本申请涉及中埋式止水带安装技术领域，具体为一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，包括中埋式止水带本体，所述中埋式止水带本体的左右两侧均固定安装有L型板，两个所述L型板相背的一侧均设置有固定机构。该铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，通过设置的固定机构，在使用时，将L型板与横板夹在中埋式止水带本体的边缘，拧动第一螺纹杆带着螺纹滑块向前移动，螺纹滑块驱动横板将锥齿扎入到中埋式止水带本体的边缘内部并卡入到固定槽内，再把钢筋套套在隧道施工缝上的钢筋外侧，拧动固定螺栓与钢筋紧密贴合固定住钢筋套，如此，可将中埋式止水带本体牢牢的固定在隧道施工缝的钢筋上。在隧道施工缝的钢筋上。在隧道施工缝的钢筋上。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置
[0001]本申请涉及中埋式止水带安装
，具体为一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置。
技术介绍
[0002]铁路隧道衬砌施工过程中必不可少的要设置纵向及环向施工缝，为避免运营期间施工缝处渗水，需在施工缝处设置背贴式及中埋式止水带。
[0003]背贴式止水带可牢固粘贴于防水板上，安装质量较好控制，但中埋式止水带埋设深度、位置不好控制，衬砌混凝土浇筑过程中易发生位移或扭曲变形而丧失其防水效果，所以如何保证中埋式止水带安装质量具有十分重要的意义，这就需要一种辅助装置来确保其安装质量合格，从而确保铁路运营期间施工缝处不出现渗水，不影响铁路运营安全。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，具备固定住中埋式止水带等优点，解决了中埋式止水带埋设深度、位置不好控制，衬砌混凝土浇筑过程中易发生位移或扭曲变形而丧失其防水效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，包括中埋式止水带本体，所述中埋式止水带本体的左右两侧均固定安装有L型板，两个所述L型板相背的一侧均设置有固定机构，所述L型板上设置有卡接机构，两个所述L型板相对的一侧设置有支撑机构，两个所述L型板的正面均设置有一端与固定机构固定连接的调节机构；
[0006]两个所述固定机构均包括连接杆，所述连接杆滑动铰接在两个所述L型板相背的一侧，所述连接杆远离L型板的一端铰接有钢筋套，所述钢筋套的顶部与底部均螺纹连接有一端贯穿并延伸到钢筋套内部的固定螺栓；
[0007]两个所述卡接机构均包括横板，所述横板滑动安装在两个所述L型板相对的一侧，两个所述L型板相对的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁前侧均转动安装有一端贯穿并延伸到L型板后侧的第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的外侧均螺纹连接有一端与滑槽滑动连接的螺纹滑块，两个所述横板的正面均固定安装有锥齿，两个所述螺纹滑块相对的一侧与横板固定连接。
[0008]通过上述方案，在使用时，将L型板与横板夹在中埋式止水带本体的边缘，拧动第一螺纹杆带着螺纹滑块向前移动，螺纹滑块驱动横板将锥齿扎入到中埋式止水带本体的边缘内部，再把钢筋套套在隧道施工缝上的钢筋外侧，拧动固定螺栓与钢筋紧密贴合固定住钢筋套，如此，可将中埋式止水带本体牢牢的固定在隧道施工缝的钢筋上。
[0009]进一步，两个所述L型板的内壁前侧均开设有固定槽，所述固定槽与锥齿相匹配。
[0010]通过上述方案，在使用时，固定槽的开设方便了锥齿卡入L型板。
[0011]进一步，两个所述第一螺纹杆位于L型板外部的一端均固定安装有旋钮，所述L型
板为不锈钢板。
[0012]通过上述方案，在使用时，旋钮的设置方便了使用者拧动第一螺纹杆。
[0013]进一步，所述支撑机构包括U型套，所述U型套固定安装在左侧所述L型板的右侧，右侧所述L型板的左侧铰接有一端延伸到U型套内部的支撑板，所述支撑板的顶部与底部均固定安装有一端贯穿并延伸到U型套外部的第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆的外侧均螺纹连接有螺帽。
[0014]通过上述方案，在使用时，将支撑板向左翻转卡入U型套内，并使第二螺纹杆卡入到U型套的顶部与底部，拧紧螺帽固定住支撑板，支撑板能够为中埋式止水带本体提供良好的支撑，使得中埋式止水带本体在混凝土浇筑时不会发生较大的形变。
[0015]进一步，所述调节机构包括固定板，所述固定板固定安装在钢筋套的正面且一端延伸到L型板的前侧，两个所述固定板的正面均螺纹连接有一端贯穿固定板并与L型板转动连接的第三螺纹杆。
[0016]通过上述方案，在使用时，通过拧动第三螺纹杆可驱使L型板向前或者向后带动中埋式止水带本体移动，从而调整中埋式止水带本体与隧道之间的间距。
[0017]进一步，所述U型套的顶部与底部均开设有螺杆孔，所述螺杆孔与第二螺纹杆相匹配。
[0018]通过上述方案，在使用时，通过开设的螺杆孔方便了第二螺纹杆卡入或者脱离U型套。
[0019]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0020]1、该铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，通过设置的固定机构，在使用时，将L型板与横板夹在中埋式止水带本体的边缘，拧动第一螺纹杆带着螺纹滑块向前移动，螺纹滑块驱动横板将锥齿扎入到中埋式止水带本体的边缘内部并卡入到固定槽内，再把钢筋套套在隧道施工缝上的钢筋外侧，拧动固定螺栓与钢筋紧密贴合固定住钢筋套，如此，可将中埋式止水带本体牢牢的固定在隧道施工缝的钢筋上。
[0021]2、该铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，通过拧动第三螺纹杆可驱使L型板向前或者向后带动中埋式止水带本体移动，从而调整中埋式止水带本体与隧道之间的间距，提升了装置的实用性。
附图说明
[0022]图1为本申请结构示意图；
[0023]图2为本申请L型板与卡接机构连接关系示意图；
[0024]图3为本申请图1中A处放大图；
[0025]图4为本申请正视图。
[0026]图中：1、中埋式止水带本体；2、L型板；21、固定槽；3、固定机构；31、连接杆；32、钢筋套；33、固定螺栓；4、卡接机构；41、滑槽；42、螺纹杆；421、旋钮；43、螺纹滑块；44、横板；45、锥齿；5、支撑机构；511、螺杆孔；51、U型套；52、支撑板；53、第二螺纹杆；54、螺帽；6、调节机构；61、固定板；62、第三螺纹杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]请参阅图1
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3，本实施例中的一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，包括中埋式止水带本体1，中埋式止水带本体1的左右两侧均固定安装有L型板2，L型板2为不锈钢板，两个L型板2相背的一侧均设置有固定机构3，L型板2上设置有卡接机构4，两个L型板2相对的一侧设置有支撑机构5，两个L型板2的正面均设置有一端与固定机构3固定连接的调节机构6。
[0029]请参阅图1，两个固定机构3均包括连接杆31，连接杆31滑动铰接在两个L型板2相背的一侧，连接杆31远离L型板2的一端铰接有钢筋套32，钢筋套32的顶部与底部均螺纹连接有一端贯穿并延伸到钢筋套32内部的固定螺栓33。
[0030]请参阅图2，两个卡接机构4均包括横板44，横板44滑动安装在两个L型板2相对的一侧，两个L型板2相对的一侧均开设有滑槽41，两个滑槽41的内壁前侧均转动安装有一端贯穿并延伸到L型板2后侧的第一螺纹杆42，两个第一螺纹杆42位于L型板2外部的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，包括中埋式止水带本体（1），其特征在于：所述中埋式止水带本体（1）的左右两侧均固定安装有L型板（2），两个所述L型板（2）相背的一侧均设置有固定机构（3），所述L型板（2）上设置有卡接机构（4），两个所述L型板（2）相对的一侧设置有支撑机构（5），两个所述L型板（2）的正面均设置有一端与固定机构（3）固定连接的调节机构（6）；两个所述固定机构（3）均包括连接杆（31），所述连接杆（31）滑动铰接在两个所述L型板（2）相背的一侧，所述连接杆（31）远离L型板（2）的一端铰接有钢筋套（32），所述钢筋套（32）的顶部与底部均螺纹连接有一端贯穿并延伸到钢筋套（32）内部的固定螺栓（33）；两个所述卡接机构（4）均包括横板（44），所述横板（44）滑动安装在两个所述L型板（2）相对的一侧，两个所述L型板（2）相对的一侧均开设有滑槽（41），两个所述滑槽（41）的内壁前侧均转动安装有一端贯穿并延伸到L型板（2）后侧的第一螺纹杆（42），两个所述第一螺纹杆（42）的外侧均螺纹连接有一端与滑槽（41）滑动连接的螺纹滑块（43），两个所述横板（44）的正面均固定安装有锥齿（45），两个所述螺纹滑块（43）相对的一侧与横板（44）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工缝处中埋式止水带安装固定装置，其特征在于：两个所述L型板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：段小刚，康杰，李新伟，郭永涛，李绍峰，周勇，陈光阅，
申请(专利权)人：石家庄铁源工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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