过滤一体化节流装置、单向节流阀、油压驱动设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种过滤一体化节流装置１１，包括用于油压回路的节流装置１３及除去易堵塞节流孔１４的障碍物的过滤器１２，由于节流装置１３和过滤器１２一体化，使得该过滤一体化节流装置１１可用于小型油压回路，采用该过滤一体化节流装置的小型油压回路可降低制造成本及组装成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及过滤一体化节流装置、单向节流阀和油压驱动设备，具体涉及一种用于缩小动作油单方向的流量过滤一体化节流装置、包含上述节流装置用于调整来自提供油压驱动设备驱动力的油压致动器的动作油的流量的单向节流阀，以及包含上述单向节流阀的、独立给予被驱动体通过油压产生的驱动力的以油压驱动设备为代表的用于油压回路的油压驱动设备。
技术介绍
无须油压配管，只要有电源，就可以简单通过油压给予驱动力的油压驱动设备，例如，用于耕地面的升降等的农业用特殊车辆的作业机器，今后，该油压驱动设备在产业上的应用范围将越来越广泛。图6是表示该油压驱动设备基本结构的油压回路图。使动作油在封闭空间内循环，从而独立地给予被驱动体W通过油压产生的驱动力，因此油压驱动设备OU包括以下基本构成要件通过正反旋转的电动机M以正反两方向压力输送动作油的油压泵OP；利用该动作油运作并产生上述驱动力的油压致动器OA(这里是指油压气缸)；在封闭空间内存积动作油的油箱OT；控制油压泵OP和油压致动器OA之间的动作油的正反两方向流向的液压控制阀OC；控制油压泵OP和油箱OT之间的动作油的正反两方向流向的切换阀OI。液压控制阀OC包括基本上只允许动作油从油压泵OP流向油压致动器OA的一对控制阀OCa和把其中一个控制阀OCa的动作油压向另外一个控制阀OCa进行引导的一对引导线Ocb。该一对控制阀OCa分别设置在连接油压泵OP的一个通路和油压致动器OA的底部侧油室OAa的管路及连接油压泵OP的另外一个通路和油压致动器OA的负载侧油室OAb的管路上。油压泵OP和油压致动器OA的底部侧油室OAa之间的管路及油压泵OP和油压致动器OA的负载侧油室OAb之间的管路，切换阀OI切断或连接上述任意一个管路和油箱OT。在左右两侧设置的一对控制阀OCa中，图中左侧部分之所以称为底部侧，是因为该部分的控制阀OCa用于控制出入油压致动器OA的底部侧油室OAa的动作油，而右侧部分之所以称为负载侧，是因为该部分的控制阀OCa用于控制出入油压致动器OA的负载侧油室OAb的动作油。同理，油压泵OP的通路，左侧为底部侧，右侧为负载侧。如上述构成，该油压驱动设备OU中，若油压泵OP停止动作，通过液压控制阀OC，阻止动作油从油压致动器OA的底部侧油室OAa及负载侧油室OAb的任何一侧流出，并抵抗既定的外力，维持油压致动器OA的当前静止状态。油压泵OP旋转，从而向该油压泵OP的底部侧通路输出动作油，动作油从油压泵OP流出，并通过底部侧控制阀OCa，向底部侧油室OAa供给动作油，与此同时，通过底部侧引导线OCb的动作油压，负载侧控制阀OCa被打开，动作油从负载侧油室OAb向油压泵OP流出，从而动作油在油压泵OP和油压致动器OA之间进行顺时针方向循环，进而产生向油压致动器OA延伸方向的驱动力。此时，如果把油压致动器OA想像成图中所示的油压气缸，对于该油压气缸的活塞的移动量，相比流入底部侧油室OAa的动作油量，从负载侧油室OAb流出的动作油量，仅仅减少该活塞的负载，但是如果向底部侧的动作油施加更高的油压，则切换阀OI连接负载侧油室OAb的管路和油箱OT，从油箱OT供给不足的动作油。一方面，油压泵OP旋转，从而向该油压泵OP的负载侧通路输出动作油，此是，动作油的循环方向和上述循环方向相反，产生油压致动器OA收缩方向的驱动力，虽然从底部侧油室OAa流入油压泵OP的动作油还存在余量，但是此刻切换阀OI的作用和上述相反，切换阀OI连接底部侧油室OAa的管路和油箱OT，其剩余动作油将返回油箱OT。根据作为油压致动器OA的油压气缸的活塞的位置，封闭的油箱OT内的动作油量发生增减，虽然封在油箱OT内的气体压力会发生变动，但是通过适当调整该密封气体的体积，该气体压力的变动不会影响油压驱动设备OU的动作。如上所述，在封闭空间中，油压致动器OA的运作会产生动作油的出入量差，利用该油压致动器OA，保持发挥油压驱动设备OU的功能。该油压驱动器设备OU除了上述基本构成要件外，还包括以下附加组件。油压致动器OA的底部侧油室OAa、负载侧油室OAb和液压控制阀OC的各个控制阀OCa之间的管路上分别设有单向节流阀SR，该单向节流阀SR用于降低动作油分别从油室OAa、OAb流向控制阀OCa的流量。该单向节流阀SR用于防止油压泵OP的运作过程中，从被驱动体W产生外力时发生故障。从各个单向节流阀SR和控制阀OCa之间的管路向油箱OT分出分别设有减压阀RV1的管路。同样，从油压泵OP和底部侧、负载侧的控制阀OCa之间的管路向油箱OT分出分别设有减压阀RV2的管路。这些减压阀RV1、RV2用于分支处的管路产生异常压时，把过剩的动作油退还给油箱OT。从负载侧及底部侧的单向节流阀SR和控制阀OCa之间的管路向油箱OT分出设有紧急用手动阀MV的管路，油压泵OP因得不到电源而停止运作时，通过该紧急用手动阀MV，将油压致动器OA的底部侧油室OAa、负载侧油室OAb的管路向油箱OT释放，从而可以手动操作油压致动器OA。通过上述结构，该油压驱动设备OU能够良好地发挥其基本功能，即使发生异常事态，也不会导致设备OU的破损，可确保安全性、信赖性、事故回避性，其中，单向节流阀SR也发挥重要作用。图7是先前技术单向节流阀的具体结构示意图。(a)是其控制流量时的局部剖面图，(b)是(a)的沿D-D线的横剖面图，(c)是其自由流量时的局部剖面图。如图7所示，该单向节流阀40是本专利申请人对专利文献1的图5中标示为SV的部分进行改良，并作为单向节流阀40的要件，追加了过滤器32，以及为了让该过滤器32平时紧贴节流孔34而附加的弹簧31。该单向节流阀40包括具有节流孔34的节流装置33、除去易堵塞节流孔34的障碍物的上述过滤器32、上述弹簧31。此外，该单向节流阀40夹在图6所示的油压泵OP的壳体21和油压致动器OA的壳体22的连接部分之间。具体地说，从壳体21的管路23开始扩大口径，从而使收容孔24容纳节流装置33，且节流装置33被容纳后，其外径部分仍可滑动。该收容孔24的连接部分的口径更加扩大，从而成为开口连接孔25。连接孔25的内周填充O型密封圈O6，从而使连接孔25和壳体22油密连接。油压致动器OA的壳体22上设有向油压泵OP的壳体21的连接孔25开口的管路26。节流装置33是一边开口的筒状，其另一边封口的中心部分设置节流孔34。关于该节流孔34的直径，举例说，该先前技术的油压驱动设备中是0.8毫米。通过上述构成，该单向节流阀40的作用如下，如图7(a)所示，动作油从油压致动器OA流向油压泵OP时，需达到控制流量f，此时，通过节流装置33封住管路23，此时的流量就可以控制在节流孔34的直径大小。一方面，如图7(c)所示，动作油从油压泵OP流向油压致动器OA时，需达到自由流量F，通过打开节流装置33，使管路23畅通，动作油流过节流装置33的外径的平坦表面和收容孔24的内径之间存在的间隙(参照图7(b))，从而不受节流装置33的控制，可自由流动。如上所述，该单向节流阀40发挥图6中说明的单向节流阀SR的功能。此外，该单向节流阀40包括下述两个构成要件，过滤器32及弹簧31，因节流孔34较小，通过该过滤器32防止节流孔34堵塞，该弹簧31用于将过滤器32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过滤一体化节流装置，其特征在于，用于油压回路的节流装置与用于除去易堵塞节流孔的障碍物的过滤器为一体化结构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤治，酒井美武，
申请(专利权)人：KAYABA工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]