【技术实现步骤摘要】
立体车库
本专利技术涉及，尤其是一种立体车库。
技术介绍
在土地资源越来越昂贵的情况下，建造立体车库是解决当前问题的上上之选，所以我们要解决现阶段所存在的技术问题。目前，已经制造完毕的立体车库大多处于试用阶段，其设计水平和相关的制度经济政策还需要进一步完善。当前我国对立体车库标准落后，项目实施难度大。随着人们对汽车的需求越来越大，建造立体车库一定会成为一个必然的趋势。在我国，立体车库没有被广泛应用，除了停车立法、收费政策、城市规划等政策上的问题以外，停车设备的设计本身存在缺限，设计制造成本过高，自动化技术水平低下也是主要问题之一。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种立体车库，实现车库内部按顺序排列，并达到定时取车的目的，相对现有的立体车库服务更加友好，同时也节省了在调换车辆时车库内部产生的能量消耗。本专利技术的技术方案是：一种立体车库，包括机架，其中，还包括转动机构、抬升机构和车厢，所述机架固定在抬升机构上，沿机架的高度方向间隔设置数个转动机构，转动机构设置在机架上，车厢设置在转动机构内，且与转动机构连接；所述转动机构包括两个对...
【技术保护点】
1.一种立体车库，包括机架(1)，其特征在于：还包括转动机构(3)、抬升机构(4)和车厢(2)，所述机架(1)固定在抬升机构(4)上，沿机架(1)的高度方向间隔设置数个转动机构(3)，转动机构(3)设置在机架(1)上，车厢(2)设置在转动机构(3)内，且与转动机构(3)连接；所述转动机构(3)包括两个对称设置的转动轮(302)，两转动轮之间通过中心转轴连接，两转动轮分别固定在中心转轴的两端，中心转轴转动时带动两转动轮转动，沿转动轮(302)的外圆周面均匀间隔设置四个弧形凹槽，弧形凹槽使转动轮(302)的侧边形成弧形凹面(306)，弧形凹面(306)上均设有孔Ⅱ(307)，转...
【技术特征摘要】
1.一种立体车库，包括机架(1)，其特征在于：还包括转动机构(3)、抬升机构(4)和车厢(2)，所述机架(1)固定在抬升机构(4)上，沿机架(1)的高度方向间隔设置数个转动机构(3)，转动机构(3)设置在机架(1)上，车厢(2)设置在转动机构(3)内，且与转动机构(3)连接；所述转动机构(3)包括两个对称设置的转动轮(302)，两转动轮之间通过中心转轴连接，两转动轮分别固定在中心转轴的两端，中心转轴转动时带动两转动轮转动，沿转动轮(302)的外圆周面均匀间隔设置四个弧形凹槽，弧形凹槽使转动轮(302)的侧边形成弧形凹面(306)，弧形凹面(306)上均设有孔Ⅱ(307)，转动轮(302)外缘的弧形凹槽内分别设有转动块(301)，转动块(301)的内表面和外表面均为弧形凸面，转动块(301)的内表面与弧形凹面(306)的形状相对应，转动块(301)内设有孔Ⅰ(303)，孔Ⅰ(303)与转动轮上的孔Ⅱ(307)相贯通，滑动键设置在孔Ⅰ(303)和孔Ⅱ(307)内，实现了转动块(301)和转动轮(302)的连接，所述滑动键包括中间连接轴(308)和固定于中间连接轴(308)两端的凸块(309)，凸块分别设置在转动块(301)和转动轮(302)内，两转动轮(302)上对应的两转动块之间设有车厢(2)，车厢(2)的两端分别与两侧的转动轮(302)连接，转动块(301)的内侧面固定有车厢连接件(304)，转动块(301)通过车厢连接件与车厢(2)连接；相邻上下两转动机构(3)之间共用一个车厢，每个转动机构(3)均设有三个转动块(301)和车厢(2)，转动轮的三个弧形凹槽内设有转动板，另外一个弧形凹槽内没有设置转动板和车厢。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述抬升机构(4)包括底座(405)、行驶轨道(406)、抬升板(402)和抬升装置，底座(405)固定在地面上，在底座(405)上对称设置两行驶轨道(406)，两行驶轨道(406)之间存在间隙，抬升板(402)位于两行驶轨道(406)之间的间隙的正上方，抬升板(402)通过其四端的导向柱(407)分别与行驶...
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