一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，包括带有底板的座椅本体和滑轨机构。座椅本体下方固定有底板，座椅本体和底板一同固定在滑轨机构上方。滑轨机构包括一对主滑轨、一对副滑轨以及一套调节机构。调节机构包括“n”形解锁把手、解锁动作片和扭簧。其中，底板两侧边缘各设置有一片“L”形挡片，挡片从外侧抱夹解锁把手的后端。针对现有的结构方案中解锁把手通过外侧铆接弹性压片实现解锁把手与解锁动作片的连接方式，存在整套机构脱落解体的缺陷，本实用新型专利技术通过在底板两侧边缘焊接挡片的方法约束解锁把手，在基本上不增加成本、不改变操作方式的前提下彻底消除了脱落风险。

A kind of automobile seat with anti-falling sliding mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅
本技术涉及座椅配件
，尤其涉及一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅。
技术介绍
现代的汽车座椅，必须满足调整便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上，以获得最好视野，以易于操纵方向盘、踏板、变速杆等，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。现代的汽车座椅最多可提供多达8个方向的调整以充分满足驾乘者的需要。这其中前后位置的调节是必不可少的。通常座椅本体与主滑轨固定相连，副滑轨固定于汽车底板上。一种常见的前后位置的调节机构如图1所示。调整前后位置时，通过提拉设置在坐垫下方的“n”形解锁把手，使得解锁动作片克服扭簧弹力下移，解锁动作片的卡块与副滑轨的卡槽分离，固定在主滑轨上方的座椅本体即可连同主滑轨一起在副滑轨上前后滑动。调整到位后松开解锁把手，解锁动作片在扭簧作用下上移，带动解锁动作片的卡块与副滑轨的卡槽结合，将座椅本体可靠地固定。图1所示的调节机构零部件数目少，成本低，但是以往的结构方案中，解锁把手都是通过外侧铆接弹性压片实现解锁把手与解锁动作片的连接。由于在调节过程中解锁把手可能会受到外张力，久而久之就会涨开弹性压片导致整套机构脱落解体，失去正常功能并带来安全风险。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，在基本上不增加成本、不改变操作方式的前提下消除脱落风险。其核心在于在座椅底板两侧设置挡片，由挡片完成原先弹性压片的功能。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术公开了一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，包括带有底板的座椅本体和滑轨机构。座椅本体下方固定有底板，座椅本体和底板一同固定在滑轨机构上方。滑轨机构包括一对主滑轨、一对副滑轨以及一套调节机构。主滑轨套装在副滑轨上方，通过前后两端的通孔固定于底板下表面；副滑轨通过前后两端的通孔固定于汽车地板上表面。调节机构包括“n”形解锁把手、解锁动作片和扭簧。解锁把手设置在座椅本体的坐垫下方，解锁把手后端与解锁动作片固定连接，解锁动作片铰接固定在主滑轨的外侧侧面，扭簧前端绕装在解锁动作片的外侧，扭簧后端绕装在主滑轨的外侧侧面。其中，底板两侧边缘各设置有一片“L”形挡片，挡片从外侧抱夹解锁把手的后端。优选地，为了保证挡片可靠地约束解锁把手的后端，同时又不会干涉调节机构的正常动作，挡片固定于底板两侧边缘中部，两个挡片的横向间隔大于解锁把手的后端宽度5-10mm，两个挡片的下垂边缘不高于解锁把手的后端中心线。优选地，为了与主滑轨配合，副滑轨包括截面呈“U”型的副滑轨本体部、自副滑轨本体部向外侧折弯90度延伸后形成的副滑轨第一延伸部和自副滑轨第一延伸部向下折弯90度延伸后形成的副滑轨第二延伸部，副滑轨第二延伸部的延伸长度不大于副滑轨本体部高度的1/2，在副滑轨第二延伸部中部边缘设置有不少于20个的卡槽，卡槽的缺口形状呈“n”形，沿副滑轨长度方向的间隔为15-30mm。优选地，为了与副滑轨配合并安装其它零件，主滑轨包括截面呈“n”型的主滑轨本体部、自主滑轨本体部向内侧折弯90度延伸形成的主滑轨第一延伸部和自主滑轨第一延伸部向上折弯90度延伸形成的主滑轨第二延伸部，主滑轨本体部侧面从前向后设置有解锁动作片安装孔、解锁动作避让窗和扭簧的第一安装部。为了降低成本，扭簧的第一安装部冲压制作。优选地，为了把解锁动作片连接在主滑轨上，解锁动作片的内侧前部设置转轴，转轴的外径与位置与解锁动作片安装孔相对应；为了完成解锁和上锁的功能，解锁动作片的内侧后部设置卡块，解锁动作片的外侧前部设置两个凸块，解锁动作片的外侧后部设置扭簧的第二安装部。为了降低成本，解锁动作片为钣金件，转轴、卡块、凸块和扭簧的第二安装部均冲压制作。优选地，为了操控调节机构，设置解锁把手。解锁把手后端设有两个通孔，通孔的内径和位置与解锁动作片的凸块相对应。通过通孔和凸块的配合完成解锁把手和解锁动作片的固定连接。在安装过程中，为了将解锁把手后端固定在解锁动作片两侧又不会与挡片干涉，规定安装顺序如下：先单独连接主滑轨后端固定点，然后向内转动主滑轨，安装解锁动作片后将解锁把手置于解锁动作片与挡片之间，而后向外转动主滑轨直至其外侧解锁动作片的凸块插入解锁把手的通孔中，最后固定主滑轨前端固定点即可。本技术使用挡片替代了原有的铆接弹性压片，彻底消除了结构缺陷和安全风险。零件数量更少，物料管理方面更加轻松。对驾乘者操作动作没有任何改变，不会产生新的困扰。同时保留了原方案结构简单成本低、使用方便、适用范围广的优点。附图说明图1为本技术实施例1轴测图；图2为本技术实施例1局部放大轴测图；图3为本技术实施例1爆炸图(去除座椅本体)；图4为本技术副滑轨轴测图；图5为本技术主滑轨轴测图；图6为本技术解锁动作片轴测图；图7为本技术解锁把手轴测图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1实施例1公开了一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，如图1、图2和图3所示。包括带有底板11的座椅本体1和滑轨机构2。座椅本体1下方固定有底板11，座椅本体1和底板11一同固定在滑轨机构2上方。滑轨机构2包括一对主滑轨21、一对副滑轨22以及一套调节机构23。主滑轨21套装在副滑轨22上方，通过前后两端的通孔固定于底板11下表面；副滑轨22通过前后两端的通孔固定于汽车地板上表面。调节机构23包括“n”形解锁把手231、解锁动作片232和扭簧233。解锁把手231设置在座椅本体1的坐垫下方，解锁把手231后端与解锁动作片232固定连接，解锁动作片232铰接固定在主滑轨21的外侧侧面，扭簧233前端绕装在解锁动作片232的外侧，扭簧233后端绕装在主滑轨21的外侧侧面。其中，底板11两侧边缘各设置有一片“L”形挡片12，挡片12从外侧抱夹解锁把手231的后端。挡片12固定于底板11两侧边缘中部，两个挡片12的横向间隔大于解锁把手231的后端宽度5mm，两个挡片12的下垂边缘与解锁把手231的后端中心线同高。副滑轨22包括截面呈“U”型的副滑轨本体部221、自副滑轨本体部向外侧折弯90度延伸后形成的副滑轨第一延伸部222和自副滑轨第一延伸部向下折弯90度延伸形成的副滑轨第二延伸部223，副滑轨本体部221高度为45mm，副滑轨第二延伸部223的延伸长度为20mm。在副滑轨第二延伸部223中部边缘设置有25个卡槽2231，卡槽2231的缺口形状呈“n”形，沿副滑轨22长度方向的间隔为15mm，如图4所示。主滑轨21包括截面呈“n”型的主滑轨本体部211、自主滑轨本体部向内侧折弯90度延伸后形成的主滑轨第一延伸部212和自主滑轨第一延伸部向上折弯90度延伸形成的主滑轨第二延伸部213，主滑轨本体部211侧面从前向后设置有解锁动作片安装孔2111、解锁动作避让窗2112和扭簧的第一安装部2113，第一安装部2113包括两个凸起。为了降低成本，扭簧的第一安装部2113冲压制作，如图5所示。解锁动作片232的内侧前部设置转轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，其特征在于，包括带有底板的座椅本体和滑轨机构，所述座椅本体下方固定有底板，所述座椅本体和所述底板一同固定在所述滑轨机构上方，所述滑轨机构包括一对主滑轨、一对副滑轨以及一套调节机构，所述主滑轨套装在所述副滑轨上方，通过前后两端的通孔固定于所述底板下表面，两个主滑轨之间平行设置；所述副滑轨通过前后两端的通孔固定于汽车地板上表面；所述调节机构包括“n”形解锁把手、解锁动作片和扭簧，所述解锁把手设置在座椅本体的坐垫下方，所述解锁把手的后端与所述解锁动作片固定连接，所述解锁动作片铰接固定在所述主滑轨的外侧侧面，所述扭簧前端绕装在解锁动作片的外侧，所述扭簧后端绕装于所述主滑轨的外侧侧面，所述底板两侧边缘各设置有一片“L”形挡片，所述挡片从外侧抱夹所述解锁把手的后端。

【技术特征摘要】
1.一种带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，其特征在于，包括带有底板的座椅本体和滑轨机构，所述座椅本体下方固定有底板，所述座椅本体和所述底板一同固定在所述滑轨机构上方，所述滑轨机构包括一对主滑轨、一对副滑轨以及一套调节机构，所述主滑轨套装在所述副滑轨上方，通过前后两端的通孔固定于所述底板下表面，两个主滑轨之间平行设置；所述副滑轨通过前后两端的通孔固定于汽车地板上表面；所述调节机构包括“n”形解锁把手、解锁动作片和扭簧，所述解锁把手设置在座椅本体的坐垫下方，所述解锁把手的后端与所述解锁动作片固定连接，所述解锁动作片铰接固定在所述主滑轨的外侧侧面，所述扭簧前端绕装在解锁动作片的外侧，所述扭簧后端绕装于所述主滑轨的外侧侧面，所述底板两侧边缘各设置有一片“L”形挡片，所述挡片从外侧抱夹所述解锁把手的后端。2.根据权利要求1所述的带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，其特征在于，所述挡片固定于所述底板两侧边缘中部，两个所述挡片的横向间隔大于所述解锁把手的后端宽度5-10mm，两个所述挡片的下垂边缘不高于所述解锁把手的后端中心线。3.根据权利要求1所述的带有防脱落滑轨机构的汽车座椅，其特征在于，所述副滑轨包括截面呈“U”型的副滑轨本体部、自所述副滑轨本体部向外侧折弯90度延伸后形成的副滑轨第一延伸部和自所述副滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴卫星，周定飞，
申请(专利权)人：芜湖茂信机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34