供的后卸半挂车前厢，在制造时，首先将上横撑1、下横撑11和一对侧撑5拼接焊接成框架式结构，然后在上横撑1与所述下横撑11之间焊接油缸固定座2。并在所述油缸固定座2的两侧焊接斜撑7，并确保斜撑7的下端与所述框架式结构的底部相连接，最后在侧撑5与所述油缸固定座2之间焊接前厢板6。
[0028]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后卸半挂车前厢，其特征在于：包括上横撑、下横撑和一对侧撑，所述上横撑、所述下横撑、一对所述侧撑相拼接形成框架式结构，所述上横撑与所述下横撑之间设置有油缸固定座，所述油缸固定座的两侧分别连接有斜撑，所述斜撑的下端与所述框架式结构的底部相连接，所述侧撑与所述油缸固定座之间设置有前厢板。2.根据权利要求1所述的后卸半挂车前厢，其特征在于：所述油缸固定座包括固定座基板，所述固定座基板的中部向一侧弯折形成凹槽，所述固定座基板的两侧边均设置有折边。3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永涛，王小亮，袁彦华，陈祥，张俊鹏，赵建江，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：