一种三位手动换向升降阀制造技术

本实用新型专利技术涉及液压动力钳的升降阀，该阀由主阀体、主阀芯、分流接头、顶杆、单向阀机构、阀芯复位机构及手动换向机构等零部件组成，该阀主阀芯处在中位时，由单向阀密封悬吊油缸油路；在前拉主阀芯换位时，主阀芯与主阀体之间的节流，可调到使悬吊油缸提升速度适宜；在后推主阀芯换位时，主阀芯能解除单向阀机构的密封，悬吊油缸能顺利卸油。本实用新型专利技术的实施，为液压动力钳的液压升降系统提供了一种性能可靠的升降阀。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三位手动换向阀，特别是用于控制液压动力钳升降的三位手动换向升降阀。液压动力钳在用于单吊卡作业时，每次上扣或卸扣之前，都必须将动力钳的悬吊高度调整到背钳对准接箍的位置，在此位置稳定不降的条件下进行上扣或卸扣作业。调整动力钳高度由动力钳上的液压升降系统来完成。该升降系统由三位手动换向升降阀(简称升降阀)、单通道油路及悬吊油缸构成。现有技术的升降阀存在以下问题一是，提升时仅靠升降阀的阀芯与阀体节流效果来控制提升速度，这样的节流效果是很难通过计算和零件尺寸来实现的，在节流过度时，动力钳迅猛提升，节流不够时，动力钳提升太慢甚至不动；二是，升降阀的阀芯处在中位时，由阀芯封堵阀体上的通油小孔实现密封，使动力钳定位不下降也是做不到的。因为，阀芯与阀孔之间为动配合，间隙必然存在，漏油不可避免，动力钳必然因悬吊油缸漏油而自动下降，如专利号为97235656·8，名称为“液压动力钳的双联控制阀”就是这样。本技术的目的就是要提供一种升降速度适宜，中位密封可靠的一种三位手动换向升降阀，用于液压动力钳的液压升降系统配套。本技术的技术方案是三位手动换向升降阀，由主阀体、主阀芯、分流接头、阀芯复位机构及手动操纵机构组成，分流接头内装有单向阀机构，单向阀机构由单向阀座、单向阀芯及弹簧A组成，单向阀座装在分流接头下部，单向阀芯坐在单向阀座上部锥面上，弹簧A上端支持在分流接头上，下端支持在单向阀芯上，主阀体上装有顶杆，顶杆上端与单向阀芯下端保持微小间距，顶杆下端伸进主阀体内的分流油腔，能与主阀芯相触碰，顶杆旁边的主阀体上有通油孔，顶杆及通油孔处在主阀体内的供油腔与回油腔之间的分流油腔上，弹簧B上端支持在单向阀座下部，下端支持在顶杆上，主阀芯后部装有带缺口的调节垫片。在上述技术方案中，由于分流接头内装有单向阀，使本技术的主阀芯处于中位时，悬吊油缸内的液压油保持严密不漏，动力钳提升定位后，不会自动下降；由于顶杆的设置，在本技术后推主阀芯换位时，主阀芯能通过顶杆将单向阀芯顶起，使单向阀密封解除，悬吊油缸能顺利卸油；由于弹簧B的设置，使单向阀芯在主阀芯处于中位时，不受顶杆干扰，保持正常密封；由于主阀芯后部设置有调节垫片，在本技术前拉主阀芯换位时，使得主阀芯与主阀体之间的节流程度可调，当动力钳提升过快时，更换加厚的垫片，当动力钳提升过慢时，更换减薄的垫片，直至提升速度适宜为止。本技术的实施，将为动力钳的液压升降系统提供一种性能可靠的升降阀，使其主阀芯处于中位时悬吊油缸点滴不漏；前拉主阀芯换位时，悬吊油缸进油速度适宜；后推主阀芯换位时，悬吊油缸能顺利卸油。附图给出了本技术一个实施例。附图说明图1为本技术主阀芯处于中位时的结构示意图；图2为本技术前拉主阀芯换位结构示意图；图3为本技术后推主阀芯换位结构示意图。以下结合附图对本技术做详细说明。如图1所示，本技术由主阀体2、主阀芯1、分流接头4、单向阀座8、单向阀芯7、顶杆10、弹簧A6、弹簧B9、调节垫片14、阀芯复位机构及手动换向机构组成。本技术的背面与控制动力钳转动的H型手动换向阀(简称H型阀)相连，本技术的前面有来油口18及回油口16，分别与液压站的来油管线及回油管线相连接。主阀芯1处在主阀体2的阀孔中，阀孔内依次有出油腔3、供油腔5、分流油腔12及回油腔13。出油腔3有通孔与H型阀的进油口相通。供油腔5与来油口18相通。分流油腔12有通油孔11与分流接头4下部空腔相通。回油腔13与回油口16相通，也与H型阀的回油口相通。主阀芯1上有环槽A20、环槽B19、环槽C17及环槽D15。主阀芯处于中位时，环槽B19沟通供油腔5与出油腔3；环槽C17沟通分流油腔12与回油腔13；环槽A20与环槽D15通过阀芯内通道沟通。分流接头4装在主阀体2上，单向阀座8装在分流接头4下部，单向阀芯7坐在单向阀座8上端锥面上，弹簧A6一端支持在分流接头4上，另一端支持在单向阀芯7上，弹簧B9一端支持在单向阀座8下部，另一端支持在顶杆10上，顶杆10装在主阀体2上，其上部与单向阀芯7下端保持微小间距，其下部伸进分流油腔12，能与主阀芯1相触碰，顶杆10及通油孔11处在供油腔5与回油腔13之间的分流油腔12上。主阀芯1的后部装有调节垫片14，调节垫片开有缺口，以便从侧面装卸。如图2所示，本技术处于前拉主阀芯换位时，环槽B19的右侧与供油腔5的左侧形成节流态势，环槽C17沟通分流油腔12与供油腔5，并隔离分流油腔12与回油腔13，因节流效应，供油腔5内油压升高，并从通油孔11进入分流接头4的下部空腔，推开单向阀芯7，少部分油流进入悬吊油缸，大部分油流经节流后进入出油腔3，通过H型阀后，进入回油腔13经回油口16流回油箱。如图3所示，本技术处于后推主阀芯换位时，环槽B19继续沟通供油腔5与出油腔3，环槽C17沟通分流油腔12与回油腔13，环槽B19与环槽C17之间的台阶将顶杆10顶起，顶杆10再将单向阀芯7顶起，单向阀密封解除，悬吊油缸的液压油经过悬吊油缸上的单向节流阀节流后，流经连接管路，通过单向阀芯7、通油孔11、分流油腔12及回油腔13流回油箱。权利要求1.一种三位手动换向升降阀，含有主阀体、主阀芯、分流接头、阀芯复位机构及手动操纵机构，其特征在于分流接头内装有单向阀机构，主阀体上装有顶杆，顶杆上端与单向阀芯下端保持微小间距，顶杆下端伸进主阀体内的分流油腔，能与主阀芯相触碰，顶杆旁边的主阀体上有通油孔。2.如权利要求1所述的一种三位手动换向升降阀，其特征在于由单向阀座、单向阀芯及弹簧A构成单向阀机构，单向阀座装在分流接头下部，单向阀芯坐在单向阀座上部锥面上，弹簧A上端支持在分流接头上，下端支持在单向阀芯上。3.如权利要求1所述的一种三位手动换向升降阀，其特征在于弹簧B上端支持在单向阀座下部，下端支持在顶杆上。4.如权利要求1所述的一种三位手动换向升降阀，其特征在于顶杆及其旁边的通油孔，处在主阀体内供油腔与回油腔之间的分流油腔上。5.如权利要求1所述的一种三位手动换向升降阀，其特征在于主阀芯后部装有带缺口的调节垫片。专利摘要本技术涉及液压动力钳的升降阀,该阀由主阀体、主阀芯、分流接头、顶杆、单向阀机构、阀芯复位机构及手动换向机构等零部件组成,该阀主阀芯处在中位时,由单向阀密封悬吊油缸油路;在前拉主阀芯换位时,主阀芯与主阀体之间的节流,可调到使悬吊油缸提升速度适宜;在后推主阀芯换位时,主阀芯能解除单向阀机构的密封,悬吊油缸能顺利卸油。本技术的实施,为液压动力钳的液压升降系统提供了一种性能可靠的升降阀。文档编号F15B13/00GK2466408SQ0120281公开日2001年12月19日 申请日期2001年1月5日 优先权日2001年1月5日专利技术者傅永森 申请人:傅永森本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三位手动换向升降阀，含有主阀体、主阀芯、分流接头、阀芯复位机构及手动操纵机构，其特征在于：分流接头内装有单向阀机构，主阀体上装有顶杆，顶杆上端与单向阀芯下端保持微小间距，顶杆下端伸进主阀体内的分流油腔，能与主阀芯相触碰，顶杆旁边的主阀体上有通油孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅永森，
申请(专利权)人：傅永森，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]