一种用于汽车的线束保护装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于汽车的线束保护装置，其包括安装在汽车上的线束容纳槽和设于线束容纳槽上的线束固定组件，以及能够可选择地将线束容纳槽的上部的开口封闭或打开的盖板；线束容纳槽的一端设有线束进口，而其另一端设有线束出口，线束容纳槽的中部设有供线束穿出的第一分支出口，盖板上设有供线束穿出的第二分支出口；线束固定组件用于将线束与线束容纳槽相固定，且线束进口处、线束出口处、第一分支出口处和第二分支出口处均设有线束固定组件。本实用新型专利技术的线束保护装置能够对汽车上的线束实施保护并实现线束的有序分布，从而提高汽车的安全性能。

A Wire Harness Protection Device for Automobile and Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的线束保护装置及汽车
本技术涉及汽车零构件
，尤其涉及一种用于汽车的线束保护装置及汽车。
技术介绍
随着科技的发展，汽车上的电子电器元件越来越多，用于连接和控制这些电子电器元件的线束也相应增多，这导致汽车内的线束分布变得更加复杂，如何进行线束的安装和固定成为汽车领域的一个重要问题。在现有技术中，线束大多采用卡钉或扎带进行安装和固定，随着汽车车身的晃动，线束在固定点容易发生扭动，还容易与周边构件发生干涉摩擦，导致线束被损坏，甚至造成短路，给汽车带来较大的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述部分或全部问题，本技术提供一种用于汽车的线束保护装置及汽车，该线束保护装置能够对汽车上的线束实施保护并实现线束的有序分布，从而提高汽车的安全性能。在一方面，本技术提供一种用于汽车的线束保护装置，其包括安装在汽车上的线束容纳槽和设于所述线束容纳槽上的线束固定组件，以及能够可选择地将所述线束容纳槽的上部的开口封闭或打开的盖板；所述线束容纳槽的一端设有线束进口，而其另一端设有线束出口，所述线束容纳槽的中部设有供线束穿出的第一分支出口，所述盖板上设有供线束穿出的第二分支出口；线束固定组件用于将线束与所述线束容纳槽相固定，且在所述线束进口处、所述线束出口处、所述第一分支出口处和所述第二分支出口处均设有所述线束固定组件。优选地，线束固定组件包括与所述线束容纳槽相连且能够放置线束的支承构件和能够将线束捆扎在所述支承构件上的捆扎构件，以及设于所述支承构件上并能够防止所述捆扎构件与所述支承构件脱离的限位构件。优选地，所述支承构件包括U型槽，所述限位构件包括分别设于所述U型槽的外部的凸起结构、凹槽结构或环形结构，所述捆扎构件包括与所述凸起结构、凹槽结构或环形结构相卡合的扎带。优选地，所述线束进口处、所述线束出口处和所述第一分支出口处设置的所述线束固定组件的所述U型槽的底壁与所述线束容纳槽的底壁相平齐，而所述U型槽的侧壁的高度低于所述线束容纳槽的侧壁的高度。优选地，所述盖板可拆卸地安装在所述线束容纳槽上，所述线束保护装置还包括能够将所述盖板与所述线束容纳槽的侧壁相锁定的锁定组件。优选地，该用于汽车的线束保护装置还包括设于所述线束容纳槽上以用于将所述线束容纳槽安装到所述汽车上的安装支脚。优选地，所述安装支脚安装角的数量是多个，所述安装支脚呈现为L型，L型的所述安装支脚的顶部与所述线束容纳槽相连，而其底部设有安装孔。优选地，所述线束容纳槽的材质为聚丙烯塑料。根据本技术的用于汽车的线束保护装置，线束从线束进口穿入所述线束容纳槽内，并从线束出口、第一分支出口或第二分支出口穿出，线束容纳槽能够引导和保护布置在其中的线束，使得线束不会因与车体上其他部件(如制动真空泵和车身钣金等)发生摩擦而磨损或直接损坏。第一分支出口设于线束容纳槽上，第二分支出口设于盖板上，这使得线束分支能够从不同的方向穿出线束容纳槽，能够实现线束的有序分布，避免各个分支的线束出现干扰。此外，由于线束进口处、线束出口处、第一分支出口处和第二分支出口处均设有线束固定组件，线束在进口和出口处都稳定地与线束容纳槽相固定，即使汽车在行驶过程中发生较大振动，线束本身也不易发生扭转或与线束容纳槽发生干涉摩擦，进一步保证增强了线束保护装置对线束的保护效果。此外，本技术的用于汽车的线束保护装置的结构简单，使用安全可靠，便于广泛地推广应用。在另一方面，本技术还提供一种包括上述任一技术方案所述的线束保护装置的汽车。根据本技术的汽车，其通过使用上述任一技术方案中的线束保护装置，能够提高汽车的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或构件分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或构件分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例的用于汽车的线束保护装置的立体示意图；图2为本技术实施例的用于汽车的线束保护装置的结构示意图；图3为图2的后视图；图4为图2的俯视图；图5为图2的仰视图。附图标记说明：1、线束容纳槽；2、线束固定组件；3、盖板；4、锁定组件；5、安装支脚；11、线束进口；12、线束出口；13、第一分支出口；21、支承构件；22、限位构件；31、第二分支出口。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。图1为本技术实施例的用于汽车的线束保护装置的立体示意图，图2为本技术实施例的用于汽车的线束保护装置的结构示意图，图3为图2的后视图，图4为图2的俯视图，图5为图2的仰视图。如图1-5所示，该用于汽车的线束保护装置包括线束容纳槽1、线束固定组件2和盖板3。线束容纳槽1安装在汽车上，线束容纳槽1的一端设有线束进口11，而其另一端设有线束出口12，线束容纳槽1的中部设有供线束穿出的第一分支出口13。盖板3能够可选择地将线束容纳槽1的上部的开口封闭或打开，盖板3上设有供线束穿出的第二分支出口31。线束固定组件2设于线束容纳槽1上，且在线束进口11处、线束出口12处、第一分支出口13处和第二分支出口31处均设有线束固定组件2，线束固定组件2用于将线束与线束容纳槽1相固定。需要说明的是，根据线束布置的实际需要，线束容纳槽1的中部也可设置多个第一分支出口13，盖板3上也可设置多个第二分支出口31。此外，线束容纳槽1的材质为聚丙烯塑料，聚丙烯塑料具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，并且抗腐蚀性能优越，能够为线束提供更好的保护。根据本技术的用于汽车的线束保护装置，线束从线束进口11穿入线束容纳槽1内，并从线束出口12、第一分支出口13或第二分支出口31穿出，线束容纳槽1能够引导和保护布置在其中的线束，使得线束不会因与车体上其他部件(如制动真空泵和车身钣金等)发生摩擦而磨损或直接损坏。第一分支出口13设于线束容纳槽1上，第二分支出口31设于盖板3上，这使得线束分支能够从不同的方向穿出线束容纳槽1，能够实现线束的有序分布，避免各个分支的线束出现干扰。此外，由于线束进口11处、线束出口12处、第一分支出口13处和第二分支出口31处均设有线束固定组件2，线束在进口和出口处都稳定地与线束容纳槽1相固定，即使汽车在行驶过程中发生较大振动，线束本身也不易发生扭转或与线束容纳槽1发生干涉摩擦，进一步保证增强了线束保护装置对线束的保护效果。线束固定组件2包括与线束容纳槽1相连且能够放置线束的支承构件21和能够将线束捆扎在支承构件21上的捆扎构件(图中未示处)，以及设于支承构件21上并能够防止捆扎构件与支承构件21脱离的限位构件22。支承构件21能够对即将穿入线束容纳槽1的线束以及已穿出线束容纳槽1的线束进行支撑，并在与捆扎构件的配合作用下将线束集合起来，并将线束与支承构件21相固定，避免线束在线束容纳槽1内发生窜动，尽可能减小线束与线束容纳槽1发生摩擦。同时，限位构件22能够避免汽车行驶中的振动造成捆扎构件与支承构件21脱离，保证了线束固定组件2能够稳定地将线束进行固定。在本实施例中，支承构件21包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的线束保护装置，其特征在于，包括安装在汽车上的线束容纳槽和设于所述线束容纳槽上的线束固定组件，以及能够可选择地将所述线束容纳槽的上部的开口封闭或打开的盖板；所述线束容纳槽的一端设有线束进口，而其另一端设有线束出口，所述线束容纳槽的中部设有供线束穿出的第一分支出口，所述盖板上设有供线束穿出的第二分支出口；线束固定组件用于将线束与所述线束容纳槽相固定，且所述线束进口处、所述线束出口处、所述第一分支出口处和所述第二分支出口处均设有所述线束固定组件。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的线束保护装置，其特征在于，包括安装在汽车上的线束容纳槽和设于所述线束容纳槽上的线束固定组件，以及能够可选择地将所述线束容纳槽的上部的开口封闭或打开的盖板；所述线束容纳槽的一端设有线束进口，而其另一端设有线束出口，所述线束容纳槽的中部设有供线束穿出的第一分支出口，所述盖板上设有供线束穿出的第二分支出口；线束固定组件用于将线束与所述线束容纳槽相固定，且所述线束进口处、所述线束出口处、所述第一分支出口处和所述第二分支出口处均设有所述线束固定组件。2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，线束固定组件包括与所述线束容纳槽相连且能够放置线束的支承构件和能够将线束捆扎在所述支承构件上的捆扎构件，以及设于所述支承构件上并能够防止所述捆扎构件与所述支承构件脱离的限位构件。3.根据权利要求2所述的线束保护装置，其特征在于，所述支承构件包括U型槽，所述限位构件包括设于所述U型槽的外部的凸起结构、凹槽结构或环形结构，所述捆扎构件包括与所述凸起结构、凹槽结构或环形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘仁，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36