地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，属于工程监理用设备技术领域，包括与预埋钢筋螺纹连接的直螺纹套筒、设置于直螺纹套筒一端的防护件，防护件包括套设于直螺纹套筒内的防护套筒、两个沿防护套筒轴线对称设置的卡接板、开设于直螺纹套筒内侧壁且与卡接板相适配的卡接凹槽、设置于防护套筒内的驱动组件和复位组件，防护套筒呈一端开口且中空的圆柱形设置，卡接板设置在防护套筒开口端且和防护套筒滑移连接，防护套筒和卡接板之间设置有导向组件。该地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，其不仅具有方便安装和拆卸防护套筒的优点，同时通过卡接板，将卡接板卡接在卡接凹槽内，提高了防护套筒和直螺纹套筒的连接强度和稳定性。

Protective Device for Reinforcement Joint at Reserved Port of Metro Tunnel

【技术实现步骤摘要】
地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置
本技术涉及工程监理用设备
，特别涉及一种地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置。
技术介绍
目前，在地铁车站施工时，经常会有一些预留洞口用于设备吊装或大型施工机械吊装及拆解，而在工程监理过程中，多需要对预留洞口钢筋接头进行保护。现有预留洞口钢筋接头保护结构，多为预埋直螺纹套筒或带接驳丝头的结构钢筋。目前，授权公告日为2016.04.13、授权公告号为CN205152993U的专利文献公开了一种可重复利用的钢筋接驳器保护套装置，由紧固件、扭力传递件、定位块组成，紧固件为带螺纹钢杆，其螺纹与钢筋接驳器直螺纹套筒中的螺纹相匹配；扭力传递件连接在紧固件与定位块之间。该钢筋接驳器保护套装置，通过紧固件可以使该装置紧固地与钢筋接驳器相连，且保护直螺纹套筒免受泥浆侵入，但是由于扭力传递件为圆台状钢块，且圆台状钢块面积较小的一侧圆台面连接紧固件，在泥浆滴落到扭力传递件时，泥浆有可能顺着扭力传递件流到紧固件和钢筋接驳器螺纹连接处并进入螺纹内，一旦泥浆凝固，而紧固件和钢筋接驳器螺纹连接，从而增加了紧固件拆卸的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，其不仅具有方便安装和拆卸防护套筒的优点，同时通过卡接板，将卡接板卡接在卡接凹槽内，提高了防护套筒和直螺纹套筒的连接强度和稳定性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，包括套设在预埋钢筋外周面且与其螺纹连接的直螺纹套筒，所述直螺纹套筒远离预埋钢筋的一端设置有防止其内部受到污染的防护件，所述防护件包括套设于直螺纹套筒内且与其相适配的防护套筒、两个沿防护套筒轴线对称设置在防护套筒内且用于卡接直螺纹套筒的卡接板、开设于直螺纹套筒内侧壁且与卡接板相适配的卡接凹槽、设置于防护套筒内且用于驱动卡接板将其卡接在卡接凹槽内的驱动组件、设置于防护套筒内且用于使卡接板脱离卡接凹槽的复位组件，所述防护套筒呈一端开口且中空的圆柱形设置，所述卡接板设置在防护套筒开口端且和防护套筒滑移连接，所述防护套筒和卡接板之间设置有用于限定卡接板沿防护套筒直径方向滑动的导向组件。通过采用上述技术方案，防护套筒和直螺纹套筒滑移连接，即便泥浆进入防护套筒和直螺纹套筒连接处，也不会影响防护套筒的拆卸，而且通过卡接板，将卡接板卡接在卡接凹槽内，提高了防护套筒和直螺纹套筒的连接强度和稳定性。本技术进一步设置为：所述卡接板沿防护套筒轴线方向的截面呈L形设置，所述卡接板包括设置于防护套筒内且呈弧形设置的连接部、设置于防护套筒外且垂直固设于连接部远离防护套筒内底面一端的卡接部，所述连接部的弯曲方向指向防护套筒的轴线，所述卡接部卡接在卡接凹槽内。通过采用上述技术方案，在卡接板卡在卡接凹槽内时，卡接部的一端位于卡接凹槽内；在卡接板和卡接凹槽脱离时，卡接部和卡接凹槽分离。本技术进一步设置为：所述卡接凹槽沿直螺纹套筒内侧壁圆周方向开设一圈。通过采用上述技术方案，使卡接板更方便的卡在卡接凹槽内，从而使防护套筒的安装和拆卸更方便。本技术进一步设置为：所述驱动组件包括设置在防护套筒内且呈球冠形设置的驱动块、转动连接在驱动块平面中心处且轴线和防护套筒轴线重合的驱动螺杆，所述驱动块的平面的直径大于两个卡接部脱离卡接凹槽时的距离，所述驱动螺杆远离驱动块的一端贯穿防护套筒内底面且与其螺纹连接。通过采用上述技术方案，在需要将卡接部卡在卡接凹槽内时，转动驱动螺杆，并使驱动螺杆向靠近连接部方向移动，驱动螺杆带动驱动块向靠近连接部方向移动，并使驱动块的球面和连接部端面相抵触，继续转动驱动螺杆，驱动块继续移动，且驱动块对连接部施加作用力，并使连接部向靠近防护套筒内侧壁方向移动，连接部带动卡接部向卡接凹槽方向移动，从而将卡接部卡在卡接凹槽内，在需要卡接部和卡接凹槽脱离时，反向转动驱动螺杆，并使驱动块和连接部分离，连接部在复位组件的作用下对卡接板施加作用力，并使卡接部和卡接凹槽脱离。本技术进一步设置为：所述防护套筒外底面固设有用于限定卡接板位置的限位板，所述限位板的侧面和防护套筒远离预埋钢筋一端的端面相抵触，所述限位板套设于驱动螺杆外周面。通过采用上述技术方案，在限位板和防护套筒相抵触时，卡接部和卡接凹槽相对，之后通过驱动组件将卡接部卡在卡接凹槽内，从而使防护套筒的安装更方便。同时限位板避免泥浆进入防护套筒和直螺纹套筒连接处，进一步提高了防护套筒使用的稳定性，即防护件使用的稳定性。本技术进一步设置为：所述复位组件包括多个间隔固设在连接部和防护套筒之间的弹性复位件。通过采用上述技术方案，在需要将防护套筒从直螺纹套筒内取出时，驱动组件和卡接板分离，即卡接板失去驱动组件对其施加的作用力，弹性复位件对卡接板的连接部施加作用力，并使连接部向远离防护套筒内侧壁方向移动，从而带动卡接部移动，并使其脱离卡接凹槽，之后将防护套筒拔出，实现防护套筒的快速拆卸过程。本技术进一步设置为：所述导向组件包括固设在防护套筒上且横截面呈凸形设置的固定块、开设于卡接部侧面且与固定块相适配的导向凹槽，所述导向凹槽沿防护套筒直径方向设置。通过采用上述技术方案，固定块在导向凹槽内滑动，通过固定块和导向凹槽的相互配合，不仅实现了对卡接部移动方向的限定，同时提高了卡接部和防护套筒连接的稳定性，即提高了卡接板和防护套筒连接的稳定性。本技术进一步设置为：所述直螺纹套筒和预埋钢筋之间设置有呈圆环形的第一防腐弹性垫片，所述第一防腐弹性垫片沿其轴线的长度小于预埋钢筋于位于直螺纹套筒内的长度，且所述直螺纹套筒内侧壁开设有与第一防腐弹性垫片相适配的让位安装槽。通过采用上述技术方案，第一防腐弹性垫片不仅提高了直螺纹套筒和预埋钢筋连接的密闭性，而且还提高了直螺纹套筒的防腐性，增加了直螺纹套筒的使用寿命。同时第一防腐弹性垫片安装在让位安装槽内，不仅使第一防腐弹性垫片的安装更方便，而且使直螺纹套筒和预埋钢筋的连接更方便、更稳定。本技术进一步设置为：所述第一防腐弹性垫片外侧壁间隔固设有多个插接杆，所述直螺纹套筒于让位安装槽内开设有与插接杆相适配的插接凹槽。通过采用上述技术方案，插接杆插接在插接凹槽内，提高了第一防腐垫片和直螺纹套筒的安装强度和稳定性。本技术进一步设置为：所述直螺纹套筒和防护套筒之间设置有呈圆环形的第二防腐弹性垫片。通过采用上述技术方案，第二防腐弹性垫片不仅提高了直螺纹套筒和防护套筒连接的密闭性，而且还提高了直螺纹套筒的防腐性，增加了直螺纹套筒的使用寿命。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、本技术的地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，其不仅具有方便安装和拆卸防护套筒的优点，同时通过卡接板，将卡接板卡接在卡接凹槽内，提高了防护套筒和直螺纹套筒的连接强度和稳定性。2、卡接凹槽沿直螺纹套筒内侧壁圆周方向开设一圈，使防护套筒的安装和拆卸更方便。3、通过在防护套筒外底面设置限位板，不仅实现了卡接板的定位，而且避免泥浆进入防护套筒和直螺纹套筒连接处，进一步提高了防护套筒使用的稳定性。4、通过在直螺纹套筒和预埋钢筋之间设置第一防腐弹性垫片，在直螺纹套筒和防护套筒之间设置第二防腐弹性垫片，不仅提高了直螺纹套筒和预埋钢筋、防护套筒连接的密闭性，而且还提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，包括套设在预埋钢筋(1)外周面且与其螺纹连接的直螺纹套筒(2)，其特征在于：所述直螺纹套筒(2)远离预埋钢筋(1)的一端设置有防止其内部受到污染的防护件(4)，所述防护件(4)包括套设于直螺纹套筒(2)内且与其相适配的防护套筒(41)、两个沿防护套筒(41)轴线对称设置在防护套筒(41)内且用于卡接直螺纹套筒(2)的卡接板(42)、开设于直螺纹套筒(2)内侧壁且与卡接板(42)相适配的卡接凹槽(23)、设置于防护套筒(41)内且用于驱动卡接板(42)将其卡接在卡接凹槽(23)内的驱动组件(44)、设置于防护套筒(41)内且用于使卡接板(42)脱离卡接凹槽(23)的复位组件(45)，所述防护套筒(41)呈一端开口且中空的圆柱形设置，所述卡接板(42)设置在防护套筒(41)开口端且和防护套筒(41)滑移连接，所述防护套筒(41)和卡接板(42)之间设置有用于限定卡接板(42)沿防护套筒(41)直径方向滑动的导向组件(43)。

【技术特征摘要】
1.地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，包括套设在预埋钢筋(1)外周面且与其螺纹连接的直螺纹套筒(2)，其特征在于：所述直螺纹套筒(2)远离预埋钢筋(1)的一端设置有防止其内部受到污染的防护件(4)，所述防护件(4)包括套设于直螺纹套筒(2)内且与其相适配的防护套筒(41)、两个沿防护套筒(41)轴线对称设置在防护套筒(41)内且用于卡接直螺纹套筒(2)的卡接板(42)、开设于直螺纹套筒(2)内侧壁且与卡接板(42)相适配的卡接凹槽(23)、设置于防护套筒(41)内且用于驱动卡接板(42)将其卡接在卡接凹槽(23)内的驱动组件(44)、设置于防护套筒(41)内且用于使卡接板(42)脱离卡接凹槽(23)的复位组件(45)，所述防护套筒(41)呈一端开口且中空的圆柱形设置，所述卡接板(42)设置在防护套筒(41)开口端且和防护套筒(41)滑移连接，所述防护套筒(41)和卡接板(42)之间设置有用于限定卡接板(42)沿防护套筒(41)直径方向滑动的导向组件(43)。2.根据权利要求1所述的地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，其特征在于：所述卡接板(42)沿防护套筒(41)轴线方向的截面呈L形设置，所述卡接板(42)包括设置于防护套筒(41)内且呈弧形设置的连接部(421)、设置于防护套筒(41)外且垂直固设于连接部(421)远离防护套筒(41)内底面一端的卡接部(422)，所述连接部(421)的弯曲方向指向防护套筒(41)的轴线，所述卡接部(422)卡接在卡接凹槽(23)内。3.根据权利要求2所述的地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，其特征在于：所述卡接凹槽(23)沿直螺纹套筒(2)内侧壁圆周方向开设一圈。4.根据权利要求2所述的地铁隧道预留洞口钢筋接头保护装置，其特征在于：所述驱动组件(44)包括设置在防护套筒(41)内且呈球冠形设置的驱动块(441)、转动连接在驱动块(441)平面中心处且轴线和防护套筒(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文明，段小刚，李木，张永杰，李嘉，
申请(专利权)人：石家庄铁源工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13