一种汽车制动系统支架铸造模具技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车制动系统支架铸造模具，包括上模具体和下模具体；上模具体和下模具体的一侧边缘相铰接；在下模具体上设有两个平行的条形槽；在两个条形槽之间设有两个平行的连接槽；在上模具体上设有两个与两个连接槽相对应的浇铸槽；在两个浇铸槽的对应端连通设置有连通槽；在两个浇铸槽的槽底部均设有一个浇注孔；在下模具体上设有销孔；在上模具体的对应位置设有定位销；在上模具体的顶部设有浇注入口；浇注入口同时与两个浇注孔连通。该汽车制动系统支架铸造模具采用上模具体和下模具体铰接式安装，不仅对位精度高，而且开合方便，提高了铸造效率，还具有较好的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统支架铸造模具
本技术设计一种铸造模具，尤其是一种用于汽车制动系统支架铸造模具。
技术介绍
目前，在汽车制动系统支架制造过程中，需要使用到铸造模具，但是现有的铸造模具都是分体结构，不仅使用不方便，而且使用过程中的安全性也较差，导致汽车制动系统支架的制造效率低下。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的铸造模具使用不便，造成生产效率低下。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车制动系统支架铸造模具，包括上模具体和下模具体；上模具体和下模具体的一侧边缘相铰接；在下模具体上设有两个平行的条形槽；在两个条形槽之间设有两个平行的连接槽，且条形槽与连接槽相垂直；在上模具体上设有两个与两个连接槽相对应的浇铸槽，并在两个浇铸槽内分别设有小半圆凸起和大半圆凸起；在两个浇铸槽的对应端连通设置有连通槽，且连通槽与条形槽的位置相对应；在两个浇铸槽的槽底部均设有一个浇注孔；在下模具体上设有销孔；在上模具体的对应位置设有定位销；在上模具体的顶部设有浇注入口；浇注入口同时与两个浇注孔连通。采用上模具体和下模具体铰接式安装，不仅对位精度高，而且开合方便，提高了铸造效率；采用销孔和定位销的配合使用，能够进一步确保对位精度；采用连通槽和条形槽的对应设置，使得浇铸后的模具连为一体，具有较好的结构强度。作为本技术的进一步限定方案，在上模具体异于铰接侧的边缘处设有两个铰接座；在两个铰接座上均铰接有一个摆臂；在两个摆臂之间设有一根把手杆；在下模具体的边缘处设有锁扣板；把手杆摆动后可扣于锁扣板上。采用把手杆和锁扣板的配合能够在上模具体与下模具体盖合时起到锁紧作用，确保浇铸过程中的密封性。作为本技术的进一步限定方案，在把手杆上转动式设有把手套。采用把手套方便浇铸工人使用，且能够起到隔热作用。作为本技术的进一步限定方案，在把手套上设有防滑棱。采用防滑棱能够起到防滑作用。作为本技术的进一步限定方案，在锁扣板上设有用于把手杆插入的V形开口，并在V形开口的开口处设有锁紧螺栓。采用V形开口和锁紧螺栓的配合使得把手杆不会在浇铸过程中脱落分离。作为本技术的进一步限定方案，在下模具体的侧面下边缘设有固定侧耳。采用固定侧耳方便下模具体固定，确保施工安全。本技术的有益效果在于：(1)采用上模具体和下模具体铰接式安装，不仅对位精度高，而且开合方便，提高了铸造效率；(2)采用销孔和定位销的配合使用，能够进一步确保对位精度；(3)采用连通槽和条形槽的对应设置，使得浇铸后的模具连为一体，具有较好的结构强度。附图说明图1为本技术的展开结构示意图；图2为本技术的盖合结构示意图。图中:1、上模具体，2、下模具体，3、铰接座，4、摆臂，5、把手杆，6、把手套，7、防滑棱，8、固定侧耳，9、销孔，10、定位销，11、大半圆凸起，12、隔板，13、连通槽，14、小半圆凸起，15、连接槽，16、铰链，17、浇注孔，18、条形槽，19、锁扣板，20、浇注入口，21、V形开口，22、锁紧螺栓。具体实施方式如图1所示，本技术公开了一种汽车制动系统支架铸造模具包括：上模具体1和下模具体2；其中，上模具体1和下模具体2的一侧边缘通过铰链16相铰接；在下模具体2上设有两个平行的条形槽18；在两个条形槽18之间设有两个平行的连接槽15，且条形槽18与连接槽15相垂直；在上模具体1上设有两个与两个连接槽15相对应的浇铸槽，并在两个浇铸槽内分别设有小半圆凸起14和大半圆凸起11；在两个浇铸槽之间形成一个隔板12；在两个浇铸槽的对应端连通设置有连通槽13，且连通槽13与条形槽18的位置相对应；在两个浇铸槽的槽底部均设有一个浇注孔17；在下模具体2上设有销孔9；在上模具体1的对应位置设有定位销10；在上模具体1的顶部设有浇注入口20；浇注入口20同时与两个浇注孔17连通；在上模具体1异于铰接侧的边缘处设有两个铰接座3；在两个铰接座3上均铰接有一个摆臂4；在两个摆臂4之间设有一根把手杆5；在下模具体2的边缘处设有锁扣板19；把手杆5摆动后可扣于锁扣板19上；在把手杆5上转动式设有把手套6；在把手套6上设有防滑棱7；在锁扣板19上设有用于把手杆5插入的V形开口21，并在V形开口21的开口处设有锁紧螺栓22；在下模具体2的侧面下边缘设有固定侧耳8。本技术的汽车制动系统支架铸造模具根据制动系统支架的结构进行设计，小半圆凸起14的直径小于大半圆凸起11的直径；条形槽18的深度大于连接槽15的深度；在上模具体1和下模具体2盖合时，定位销10对应插入销孔9内；把手杆5摆动后横向插入锁扣板19上的V形开口21内，并通过锁紧螺栓22阻挡在V形开口21的开口处进行锁紧；在浇铸时，由浇注入口20进入浇铸液，再分别从两个浇注孔17流入两个浇铸槽内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统支架铸造模具，其特征在于：包括上模具体(1)和下模具体(2)；上模具体(1)和下模具体(2)的一侧边缘相铰接；在下模具体(2)上设有两个平行的条形槽(18)；在两个条形槽(18)之间设有两个平行的连接槽(15)，且条形槽(18)与连接槽(15)相垂直；在上模具体(1)上设有两个与两个连接槽(15)相对应的浇铸槽，并在两个浇铸槽内分别设有小半圆凸起(14)和大半圆凸起(11)；在两个浇铸槽的对应端连通设置有连通槽(13)，且连通槽(13)与条形槽(18)的位置相对应；在两个浇铸槽的槽底部均设有一个浇注孔(17)；在下模具体(2)上设有销孔(9)；在上模具体(1)的对应位置设有定位销(10)；在上模具体(1)的顶部设有浇注入口(20)；浇注入口(20)同时与两个浇注孔(17)连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统支架铸造模具，其特征在于：包括上模具体(1)和下模具体(2)；上模具体(1)和下模具体(2)的一侧边缘相铰接；在下模具体(2)上设有两个平行的条形槽(18)；在两个条形槽(18)之间设有两个平行的连接槽(15)，且条形槽(18)与连接槽(15)相垂直；在上模具体(1)上设有两个与两个连接槽(15)相对应的浇铸槽，并在两个浇铸槽内分别设有小半圆凸起(14)和大半圆凸起(11)；在两个浇铸槽的对应端连通设置有连通槽(13)，且连通槽(13)与条形槽(18)的位置相对应；在两个浇铸槽的槽底部均设有一个浇注孔(17)；在下模具体(2)上设有销孔(9)；在上模具体(1)的对应位置设有定位销(10)；在上模具体(1)的顶部设有浇注入口(20)；浇注入口(20)同时与两个浇注孔(17)连通。2.根据权利要求1所述的汽车制动系...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕燕翔，吕兆松，万传友，史仁龙，周国忠，
申请(专利权)人：溧阳市虹翔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32