一种低噪声链条传动立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种低噪声链条传动立体车库，其升降机构包括：过桥轮和链条，所述链条的滚子表面包覆有第一橡胶件，所述过桥轮包括：固定于所述支撑结构的顶端的框架、穿设于所述框架中的转轴、套设于所述转轴上并可沿所述转轴轴向滑动的轴承、套设于所述轴承外圈上的齿轮和设置于所述轴承两侧的两个弹性件，每一个所述弹性件套设于所述转轴上并夹设于所述轴承的侧壁和所述框架的侧壁之间。本实用新型专利技术提供的低噪声链条传动立体车库，在传统链条的钢制滚子上增设了第一橡胶件，冲击碰撞被第一橡胶件所缓冲；在齿轮两侧采用弹性件间隔缓冲，改善其啮合传动过程，降低了噪声。

A Low Noise Chain Drive Stereo Garage

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声链条传动立体车库
本技术涉及立体车库
，尤其是一种低噪声链条传动立体车库。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，私人汽车的数量大大增加，很多家庭都拥有不止一辆汽车，以致于在人品密集的城市停车位严重不足，停车难的问题日趋严重。所以就出现了机械式立体停车库，将车位往高度空间发展。发展到目前为止，立体停车库种类越来越多，其中升降横移式立体车库市场占有率比较高，而升降横移式立体车库最常见的传动方式为链条传动。目前，链条传动方式的噪声偏高，这是其一个不足之处。链条提升方式立体车库噪声偏高的原因主要有几点：1是链传动系统的固有特性造成，因为链条传动是一种具有中间挠性件的非共轭啮合传动，由于链传动中的滚子链与链轮的啮合为非共轭啮合，工作中要产生振动和噪声。2是链条传动结构制作安装过程中需要的精度较高，链条吊点与纵梁上的链轮不在同一平面容易出现偏齿、卡齿甚至跳齿的现象，引起噪声。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种低噪声链条传动立体车库，降低链条传动过程中的噪声。本技术提供了一种低噪声链条传动立体车库，包括：支撑结构、多个上载车体、与所述上载车体数量等量并与其一一对应的升降机构和多个下载车体，所述上载车体的数量至少比所述下载车体的数量多一个，多个所述下载车体设置在所述支撑结构的底端，所述下载车体包括主体和横移传动装置，所述横移传动装置设置在所述主体内，所述横移传动装置与所述支撑结构的横移轨道配合，用于使所述主体相对所述横移轨道移动，每一个所述升降机构设置在所述支撑结构的顶端，与所述上载车体传动连接，以使所述上载车体能够相对所述支撑结构上下移动，其中，所述升降机构包括：过桥轮和链条，所述过桥轮固定于所述支撑结构的顶端，所述链条通过所述过桥轮与所述上载车体固定连接，所述链条的滚子表面包覆有第一橡胶件，所述过桥轮包括：固定于所述支撑结构的顶端的框架、穿设于所述框架中的转轴、套设于所述转轴上并可沿所述转轴轴向滑动的轴承、套设于所述轴承外圈上的齿轮和设置于所述轴承两侧的两个弹性件，每一个所述弹性件套设于所述转轴上并夹设于所述轴承的侧壁和所述框架的侧壁之间。进一步地，所述滚子的两端设置有环形翼片，两个所述环形翼片之间形成环形槽，所述环形翼片上开设有多个沿所述滚子轴向贯通的孔洞，所述第一橡胶件嵌设于所述环形槽中，并且其两端嵌设于所述孔洞中。进一步地，所述环形翼片的外端部朝向所述环形槽一侧设有倒角。进一步地，所述弹性件为第二橡胶件。进一步地，所述弹性件为弹簧。进一步地，所述第一橡胶件的邵氏硬度为70~90HA。进一步地，所述第二橡胶件的邵氏硬度为50~70HA。本技术提供的低噪声链条传动立体车库，在传统链条的钢制滚子上增设了第一橡胶件，形成了橡胶滚子链条，在链条与过桥轮冲击啮合时，首先接触的是第一橡胶件，由于橡胶材料具有高弹性，第一橡胶件被压缩到一定程度时，过桥轮的齿开始与滚子的钢基体发生力的作用，冲击碰撞被第一橡胶件所缓冲；在齿轮两侧采用弹性件间隔缓冲，当其在运行过程中由于偏齿现象受到由于不在同一平面而受到侧向力时能够产生微量的变形，轻微改变传动受力方向，改善其啮合传动过程，降低了噪声。附图说明图1是本技术低噪声链条传动立体车库的立体结构示意图；图2是本技术中升降机构的结构示意图；图3是本技术中滚子的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是本技术中过桥轮的结构示意图。图中，100.升降机构，11.过桥轮，1101.框架，1102.转轴，1103.轴承，1104.齿轮，1105.弹性件，12.链条，1201.滚子，1202.第一橡胶件，1203.环形翼片，1204.环形槽，1205.孔洞，200.支撑结构，201.横移轨道，300.上载车体，400.下载车体。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。一种低噪声链条传动立体车库，如图1~5所示，包括：支撑结构200、多个上载车体300、与所述上载车体300数量等量并与其一一对应的升降机构100和多个下载车体400，所述上载车体300的数量至少比所述下载车体400的数量多一个，多个所述下载车体400设置在所述支撑结构200的底端，所述下载车体400包括主体401和横移传动装置402，所述横移传动装置402设置在所述主体401内，所述横移传动装置403与所述支撑结构200的横移轨道201配合，用于使所述主体401相对所述横移轨道201移动，每一个所述升降机构100设置在所述支撑结构200的顶端，与所述上载车体300传动连接，以使所述上载车体300能够相对所述支撑结构200上下移动。下载车体400只在支撑结构200的底端移动，因为其数量比上载车体300少，所以总能移动出一个空位来放置上载车体300。其中，所述升降机构100包括：过桥轮11和链条12，所述过桥轮11固定于所述支撑结构200的顶端，所述链条12通过所述过桥轮11与所述上载车体300固定连接，所述链条12的滚子1201表面包覆有第一橡胶件1202，如图5所示，所述过桥轮11包括：固定于所述支撑结构200的顶端的框架1101、穿设于所述框架1101中的转轴1102、套设于所述转轴1102上并可沿所述转轴1102轴向滑动的轴承1103、套设于所述轴承1103外圈上的齿轮1104和设置于所述轴承1103两侧的两个弹性件1105，每一个所述弹性件1105套设于所述转轴1102上并夹设于所述轴承1103的侧壁和所述框架1101的侧壁之间。滚子1201表面包覆有第一橡胶件1202，在链条12与过桥轮11冲击啮合时，首先接触的是第一橡胶件1202，由于橡胶材料具有高弹性，第一橡胶件1202被压缩到一定程度时，过桥轮11的齿开始与滚子的钢基体发生力的作用，带动链条12移动，在这个过程中，冲击碰撞被第一橡胶件12所缓冲；在齿轮1104两侧采用弹性件1105间隔缓冲，当其在运行过程中由于偏齿现象受到由于不在同一平面而受到侧向力时能够产生微量的变形，轻微改变传动受力方向，改善其啮合传动过程，降低噪声。经过在某小区试验使用验证下来，相比传统链条提升式立体车库噪声降低了约10~15dB，降噪效果明显。第一橡胶件12硬度优选70~90HA（邵氏硬度）。本实施例的一可选实施方式中，所述滚子的两端设置有环形翼片1203，两个所述环形翼片1203之间形成环形槽1204，所述环形翼片1203上开设有多个沿所述滚子1201轴向贯通的孔洞1205，所述第一橡胶件1202嵌设于所述环形槽1204中，并且其两端嵌设于所述孔洞1205中。确保第一橡胶件1202固定牢固。本实施例的一可选实施方式中，所述环形翼片1203的外端部朝向所述环形槽1204一侧设有倒角1206。啮合时，起导向作用。本实施例的一可选实施方式中，所述弹性件1105为第二橡胶件。第二橡胶件硬度优选50~70HA（邵氏硬度）本实施例的一可选实施方式中，所述弹性件1105为弹簧。本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪声链条传动立体车库，其特征在于，包括：支撑结构、多个上载车体、与所述上载车体等量并与其一一对应的升降机构和多个下载车体，所述上载车体的数量至少比所述下载车体的数量多一个，多个所述下载车体设置在所述支撑结构的底端，每一个所述下载车体包括主体和横移传动装置，所述横移传动装置设置在所述主体内，所述横移传动装置与所述支撑结构的横移轨道配合，用于使所述主体相对所述横移轨道移动，每一个所述升降机构设置在所述支撑结构的顶端，与所述上载车体传动连接，以使所述上载车体能够相对所述支撑结构上下移动，其中，所述升降机构包括：过桥轮和链条，所述过桥轮固定于所述支撑结构的顶端，所述链条通过所述过桥轮与所述上载车体固定连接，所述链条的滚子表面包覆有第一橡胶件，所述过桥轮包括：固定于所述支撑结构的顶端的框架、穿设于所述框架中的转轴、套设于所述转轴上并可沿所述转轴轴向滑动的轴承、套设于所述轴承外圈上的齿轮和设置于所述轴承两侧的两个弹性件，每一个所述弹性件套设于所述转轴上并夹设于所述轴承的侧壁和所述框架的侧壁之间。

【技术特征摘要】
1.一种低噪声链条传动立体车库，其特征在于，包括：支撑结构、多个上载车体、与所述上载车体等量并与其一一对应的升降机构和多个下载车体，所述上载车体的数量至少比所述下载车体的数量多一个，多个所述下载车体设置在所述支撑结构的底端，每一个所述下载车体包括主体和横移传动装置，所述横移传动装置设置在所述主体内，所述横移传动装置与所述支撑结构的横移轨道配合，用于使所述主体相对所述横移轨道移动，每一个所述升降机构设置在所述支撑结构的顶端，与所述上载车体传动连接，以使所述上载车体能够相对所述支撑结构上下移动，其中，所述升降机构包括：过桥轮和链条，所述过桥轮固定于所述支撑结构的顶端，所述链条通过所述过桥轮与所述上载车体固定连接，所述链条的滚子表面包覆有第一橡胶件，所述过桥轮包括：固定于所述支撑结构的顶端的框架、穿设于所述框架中的转轴、套设于所述转轴上并可沿所述转轴轴向滑动的轴承、套设于所述轴承外圈上的齿轮和设...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁少刚，万小兵，陆星，刘卫健，钱诗祎，
申请(专利权)人：上海宝冶冶金工程有限公司，上海宝冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31