新能源汽车高压线束组合卡扣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车高压线束组合卡扣，该新能源汽车高压线束组合卡扣包括：卡扣下部，卡扣下部为带有至少一个卡槽的长方体结构；卡槽为凹陷结构，用于放置高压线束；卡槽的底部设有安装槽；安装槽内固定有调整垫，调整垫为柔性材料，且调整垫延伸出安装槽到卡槽中；卡扣下部还设有贯穿长方体结构的安装孔，且安装孔不位于卡槽及安装槽中。本实用新型专利技术的新能源汽车高压线束组合卡扣通过卡槽的设置能够将高压线束整齐的固定，能够有效的通过该组合卡扣对高压线束进行合理化布置，可以大大降低线束插接件的松动，从而降低整车的故障率。

New Energy Vehicle High Voltage Wire Harness Combination Buckle

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车高压线束组合卡扣
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种新能源汽车高压线束组合卡扣。
技术介绍
电动汽车线束与传统燃油车线束的区别就在于高压线束，高压线束的设计与低压线束设计规范还存在较大的差异。传统的高线束固定多采用单管夹或者扎带进行固定，稳定性与强度较低，且固定不够方便，通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够整齐牢固的将高压线束固定的新能源汽车高压线束组合卡扣。为实现本技术目的提供的一种新能源汽车高压线束组合卡扣，包括：卡扣下部，所述卡扣下部为带有至少一个卡槽的长方体结构；所述卡槽为凹陷结构，用于放置高压线束；所述卡槽的底部设有安装槽；所述安装槽内固定有调整垫，所述调整垫为柔性材料，且所述调整垫延伸出所述安装槽到所述卡槽中；所述卡扣下部还设有贯穿所述长方体结构的安装孔，且所述安装孔不位于所述卡槽及所述安装槽中。在其中一个具体实施例中，所述卡槽为半圆柱结构的凹陷结构。在其中一个具体实施例中，所述调整垫在所述安装槽内的部分的结构与所述安装槽的结构相匹配。在其中一个具体实施例中，所述卡扣下部有两个；一个所述卡扣下部的一端设有凹槽，没有设置凹槽的所述卡扣下部的一端设有与所述凹槽相匹配的凸槽，两个所述卡扣下部通过所述凹槽及所述凸槽卡接固定。在其中一个具体实施例中，所述卡扣下部设有所述凹槽的一端及所述卡扣下部设有凸槽的一端均设有半圆柱结构的挖空；两个所述卡扣下部卡接固定时，所述两个半圆柱结构的挖空组合成一个圆柱形结构的通孔。在其中一个具体实施例中，所述卡扣下部的一端设有凹槽，没有设置凹槽的一端设有与所述凹槽相匹配的凸槽。在其中一个具体实施例中，还包括卡扣上部，所述卡扣上部的结构与所述卡扣下部的结构相同；所述卡扣上部与所述卡扣下部对称设置，所述卡扣上部的所述卡槽与所述卡扣下部的所述卡槽组合成布线孔，所述布线孔用于放置高压线束；所述卡扣上部与所述卡扣下部通过所述安装孔螺接固定。在其中一个具体实施例中，所述卡扣下部的材料为塑料。本技术的有益效果包括：本技术的新能源汽车高压线束组合卡扣通过卡槽的设置能够将高压线束整齐的固定，能够有效的通过该组合卡扣对高压线束进行合理化布置，可以大大降低线束插接件的松动，从而降低整车的故障率。附图说明图1为本技术一种新能源汽车高压线束组合卡扣的具体实施例的示意图；图2为本技术一种新能源汽车高压线束组合卡扣的具体实施例的主视图；图3为本技术一种新能源汽车高压线束组合卡扣的具体实施例的俯视图；图4为本技术一种新能源汽车高压线束组合卡扣的又一具体实施例的主视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的新能源汽车高压线束组合卡扣的具体实施方式进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2、图3及图4所示一实施例的新能源汽车高压线束组合卡扣，包括：卡扣下部100，卡扣下部100为带有至少一个卡槽110的长方体结构，卡槽110可以是1个、2个、4个或其他任意数量，优选的卡槽110的数量为3个；卡槽110为凹陷结构，用于放置高压线束，可以是长方体结构的凹陷结构、正方体结构的凹陷结构、三棱柱结构的凹陷结构或其他结构的凹陷结构，优选的，卡槽110为半圆柱结构的凹陷结构，高压线束常用线束波纹管进行保护，半圆柱结构的凹陷结构方便放置线束波纹管；卡槽110的底部设有安装槽，安装槽的底面可以是圆形、三角形、正方形、长方形或其他形状，优选的，安装槽底面为长方形；安装槽可以是1个、2个或其他任意数量，优选的，安装槽为1个；安装槽内固定有调整垫200，调整垫200可以通过粘接、卡接或其他方式固定在安装槽内，调整垫200为柔性材料，且调整垫200延伸出安装槽到卡槽110中，调整垫200一方面起到缓冲保护线束的作用，另一方面可以根据所固定线束的直径不同选用不同大小的调整垫200，调整垫200延申进卡槽110中通过抵接的方式固定线束，线束直径越小，调整垫200的体积越大，优选的，调整垫200在安装槽内的部分的结构与安装槽的结构相匹配，这样调整垫200可以通过卡接的方式固定在安装槽内，方便安装；卡扣下部100还设有贯穿长方体结构的安装孔120，且安装孔120不位于卡槽110及安装槽中，卡扣下部100能够通过安装孔120与汽车上的指定位置螺接固定。本技术的新能源汽车高压线束组合卡扣通过卡槽110的设置能够将高压线束整齐的固定，能够有效的通过该组合卡扣对高压线束进行合理化布置，可以大大降低线束插接件的松动，从而降低整车的故障率。在其中一个具体实施例中，如图1、图2及图3所示，卡扣下部100有两个；一个卡扣下部100的一端设有凹槽130，没有设置凹槽130的卡扣下部100的一端设有与凹槽130相匹配的凸槽140，凹槽130所在的位置与凸槽140所在的位置相对应，两个卡扣下部100通过凹槽130及凸槽140卡接固定。凹槽130及凸槽140的数量可以是1个、2个或其他任意数量，优选的，凸槽140及凹槽130均有两个，且两个凸槽140以凸槽140所在面的中线为对称中心对称设置，两个凹槽130以凹槽130所在面的中线为对称中心对称设置。这样设置的组合卡扣可以根据需要灵活设置，需要固定的线束多时使用两个卡扣下部100组合在一起固定线束。在其中一个具体实施例中，如图1、图2及图3所示，卡扣下部100设有凹槽130的一端及卡扣下部100设有凸槽140的一端均设有半圆柱结构的挖空；两个卡扣下部卡接固定时，两个半圆柱结构的挖空组合成一个圆柱形结构的通孔。通孔可以用于将卡扣固定在汽车上，方便卡扣的布置。在其中一个具体实施例中，如图2及图4所示，卡扣下部100的一端设有凹槽130，没有设置凹槽130的一端设有与凹槽130相匹配的凸槽140，卡扣下部100可以是1个、2个、5个或其他任意数量。这样设置的卡扣下部100可以根据需要布置线束情况进行灵活组合，通过凹槽130和凸槽140的卡接固定，将一个以上的卡扣下部100组合成一个整体。优选的，还包括凹槽端头及凸槽端头，凹槽端头的一端为平面，另一端的结构与卡扣下部100设有凹槽130的一端结构相同，凸槽端头的一端为平面，另一端的结构与卡扣下部设有凸槽140的一端结构相同，一个以上的卡扣下部100组合后，凹槽端头与未连接凹槽130的凸槽140卡接固定，凸槽端头与未连接凸槽140的凹槽130卡捷固定在其中一个具体实施例中，如图4所示，还包括卡扣上部300，卡扣上部300的结构与卡扣下部100的结构相同；卡扣上部300与卡扣下部100对称设置，卡扣上部300的卡槽110与卡扣下部100的卡槽110组合成布线孔，布线孔用于放置高压线束；卡扣上部300与卡扣下部100通过安装孔120螺接固定。卡扣上部300与卡扣下部100组合后能够更好的布置高压线束，避免了单独用卡扣下部100与汽车内部结构结合固定线束时对线束产生的挤压而存在的安全隐患，提高了安全性。在其中一个具体实施例中，卡扣下部100的材料为塑料。塑料材料的卡扣下部100柔性程度高，能够对高压线束形成一定程度的保护。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于，包括：卡扣下部，所述卡扣下部为带有至少一个卡槽的长方体结构；所述卡槽为凹陷结构，用于放置高压线束；所述卡槽的底部设有安装槽；所述安装槽内固定有调整垫，所述调整垫为柔性材料，且所述调整垫延伸出所述安装槽到所述卡槽中；所述卡扣下部还设有贯穿所述长方体结构的安装孔，且所述安装孔不位于所述卡槽及所述安装槽中。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于，包括：卡扣下部，所述卡扣下部为带有至少一个卡槽的长方体结构；所述卡槽为凹陷结构，用于放置高压线束；所述卡槽的底部设有安装槽；所述安装槽内固定有调整垫，所述调整垫为柔性材料，且所述调整垫延伸出所述安装槽到所述卡槽中；所述卡扣下部还设有贯穿所述长方体结构的安装孔，且所述安装孔不位于所述卡槽及所述安装槽中。2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于，所述卡槽为半圆柱结构的凹陷结构。3.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于，所述调整垫在所述安装槽内的部分的结构与所述安装槽的结构相匹配。4.根据权利要求1所述的新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于，所述卡扣下部有两个；一个所述卡扣下部的一端设有凹槽，没有设置凹槽的所述卡扣下部的一端设有与所述凹槽相匹配的凸槽，两个所述卡扣下部通过所述凹槽及...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，张雨夫，
申请(专利权)人：天津恒天新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12