多用途控制器制造技术

技术编号：2188385 阅读：151 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种多用途控制器，其特征在于：Ａ螺杆１１和阀芯７经螺母１９连接后，分别装在前阀体２３和后阀体９内，螺杆１１的一端伸出前阀体２３后套装有手轮１７，在螺杆１１上装有蜗杆１２，蜗杆与套装在调速轴１６上的蜗轮１８啮合，调速轴１６上还套装有摇臂１４，摇臂的下端铰接拉杆１３，中部铰接接力器１５上的活塞杆２２；Ｂ．阀芯７一侧的后阀体９壁上开有油孔，各油孔与阀芯７的台阶对应，阀芯７另一侧的后阀体９上设置有反作用柱塞８和弹簧１０；Ｃ．油箱１内的滤油器２经油泵３连接恒流阀４，恒流阀４的出油管与后阀体１９的进油孔相通，出油管与油箱１之间设置有安全阀６，恒流阀４的回油管经单向阀５与后阀体９上的回油孔相连；Ｄ接力器１５的内腔和外腔分别与后阀体９上进油管两侧的出油管相通。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制器，尤其是对水轮机、水泵、阀门等装置的转速或开度实现自动或手动控制调节的多用途控制器。本技术的具体方案是A螺杆和阀芯经螺母连接后，分别装在前阀体和后阀体内，螺杆的一端伸出前阀体后套装有手轮，在螺杆上装有蜗杆，蜗杆与套装在调速轴上的蜗轮啮合，调速轴上还套装有摇臂，摇臂的下端铰接拉杆，中部铰接接力器上的活塞杆；B.阀芯一侧的后阀体壁上开有油孔，各油孔与阀芯的台阶对应，阀芯另一侧的后阀体上设置有反作用柱塞和弹簧；C.油箱内的滤油器经油泵连接恒流阀，恒流阀的出油管与后阀体的进油孔相通，出油管与油箱之间设置有安全阀，恒流阀的回油管经单向阀与后阀体上的回油孔相连D.接力器的内腔和外腔分别与后阀体上进油管两侧的出油管相通。采用上述方案不仅结构简单，体积小(重量仅有原全套装置的百分之一左右)，容易操作，工作无噪音和震动，且造价低，维护，保养方便，工作安全可靠，是水电厂和抽水站等单位对产品更新换代的理想选择。五具体实施方式请看附图说明图1，本技术由油箱1、滤油器2、油泵3、恒流阀4、单向阀5、安全阀6、阀芯7、反作用柱塞8、阀体9、弹簧10、螺杆11、蜗杆12、拉杆13、摇臂14、接力器15、调速轴16、手轮17、蜗轮18、螺母19、壳体20、活塞21和活塞杆22等组成，其特征在于A螺杆11和阀芯7经螺母19连接后，分别装在前阀体23和后阀体9内，螺杆11的一端伸出前阀体23后套装有手轮17，在螺杆11上装有蜗杆12，蜗杆12与套装在调速轴16上的蜗轮18啮合，调速轴16上还套装有摇臂14，摇臂14的下端铰接拉杆13，中部铰接接力器15上的活塞杆22...

【技术保护点】
一种多用途控制器，其特征在于：Ａ．螺杆（１１）和阀芯（７）经螺母（１９）连接后，分别装在前阀体（２３）和后阀体（９）内，螺杆（１１）的一端伸出前阀体（２３）后套装有手轮（１７），在螺杆（１１）上装有蜗杆（１２），蜗杆（１２）与套装在调速轴（１６）上的蜗轮（１８）啮合，调速轴（１６）上还套装有摇臂（１４），摇臂（１４）的下端铰接拉杆（１３），中部铰接接力器（１５）上的活塞杆（２２）；Ｂ．阀芯（７）一侧的后阀体（９）壁上开有油孔，各油孔与阀芯（７）的台阶对应，阀芯（７）另一侧的后阀体（９）上设置有反作用柱塞（８）和弹簧（１０）；Ｃ．油箱（１）内的滤油器（２）经油泵（３）连接恒流阀（４），恒流阀（４）的出油管与后阀体（１９）的进油孔相通，出油管与油箱（１）之间设置有安全阀（６），恒流阀（４）的回油管经单向阀（５）与后阀体（９）上的回油孔相连；Ｄ．接力器（１５）的内腔和外腔分别与后阀体（９）上进油管两侧的出油管相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤华诺，
申请(专利权)人：汤华诺，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]

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