油压控制装置以及具有该油压控制装置的油压驱动系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于油压驱动系统的油压控制装置，具有一壳体１２５，该壳体１２５包括一体形成的用于配置电动机１２１的电动机用支撑座、用于安装油压泵的油压泵１２２用支撑座以及容置阀组的阀用支撑座。本发明专利技术的用于油压驱动系统的油压控制装置，在减少驱动噪音及部件数量的同时，可实现长寿命化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种壳体构造为特征的油压控制装置以及具有该油压控制装置的油压驱动系统。
技术介绍
油压驱动系统未设油压管路，而只要有电源即可轻易地通过油压提供驱动力，例如，用于农业用特殊车辆的对应耕地面的作业机器进行升降等，因此今后能在多方面的产业领域上广泛使用。其中，油压驱动系统由致动器(通常使用油压缸)及使该致动器工作(当使用油压缸时该工作是指进行伸缩运动)的油压控制装置两大部分构成。该油压控制装置包括可正反方向旋转的电动机、通过该电动机的旋转将液压油在正反方向压送的油压泵、在封闭空间内储藏液压油的油箱、控制液压油在该油压泵、油箱与致动器之间正反方向流动的控制阀(也称阀门)、容置该油压泵及阀等并其内部形成有油路的壳体(也称本体块)。该壳体是如特开平11-294345号公报所记载的呈块状的同时，其一底面部形成有电动机连接部。而该电动机连接部上连接电动机，同时该电动机的输出轴(旋转轴)嵌入该壳体穿设的孔(嵌入孔)中，该输出轴与油压泵的驱动轴嵌合连接。然而，壳体上设置的孔内嵌入电动机的输出轴并与油压泵的驱动轴嵌合连接时，如果电动机与壳体连接的连接部和油压泵与壳体连接的连接部均未高精度加工，而由于电动机的输出轴与油压泵的驱动轴需要连接，其旋转轴心不一致，导致驱动时产生噪音并因其内部不规则力量的作用而降低其使用寿命，同时也不利于为降低成本而减少油压驱动系统的部件数量的目的。还有，用于配设电动机的电动机用支撑座、用于安装油压泵的油压泵用支撑座以及有阀组时将阀组容置的阀组用支撑座等分别单独制造后又分别连接而成，则提高了制造成本，同样不利于减少部件数量。为此，特开平9-58438号公报中，具有将电动机用支撑座及油压泵用支撑座一体化的提案，但是油压驱动系统中的容置阀组的阀组用支撑座并没有一体化。
技术实现思路
为此引出本专利技术，本专利技术的目的是提供一种能够减少驱动噪音及部件数量、同时能够延长使用寿命的油压控制装置以及具有该油压控制装置的油压驱动系统。本专利技术的技术方案如下一种油压驱动系统(a)包括，以正反方向压送液压油的油压泵、驱动该油压泵的电动机、储藏该液压油的油箱、由该液压油起动的油压致动器、控制液压油在这些油压泵、油箱及油压致动器之间正反两方向流动的各种阀，通过上述油压致动器的起动，独立地通过油压向被驱动体提供油压驱动力。其还包括在其一侧面上设置上述电动机、在相对另一侧面上设置上述油箱、在上述电动机与油箱的设置方向正交侧面上设置致动器的壳体。该壳体的上述电动机侧设置上述油压泵，设有上述油压泵的场所以外位置设置上述各种阀。油压驱动系统(b)是，油压驱动系统(a)中的上述致动器是油压缸，并且其设置于壳体上时，油压缸轴与上述电动机、壳体、油箱的并列方向呈平行。油压驱动系统(c)是，油压驱动系统(b)中的上述平行配置的油压缸在平行方向上不突出于作为整体的上述电动机、壳体、油箱部分。按照本专利技术提供的油压控制装置具有一壳体，该壳体包括一体形成的用于配置电动机的电动机用支撑座、用于安装油压泵的油压泵用支撑座以及容置阀组的阀用支撑座。在上述按照本专利技术提供的油压控制装置中，电动机输出功率轴与对应的油压泵传动齿轮直接连接。在上述按照本专利技术提供的油压控制装置中，电动机输出轴的油压泵侧的轴承设置于壳体上。在上述按照本专利技术提供的油压控制装置中，该壳体呈块状的同时，其设有电动机侧面的相对侧面上形成有可拆卸安装油箱罩体的油箱罩体安装部。在上述按照本专利技术提供的油压控制装置中，在壳体设有电动机的侧面部，设置油压泵。在上述按照本专利技术提供的油压控制装置中，阀组包括控制液压油在油压泵与构成油压驱动系统的致动器之间正反方向流动的液压控制阀、控制液压油在油压泵与油箱之间正反方向流动的切换阀，在壳体内由电动机侧面部向油箱罩体安装部方向依序设置上述切换阀、油压泵、液压控制阀。在上述按照本专利技术提供的油压控制装置中，壳体周围位置上设有可连接构成油压驱动系统的致动器的连接部。按照本专利技术提供的油压驱动系统，包括本专利技术所述的油压控制装置及被该油压控制装置驱动的致动器。在上述按照本专利技术提供的油压驱动系统中，油压控制装置与致动器并列配置。在上述按照本专利技术提供的油压驱动系统中，设置油压控制装置与致动器以油压控制装置侧的致动器的连接部为基准，在并列方向上互相不突出。实施本专利技术上述油压控制装置以及具有该油压控制装置的油压驱动系统，其有益效果在于能够减少驱动噪音及部件数量的同时能延长使用寿命。附图说明图1是本专利技术的实施例1的油压驱动系统的概略图(部分剖视图)。图2(a)是实施例1的油压驱动系统的构造要素油压控制装置的分解图，图2(b)是(a)的油压泵部分的概念性平面图。图3是实施例2的油压驱动系统的概略图。图4是实施例2的油压驱动系统的构造要素油压控制装置的分解图。图5是实施例3的油压驱动系统的一例，特别是其着眼于部件配置的概念性示意，所以(a)是其整体配置图，(b)是(a)的除去油压缸部分的内部构造的侧视配置图，(c)是(b)的俯视时的表示油压回路的配置图。图6是表示油压驱动系统的基本构造的油压回路图。图7是实施例4的油压驱动系统，特别是着眼于其部件配置的概念性示意，所以(a)是其整体配置图，(b)是(a)的除去油压缸部分的内部构造的侧视配置图，(c)是(b)的俯视时的表示油压回路的配置图。图中标号统一说明如下1、2、3、4油压驱动系统 11 油压缸12 油压控制装置121 电动机121a输出轴121b电机转子121c电动机盖121d轴承122 油压泵122a传动齿轮122b传动齿轮123 油箱123a油箱盖124 阀125 壳体125a一底部125b电动机盖安装部125c油箱盖安装部125d嵌入孔125e另一底部具体实施方式以下参照附图，说明本专利技术的较佳实施形态(实施例)。无论下述实施例所示是否本专利技术的较佳实施例，本专利技术的技术范围不限于下述实施例所述。例如，虽然下述实施例中对油压驱动系统的整体说明，但是油压驱动系统的构成要素油压控制装置也属于本专利技术的范围。下文更详细的叙述，并没有限定于电动机用支撑座、油压泵用支撑座、油箱用支撑座以及阀组用支撑座全部一体化的构造。第1实施例首先，参阅图1及图2，对本专利技术实施例的油压驱动系统1加以说明。图1是油压驱动系统1的概略图，图2(a)是实施例1的油压驱动系统1的构成要素油压控制装置的分解图，图2(b)是图2(a)中油压泵部分的概念性平面图。油压驱动系统1由作为致动器之一的油压缸11以及使该油压缸11进行伸缩的油压控制装置12构成。油压控制装置12包括可正反方向旋转的电动机121、通过该电动机121的旋转将液压油以正反方向压送的油压泵122、在封闭空间内储藏液压油的油箱123、控制液压油在上述油压泵122、油箱123与油压缸11之间正反向流动的阀组124、容置该油压泵122及阀组124等并且其内部形成有油路的壳体125(也称本体块)。其中，该壳体125中，其底面部分的一方(本文称之为一底面部分)125a上，形成有电动机121的输出轴121a的嵌入孔125d的位置上有一轴承121d。而通过该轴承121d支承嵌装于嵌入孔125d的电动机121输出轴121a。该输出轴121a与油压泵122直接连接。因此，即使不进行精密加工，嵌入于轴承1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于油压驱动系统的油压控制装置，其特征在于，具有一壳体，该壳体包括一体形成的用于配置电动机的电动机用支撑座、用于安装油压泵的油压泵用支撑座以及容置阀组的阀用支撑座。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：酒井美武，佐藤治，
申请(专利权)人：KAYABA工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]