一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，属于隧道技术领域。该隧道包括隧道衬砌结构，隧道衬砌结构围合形成隧道主体，隧道主体上部设有慢行道，下部设有机动车道；慢行道在隧道主体出入口与地面慢行道平缓衔接；机动车道在地面道路标高以下，通过上下坡道与地面道路衔接。与现有隧道相比，行人和非机动车可以平缓进出本实用新型专利技术的隧道，提升通行舒适性；人车分流，互不干扰，行人不受尾气侵害，通行安全且环境好；隧道平面上占地面积小，开挖轮廓断面面积相对较小，节约土地和投资。双层隧道高跨比大，整体受力好，支护体厚度相对较小，施工便捷。

A Double-deck Mountain Tunnel for Pedestrians, Non-motorized Vehicles and Motor Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道
本技术属于隧道
，特别涉及一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道。
技术介绍
随着城市化的进程，土地资源越发珍贵，为充分利用资源，减小城市市政道路占地，公路或市政隧道逐渐受到重视。在现有的众多山岭隧道中，主要以单层隧道为主，双层隧道也是以满足机动车通行为首要目的。现有双层隧道下层供机动车通行，下层路面和地面平顺衔接；双层隧道的上层供行人与非机动车通行，上层隧道路面通过洞口较长距离的坡道与隧道外路面连接，行人与非机动车需要通过长距离上下坡来进出上层隧道。因此在目前的双层隧道使用过程中，行人与非机动车的通行舒适性较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，包括隧道衬砌结构，隧道衬砌结构围合形成隧道主体，隧道主体上部设有慢行道，下部设有机动车道；慢行道在隧道主体出入口与地面慢行道平缓衔接；机动车道在地面道路标高以下，通过上下坡道与地面道路衔接。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，慢行道由慢行道分隔板与慢行道分隔墙围合形成。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，机动车道两侧设有排水沟。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，机动车道两侧设有管线沟槽。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，机动车道两侧设有检修道。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，慢行道两侧设有排水沟。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，慢行道上部设有通风系统。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，机动车道上部设有通风系统。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，慢行道上部设有照明系统。所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，机动车道上部设有照明系统。与现有技术相比，本技术的有益效果：行人和非机动车可以平缓进出隧道，提升通行舒适性。人车分流，互不干扰，行人不受尾气侵害，通行安全且环境好。双层隧道平面上占地面积小，开挖轮廓断面面积相对较小，节约土地和投资。双层隧道高跨比大，整体受力好，支护体厚度相对较小，施工便捷。附图说明图1为本技术的横断面图；图2为本技术的隧道纵断面图；图中：1-隧道衬砌结构，2-机动车道，3-慢行道，4-慢行道分隔板，5-慢行道分隔墙，6-排水沟、7-管线沟槽，8-检修道，9-通风系统，10-照明系统，11-隧道外地面慢行道，12-地面道路，13-上下坡道，101-隧道主体。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术的技术方案作进一步的说明：如图1和图2所示，一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，包括隧道衬砌结构1、机动车道2、慢行道3、慢行道分隔板4、慢行道分隔墙5、排水沟6、管线沟槽7、检修道8、通风系统9和照明系统10。隧道衬砌结构1围合形成隧道主体101，隧道主体101为双层隧道，慢行道3位于双层隧道上层，由慢行道分隔板4与慢行道分隔墙5围合形成，供行人及非机动车通行；机动车道2位于在双层隧道的下层，管线沟槽7、排水沟6和检修道8位于机动车道2两侧。慢行道两侧单独设置排水沟6。慢行道3在隧道主体101出入口与隧道主体101外地面慢行道11平缓衔接，行人及非机动车无需经过上下坡即可进出慢行道3。机动车道2位于地面道路12标高以下，通过上下坡道13与隧道主体101外地面道路12连接。根据规范的要求结合隧道主体101长度设置通风系统9，通风系统9在慢行道3和机动车道2分别独立设置。慢行道3上部设有通风系统9和照明系统10；机动车道2上部设有通风系统9和照明系统10。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，包括隧道衬砌结构（1），隧道衬砌结构（1）围合形成隧道主体（101），隧道主体（101）上部设有慢行道（3），下部设有机动车道（2）；慢行道（3）在隧道主体（101）出入口与地面慢行道（11）平缓衔接；机动车道（2）在地面道路（12）标高以下，通过上下坡道（13）与地面道路（12）衔接。

【技术特征摘要】
1.一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，包括隧道衬砌结构（1），隧道衬砌结构（1）围合形成隧道主体（101），隧道主体（101）上部设有慢行道（3），下部设有机动车道（2）；慢行道（3）在隧道主体（101）出入口与地面慢行道（11）平缓衔接；机动车道（2）在地面道路（12）标高以下，通过上下坡道（13）与地面道路（12）衔接。2.根据权利要求1所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，慢行道（3）由慢行道分隔板（4）与慢行道分隔墙（5）围合形成。3.根据权利要求1所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，机动车道（2）两侧设有排水沟（6）。4.根据权利要求1所述的一种便于行人、非机动车和机动车通行的双层山岭隧道，其特征在于，机动车道（2）两侧设有管线沟槽（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：索靖，杨守臻，张昌桔，张建毅，姜金斌，孙可君，王晓男，陈建邦，谭英明，胡丹，
申请(专利权)人：杭州市市政工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33