一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构，它包括固定板、凹槽、螺栓、橡胶板、第一通孔、旋转块、制动器本体、夹块和挡板，所述制动器本体放置在支撑框内，所述支撑框的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有凹槽，所述支撑框的上表面开设有第一通孔，所述凹槽的内部卡接有螺栓，所述螺栓依次贯穿凹槽和第一通孔并延伸至支撑框的内部，所述螺栓的底端固定连接有旋转块，所述支撑框的底端固定连接有挡板，所述支撑框的内部放置有夹块。减少了工作人员的工作量以利于提高电动车底盘制动器的牢固程度。

A Steady Mechanism for Reinforcing Bracket for Chassis Brake of Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构。
技术介绍
目前电动车的安全极为重要，电动车的制动装置是一个重要的电动车部件，在现有的用于电动车的制动器一般都是直接安装在电动车的底盘上，当在电动不断行驶的过程车身不断的晃动，制动器也会随着车身而震动，随着长时间的震动会导致制动器松动使制动效果降低，增加安全隐患。因此需要增设稳固机构以保证电动车底盘制动器的牢固程度，以保证电动车的行车安全。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构，它包括固定板、凹槽、螺栓、橡胶板、第一通孔、旋转块、制动器本体、夹块和挡板，所述制动器本体放置在支撑框内，所述支撑框的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有凹槽，所述支撑框的上表面开设有第一通孔，所述凹槽的内部卡接有螺栓，所述螺栓依次贯穿凹槽和第一通孔并延伸至支撑框的内部，所述螺栓的底端固定连接有旋转块，所述支撑框的底端固定连接有挡板，所述支撑框的内部放置有夹块。优化地，所述支撑框的内底壁固定连接有橡胶板，所述橡胶板的上表面与制动器本体的底面相接处。优化地，所述旋转块呈锥形，所述夹块的底面与橡胶板的上表面滑动连接。优化地，所述第一通孔的内部开设有与其螺栓相适配的螺纹，所述挡板的厚度至少为五厘米。相比于现有技术，本技术的有益效果在于：本技术电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构，通过将固定板、凹槽、螺栓、橡胶板、第一通孔、旋转块、制动器本体、夹块和挡板等进行组装配合，这样达到了可以使在旋转块向下移动时方便使夹板移动夹紧制动器本体，提高了工作人员的效率，减少了工作人员的工作量以利于提高电动车底盘制动器的牢固程度。附图说明图1为本技术电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构的使用状态图；图2为本技术电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图所示的实施例对本技术作进一步描述。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构2，它安装在支撑框1内部，包括固定板201、凹槽202、螺栓203、橡胶板204、第一通孔205、旋转块206、制动器本体207、夹块208和挡板209，支撑框1的内部放置有制动器本体207，支撑框1的上表面固定连接有固定板201，固定板201的上表面开设有凹槽202，支撑框1的上表面开设有第一通孔205，第一通孔205的内部开设有与其螺栓203相适配的螺纹，通过设置第一通孔205的内部开设有与其螺栓203相适配的螺纹，达到了能够使第一通孔205和螺栓203相互配合的效果，提高了工作效率，节省了工作时间，凹槽202的内部卡接有螺栓203，螺栓203依次贯穿凹槽202和第一通孔205并延伸至支撑框1的内部，螺栓203的底端固定连接有旋转块206，旋转块206呈锥形，通过设置旋转块206呈锥形，达到了可以使在旋转块206向下移动时方便使夹板208移动夹紧制动器本体207，提高了工作人员的效率，减少了工作人员的工作量，支撑框1的底端固定连接有挡板209，挡板209的厚度至少为五厘米，通过设置挡板209的厚度至少为五厘米，达到了能使其挡板209有足够的厚度承受旋转块206所带来的压力，提高了该装置的安全性，支撑框1的内部放置有夹块208，夹块208的底面与橡胶板204的上表面滑动连接，通过设置夹块208的底面与橡胶板204的上表面滑动连接，达到了使夹块208自由滑动的效率，在制动器本体207出故障时方便工作人员拆卸，提高了工作人的工作效率，上述支撑框1的上表面固定连接有防护板7，防护板7远离支撑框1的一端与前支柱4的外表面固定连接，通过设置防护板7，达到了防止车轮滚动时带动的灰尘溅到骑手身上，提高了对骑手的保护性，提高了该防护板7的实用性，支撑框1的内底壁固定连接有橡胶板204，橡胶板204的上表面与制动器本体207的底面相接处，通过设置橡胶板204，达到了减少该电动车运动时震动对制动器本体207造成的损坏，提高了对制动器本体207的稳定性，减少了制动器本体207出现故障的可能性，提高了安全性。支撑框1的左端通过销轴固定铰接有后支柱5，后支柱5的底端滚动连接有后转轮3，支撑框1的远离后支柱5的一端通过销轴固定铰接有前支柱4，前支柱4的底端滚动连接有前转轮8。支撑框1的内部设有辅助机构6，辅助机构6包括第二通孔、连接柱、密封圈、踏板、第三通孔、压盘、固定座607、固定槽608和电池本体609，固定板201的上表面开设有第二通孔，第二通孔的内壁固定连接有密封圈，密封圈的厚度至少为一厘米，通过设置密封圈，达到了使其第二通孔密封的效果，放置水和灰尘通过第二通孔进入支撑框1的内部对其制动器本体207造成损坏，提高了对制动器本体207的保护性，第二通孔的内部滑动连接有连接柱，连接柱的底端固定连接有压盘，连接柱的顶端固定连接有踏板，压板的底面与制动器本体207的上表面相接处，支撑框1的内底壁固定连接有固定座607，固定座607的上表面开设有固定槽608，固定槽608的内部卡接有电池本体609。使用时，首先工作人员通过转动螺栓203，使其旋转块206向下移动，转块206向下移动使挤压夹块208，使夹块208向制动器本体207的方向移动，然后把制动器本体207夹紧使其稳固，然后当人们在骑行的过程中双脚本能的会放置在踏板604的上表面，当双脚放置在踏板604的上表面时对其连接柱602施加压力，接着连接柱602就会对压盘606施加压力压住制动器本体207，使其制动器本体207更为稳固。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构，其特征在于：它包括固定板(201)、凹槽(202)、螺栓(203)、橡胶板(204)、第一通孔(205)、旋转块(206)、制动器本体(207)、夹块(208)和挡板(209)，所述制动器本体(207)放置在支撑框(1)内，所述支撑框(1)的上表面固定连接有固定板(201)，所述固定板(201)的上表面开设有凹槽(202)，所述支撑框(1)的上表面开设有第一通孔(205)，所述凹槽(202)的内部卡接有螺栓(203)，所述螺栓(203)依次贯穿凹槽(202)和第一通孔(205)并延伸至支撑框(1)的内部，所述螺栓(203)的底端固定连接有旋转块(206)，所述支撑框(1)的底端固定连接有挡板(209)，所述支撑框(1)的内部放置有夹块(208)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车底盘制动器用加强支架用稳固机构，其特征在于：它包括固定板(201)、凹槽(202)、螺栓(203)、橡胶板(204)、第一通孔(205)、旋转块(206)、制动器本体(207)、夹块(208)和挡板(209)，所述制动器本体(207)放置在支撑框(1)内，所述支撑框(1)的上表面固定连接有固定板(201)，所述固定板(201)的上表面开设有凹槽(202)，所述支撑框(1)的上表面开设有第一通孔(205)，所述凹槽(202)的内部卡接有螺栓(203)，所述螺栓(203)依次贯穿凹槽(202)和第一通孔(205)并延伸至支撑框(1)的内部，所述螺栓(203)的底端固定连接有旋转块(206)，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏俊波，徐桂军，
申请(专利权)人：江苏易咖新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32