辅助装配翻转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种辅助装配翻转机构，包括带行走轮的底座，底座上表对称设置有支撑纵梁；两支撑纵梁的上端设置有水平转轴，两水平转轴的相向端设置有汽车部件夹紧装置，两汽车部件夹紧装置通过U形连杆连为一体，其中一水平转轴外端固套有手轮，手轮与汽车部件夹紧装置之间固套有角度盘，角度盘的外侧壁上沿周向均布有若干定位孔；底座的下表面上铰接有脚踏杆，脚踏杆自固定于底座下表面上的U型限位杆内腔中穿过，其穿出端设置有脚踏板；脚踏杆上通过连杆连接有纵向换挡杆，纵向换挡杆上通过固定板连接有回位弹簧，回位弹簧的上端与支撑纵梁相连。本实用新型专利技术优点在于结构简单，操作简便，保证部件在翻转及移动过程中不发生磕碰损坏现象。

Auxiliary assembly flip mechanism

【技术实现步骤摘要】
辅助装配翻转机构
本技术涉及汽车总成部件的分装作业，尤其是涉及一种辅助装配翻转机构。
技术介绍
在汽车制造行业中，传统的分装台是一个大平台或是带有简单支撑的固定台面，无法满足总成部件的多零件不同部位及角度的分装需求。分装作业时，操作人员需根据分装零部件的具体部位及装配角度不断地拖拽或翻转零件，尤其是在分装中、大型零部件时，操作人员的劳动强度会非常大，操作时间长，效率低，且零部件在翻转过程中还非常容易磕碰损坏。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单，操作简便的辅助装配翻转机构。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的辅助装配翻转机构，包括下表面带有行走轮的底座，在所述底座上表面左、右两侧对称设置有支撑纵梁；两所述支撑纵梁的上端设置有一对同轴布设的水平转轴，在两所述水平转轴的相向端设置有随其一同转动的汽车部件夹紧装置，两所述汽车部件夹紧装置通过U形连杆连为一体，其中一水平转轴的外端固套有手轮，位于所述手轮与所述汽车部件夹紧装置之间的水平转轴上固套有角度盘，在所述角度盘的外侧壁上沿周向均布有若干定位孔；在所述底座的下表面上铰接有一水平设置的脚踏杆，所述脚踏杆自固定于底座下表面上的U型限位杆内腔中穿过，其穿出端设置有位于底座外侧的脚踏板；所述脚踏杆上通过连杆连接有上端与所述定位孔适配插接的纵向换挡杆，所述纵向换挡杆上通过固定板连接有一纵向设置的回位弹簧，所述回位弹簧的上端与所述支撑纵梁相连。所述支撑纵梁为套筒式伸缩结构，在所述支撑纵梁的上、下套筒上纵向间隔开设有若干相互适配的高度调节孔。本技术优点在于结构简单，操作简便。通过设置在左、右两支撑纵梁上的水平转轴相向端的汽车部件夹紧装置来夹固汽车总装部件，方便部件的任意移动，避免出现拖拽部件的现象；另外，通过向下踩动脚踏板来带动纵向换挡杆上端脱出角度盘上的定位孔，从而转动手轮来调整汽车总装部件的角度，轻松实现部件的翻转；待部件翻转到位后，松开踩踏的脚踏板，纵向换挡杆便会在回位弹簧的作用下回位，上端再次固定于角度盘上的定位孔内，完成部件角度的固定，降低操作人员的劳动强度，尤其适用于分装中、大型部件，缩短操作时间，提高工作效率，保证部件在翻转及移动过程中不发生磕碰损坏现象。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A部放大图。图3是图1的俯视图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的辅助装配翻转机构，包括下表面带有行走轮1的底座2，在底座2上表面左、右两侧对称设置有支撑纵梁3；两所述支撑纵梁3的上端设置有一对同轴布设的水平转轴4，在两水平转轴4的相向端设置有随其一同转动的汽车部件夹紧装置5，根据总装生产线的具体部件设置特定的汽车部件夹紧装置5，两汽车部件夹紧装置5通过U形连杆6连为一体，其中一水平转轴4的外端固套有手轮7，通过手轮7来转动水平转轴4，从而带动夹固于两汽车部件夹紧装置5之间的汽车零部件转动。位于手轮7与汽车部件夹紧装置5之间的水平转轴4上固套有角度盘8，在角度盘8的外侧壁上沿周向均布有若干定位孔9，定位孔9的个数依据汽车零部件在装配时需要翻转的角度而定。在底座2的下表面上铰接有一水平设置的脚踏杆10，脚踏杆10自固定于底座2下表面上的U型限位杆11内腔中穿过，其穿出端设置有位于底座2外侧的脚踏板12，U型限位杆11对脚踏杆10形成限位卡挡；脚踏杆10上通过连杆13连接有上端与定位孔9适配插接的纵向换挡杆14，纵向换挡杆14上通过固定板15连接有一纵向设置的回位弹簧16，回位弹簧16的上端与支撑纵梁3相连。为方便调整高度，支撑纵梁3为套筒式伸缩结构，在支撑纵梁3的上、下套筒上纵向间隔开设有若干相互适配的高度调节孔17，在高度调节孔17内穿设限位销即可固定套筒式伸缩结构的支撑纵梁3高度；调整高度时，抽出限位销进行调整，只需保证上、下套筒上的至少有一组高度调节孔17对齐，即可穿设定位销固定支撑纵梁3。使用时，将汽车零部件夹固于汽车部件夹紧装置5上，然后向下踩动脚踏板12，使纵向换挡杆14的上端脱出角度盘8上的定位孔9内，之后便可根据需要转动手轮7来调整汽车零部件的角度；待汽车零部件角度调整到位后，松开踩踏的脚踏板12，纵向换挡杆14便会在回位弹簧16的作用下向上运动，再次插入当前位置（角度盘8转动后的位置）的定位孔9中，完成对汽车零部件转动角度的固定，之后便可继续后续的分装操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助装配翻转机构，包括下表面带有行走轮（1）的底座（2），在所述底座（2）上表面左、右两侧对称设置有支撑纵梁（3）；其特征在于：两所述支撑纵梁（3）的上端设置有一对同轴布设的水平转轴（4），在两所述水平转轴（4）的相向端设置有随其一同转动的汽车部件夹紧装置（5），两所述汽车部件夹紧装置（5）通过U形连杆（6）连为一体，其中一水平转轴（4）的外端固套有手轮（7），位于所述手轮（7）与所述汽车部件夹紧装置（5）之间的水平转轴（4）上固套有角度盘（8），在所述角度盘（8）的外侧壁上沿周向均布有若干定位孔（9）；在所述底座（2）的下表面上铰接有一水平设置的脚踏杆（10），所述脚踏杆（10）自固定于底座（2）下表面上的U型限位杆（11）内腔中穿过，其穿出端设置有位于底座（2）外侧的脚踏板（12）；所述脚踏杆（10）上通过连杆（13）连接有上端与所述定位孔（9）适配插接的纵向换挡杆（14），所述纵向换挡杆（14）上通过固定板（15）连接有一纵向设置的回位弹簧（16），所述回位弹簧（16）的上端与所述支撑纵梁（3）相连。

【技术特征摘要】
1.一种辅助装配翻转机构，包括下表面带有行走轮（1）的底座（2），在所述底座（2）上表面左、右两侧对称设置有支撑纵梁（3）；其特征在于：两所述支撑纵梁（3）的上端设置有一对同轴布设的水平转轴（4），在两所述水平转轴（4）的相向端设置有随其一同转动的汽车部件夹紧装置（5），两所述汽车部件夹紧装置（5）通过U形连杆（6）连为一体，其中一水平转轴（4）的外端固套有手轮（7），位于所述手轮（7）与所述汽车部件夹紧装置（5）之间的水平转轴（4）上固套有角度盘（8），在所述角度盘（8）的外侧壁上沿周向均布有若干定位孔（9）；在所述底座（2）的下表面上铰接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晨，罗士杰，李建立，谢银锁，王冉，司娟，王龙军，庞龙强，王玉萍，张继辉，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41