一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，包括：右支撑架、链条、车辆托架；所述右支撑架、左支撑架均为矩形框架式结构，且右支撑架与左支撑架呈对称式分布；所述支撑腿通过焊接方式安装在右支撑架、左支撑架的底部；所述底座在右支撑架、左支撑架的内侧呈矩形阵列状分布设置有四处，且底座与右支撑架、左支撑架通过焊接方式相连接；本实用新型专利技术通过对地下停车场双井式钢结构车辆输送架的改进，具有结构设计合理、车辆托架的循环式上升与下降，实现了车辆地上与地下之间的垂直输送与不同水平高度的自由出入，无需建设甬道，装置占地面积小，输送效果好，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

A Double-well Steel Structure Vehicle Conveyor Frame for Underground Parking

【技术实现步骤摘要】
一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架
本技术涉及车辆输送设备
，更具体的说，尤其涉及一种占地面积小的地下停车场双井式钢结构车辆输送架。
技术介绍
地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成，如今，大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。因此，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用。地下城车场虽然设置在地下，但是地下停车场入口及出口处也需要建设与地面连接的甬道，由于坡度不能太陡，所以甬道普遍较长，因此甬道的修建也占用了大量空间。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种占地面积小的地下停车场双井式钢结构车辆输送架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，以解决上述
技术介绍
中提出的地下城车场虽然设置在地下，但是地下停车场入口及出口处也需要建设与地面连接的甬道，由于坡度不能太陡，所以甬道普遍较长，因此甬道的修建也占用了大量空间的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，由以下具体技术手段所达成：一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，包括：右支撑架、左支撑架、支撑腿、底座、轴承座、驱动轮、从动轮、传动链、驱动电机、减速机、驱动齿轮、链条、从动齿轮、挂架、车辆托架、链板、滑轮、销轴、横梁、侧梁、连杆、底板；所述右支撑架、左支撑架均为矩形框架式结构，且右支撑架与左支撑架呈对称式分布；所述支撑腿通过焊接方式安装在右支撑架、左支撑架的底部；所述底座在右支撑架、左支撑架的内侧呈矩形阵列状分布设置有四处，且底座与右支撑架、左支撑架通过焊接方式相连接；所述轴承座通过螺栓安装在底座上；所述驱动轮、从动轮通过转轴安装在轴承座上，且驱动轮、从动轮与转轴通过卡合方式连接；所述减速机通过螺栓安装在右支撑架的内侧，且减速机位于驱动轮的上方；所述驱动电机通过螺栓安装在减速机的顶端，且驱动电机的输出轴与减速机的输入轴相连接；所述驱动齿轮与减速机的输出轴通过卡合方式相连接；所述从动齿轮安装在驱动轮的前侧，且从动齿轮与驱动轮内侧的转轴相卡合；所述驱动齿轮与从动齿轮通过链条相连接；所述传动链由链板、滑轮、销轴组成；所述滑轮位于链板的内侧，且销轴与链板、滑轮通过贯穿方式相连接；所述挂架的底部套合安装在销轴上，且挂架通过螺帽固定；所述车辆托架安装在挂架的另一端；所述车辆托架由横梁、侧梁、连杆、底板组成；所述横梁的两端嵌入安装在挂架上，且横梁与挂架通过轴承相连接；所述侧梁对称安装在横梁的两侧，且侧梁与横梁通过焊接方式相连接；所述底板位于横梁的下方，且连杆的顶端与侧梁通过螺栓相连接，连杆的底部与底板通过螺栓相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，所述右支撑架上安装有一个驱动轮和三个从动轮，且驱动轮位于右支撑架内侧的右下方，从动轮位于右支撑架内侧的左下方及上方两侧，驱动轮与从动轮之间通过传动链连接，驱动轮的转动带动传动链转动，使挂架上的车辆托架随传动链的转动发生位移，实现了车辆托架循环式的上升与下降，实现车辆地上与地下之间的输送，从动轮起到张紧及导向的作用。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，所述左支撑架上安装有四个从动轮，且从动轮位于左支撑架内侧的上方两侧及下方两侧，且从动轮之间通过传动链连接，四个传动轮的设置增大了装置的宽度，便于车辆托架的运输。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，所述挂架在传动链的内侧呈阵列状分布设置有N处，且挂架与挂架之间的距离相等，实现了车辆托架的等距运输，使两侧车辆托架能够保持在同一水平高度，方便车辆的出入。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，所述车辆托架均通过挂架悬挂在右支撑架、左支撑架内侧的外部，避免右支撑架、左支撑架影响车辆的进出，实现了车辆的垂直输送与不同水平高度的自由出入。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，所述右支撑架、左支撑架均由外部的矩形框架及焊接在内侧的交叉分布的横向、纵向四棱柱状支撑梁组成，提高右支撑架、左支撑架的承载能力，增强装置牢固性与稳定性。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，所述底板顶端的两侧均通过螺栓安装有矩形条状挡块，对底板上方的车辆起到限位作用，避免车辆侧滑发生意外事故。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，所述支撑腿由两根四棱柱状支撑立柱及焊接在内侧加强筋组合而成，加强筋的设置使支撑腿的结构更加牢固与稳定，提高支撑腿的支撑效果与承载能力。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术右支撑架上安装有一个驱动轮和三个从动轮，且驱动轮位于右支撑架内侧的右下方，从动轮位于右支撑架内侧的左下方及上方两侧，驱动轮与从动轮之间通过传动链连接的设置，驱动轮的转动带动传动链转动，使挂架上的车辆托架随传动链的转动发生位移，实现了车辆托架循环式的上升与下降，实现车辆地上与地下之间的输送，从动轮起到张紧及导向的作用。2、本技术左支撑架上安装有四个从动轮，且从动轮位于左支撑架内侧的上方两侧及下方两侧，且从动轮之间通过传动链连接的设置，四个传动轮的设置增大了装置的宽度，便于车辆托架的运输。3、本技术车辆托架均通过挂架悬挂在右支撑架、左支撑架内侧的外部的设置，避免右支撑架、左支撑架影响车辆的进出，实现了车辆的垂直输送与不同水平高度的自由出入。4、本技术通过对地下停车场双井式钢结构车辆输送架的改进，具有结构设计合理、车辆托架的循环式上升与下降，实现了车辆地上与地下之间的垂直输送与不同水平高度的自由出入，无需建设甬道，装置占地面积小，输送效果好，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的后部结构示意图；图4为本技术图3的A处放大结构示意图；图5为本技术的传动链结构示意图；图6为本技术的车辆托架结构示意图。图中：右支撑架1、左支撑架2、支撑腿3、底座4、轴承座5、驱动轮6、从动轮7、传动链8、驱动电机9、减速机10、驱动齿轮11、链条12、从动齿轮13、挂架14、车辆托架15、链板801、滑轮802、销轴803、横梁1501、侧梁1502、连杆1503、底板1504。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，包括：右支撑架(1)、左支撑架(2)、支撑腿(3)、底座(4)、轴承座(5)、驱动轮(6)、从动轮(7)、传动链(8)、驱动电机(9)、减速机(10)、驱动齿轮(11)、链条(12)、从动齿轮(13)、挂架(14)、车辆托架(15)、链板(801)、滑轮(802)、销轴(803)、横梁(1501)、侧梁(1502)、连杆(1503)、底板(1504)；其特征在于：所述右支撑架(1)、左支撑架(2)均为矩形框架式结构，且右支撑架(1)与左支撑架(2)呈对称式分布；所述支撑腿(3)通过焊接方式安装在右支撑架(1)、左支撑架(2)的底部；所述底座(4)在右支撑架(1)、左支撑架(2)的内侧呈矩形阵列状分布设置有四处，且底座(4)与右支撑架(1)、左支撑架(2)通过焊接方式相连接；所述轴承座(5)通过螺栓安装在底座(4)上；所述驱动轮(6)、从动轮(7)通过转轴安装在轴承座(5)上，且驱动轮(6)、从动轮(7)与转轴通过卡合方式连接；所述减速机(10)通过螺栓安装在右支撑架(1)的内侧，且减速机(10)位于驱动轮(6)的上方；所述驱动电机(9)通过螺栓安装在减速机(10)的顶端，且驱动电机(9)的输出轴与减速机(10)的输入轴相连接；所述驱动齿轮(11)与减速机(10)的输出轴通过卡合方式相连接；所述从动齿轮(13)安装在驱动轮(6)的前侧，且从动齿轮(13)与驱动轮(6)内侧的转轴相卡合；所述驱动齿轮(11)与从动齿轮(13)通过链条(12)相连接；所述传动链(8)由链板(801)、滑轮(802)、销轴(803)组成；所述滑轮(802)位于链板(801)的内侧，且销轴(803)与链板(801)、滑轮(802)通过贯穿方式相连接；所述挂架(14)的底部套合安装在销轴(803)上，且挂架(14)通过螺帽固定；所述车辆托架(15)安装在挂架(14)的另一端；所述车辆托架(15)由横梁(1501)、侧梁(1502)、连杆(1503)、底板(1504)组成；所述横梁(1501)的两端嵌入安装在挂架(14)上，且横梁(1501)与挂架(14)通过轴承相连接；所述侧梁(1502)对称安装在横梁(1501)的两侧，且侧梁(1502)与横梁(1501)通过焊接方式相连接；所述底板(1504)位于横梁(1501)的下方，且连杆(1503)的顶端与侧梁(1502)通过螺栓相连接，连杆(1503)的底部与底板(1504)通过螺栓相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种地下停车场双井式钢结构车辆输送架，包括：右支撑架(1)、左支撑架(2)、支撑腿(3)、底座(4)、轴承座(5)、驱动轮(6)、从动轮(7)、传动链(8)、驱动电机(9)、减速机(10)、驱动齿轮(11)、链条(12)、从动齿轮(13)、挂架(14)、车辆托架(15)、链板(801)、滑轮(802)、销轴(803)、横梁(1501)、侧梁(1502)、连杆(1503)、底板(1504)；其特征在于：所述右支撑架(1)、左支撑架(2)均为矩形框架式结构，且右支撑架(1)与左支撑架(2)呈对称式分布；所述支撑腿(3)通过焊接方式安装在右支撑架(1)、左支撑架(2)的底部；所述底座(4)在右支撑架(1)、左支撑架(2)的内侧呈矩形阵列状分布设置有四处，且底座(4)与右支撑架(1)、左支撑架(2)通过焊接方式相连接；所述轴承座(5)通过螺栓安装在底座(4)上；所述驱动轮(6)、从动轮(7)通过转轴安装在轴承座(5)上，且驱动轮(6)、从动轮(7)与转轴通过卡合方式连接；所述减速机(10)通过螺栓安装在右支撑架(1)的内侧，且减速机(10)位于驱动轮(6)的上方；所述驱动电机(9)通过螺栓安装在减速机(10)的顶端，且驱动电机(9)的输出轴与减速机(10)的输入轴相连接；所述驱动齿轮(11)与减速机(10)的输出轴通过卡合方式相连接；所述从动齿轮(13)安装在驱动轮(6)的前侧，且从动齿轮(13)与驱动轮(6)内侧的转轴相卡合；所述驱动齿轮(11)与从动齿轮(13)通过链条(12)相连接；所述传动链(8)由链板(801)、滑轮(802)、销轴(803)组成；所述滑轮(802)位于链板(801)的内侧，且销轴(803)与链板(801)、滑轮(802)通过贯穿方式相连接；所述挂架(14)的底部套合安装在销轴(803)上，且挂架(14)通过螺帽固定；所述车辆托架(15)安装在挂架(14)的另一端；所述车辆托架(15)由横梁(1501)、侧梁(1502)、连杆(1503)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：北京阳光海天停车管理有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11