插装件形式的液压控制阀制造技术

本发明专利技术涉及一种包括至少一个液压控制阀和用于接纳所述液压控制阀的本体的组件，这种液压控制阀（５）包括通流孔（１５）和用于使这些通流孔（１５）选择性地互相液压连通的流动控制装置（１６、１７）。这种液压控制阀（５）呈长形的插装件的形式，本体（１、７）包括适于以可拆装的方式接纳液压控制阀（５）的开口阀室（６），使得在液压控制阀在阀室里就位时，液压控制阀和阀室一起限定隔离的液压室（３５），液压控制阀的通流孔（１５）开向这些液压室。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种设计成特别适合插装在液压集成块(manifold)里的插装件形式的液压控制阀。
技术介绍
液压控制阀是众所周知的，尤其是在航空领域，其包括进口和出口、以及流动控制装置，后者用于把进口选择性地通过至少两个连接回路连通于出口。这样的液压控制阀特别是用于控制起落架的按照规定顺序的放下和收起。一般地说，各液压控制阀插装在各控制阀集成块里，而后者是安装在各独立的支承板上，这些支承板又由相关的管路连接于航空器的液压回路，并包括与控制阀集成块的机械的和液压的接口装置。如果液压控制阀集成块发生故障，传统的作法是把它设计成一种线路可快速更换的单元(LRU)，这种单元适于由地面维护人员进行拆卸并用好的控制阀集成块进行更换。已经发现，为了执行放下和收起起落架的功能，需要的液压控制阀数目可能很大。对此，迄今的确已经提出了各种建议，建议把所有独立的支承板组装到一起而构成一单个可接纳所有液压控制阀集成块的支承板，但是这样的做法难以实施。还有这样的建议，就是把各液压控制阀完全集成在一单个液压集成块里，但是采用这种做法就不可能进行液压控制阀的线路快速更换(linereplacement)。尽管这种做法在技术上是可行的，但其不能与航空器的经济营运相容。如果单个液压控制阀发生了故障，就需要更换整个液压集成块，这是非常不令人满意的。
技术实现思路
本专利技术的目的所以，需要有能够使液压构造变得紧凑而轻巧但又允许在航空器上进行维护的液压部件。本专利技术的概述为了达到这一目的，本专利技术提供一种包括至少一个液压控制阀和用于接纳所述液压控制阀的本体的组件，这种液压控制阀包括通流孔和用于使这些通流孔选择性地互相液压连通的流动控制装置，其中，这种液压控制阀是呈长形的插装件的形式，本体包括适于以可拆装的方式接纳液压控制阀的开口阀室，使得在液压控制阀在阀室里就位时，液压控制阀和阀室一起限定隔离的液压室，液压控制阀的通流孔开向这些液压室。为了获得一种适于选择性地把各液压口互相连通的液压控制组件，使本体有开向各液压室的液压口就足够了。因此把这种控制阀集成在本体内同时又保持容易拆装无需进行任何液压脱接就可从阀室拆下控制阀。附图说明通过以下参照附图的详细说明，将能更好地理解本专利技术，在各附图中图1是接纳至少一个本专利技术的液压控制阀的一个液压集成块的立体图；图2是图1的液压控制阀的纵向剖视图，该阀装在其保护壳里；图3是图1的液压控制阀的纵向剖视图，此时它已被装入液压集成块内；图4是一个类似于图3的剖视图，表示出把液压控制阀安装在液压集成块里的后一个步骤；以及图5是一个类似于图3和4的剖视图，表示出液压控制阀已在液压集成块里就位。具体实施例方式参照图1，其表示出本专利技术应用在一个用于控制航空器起落架的收放的液压集成块1中。液压集成块1有多个液压口2，包括进口和出口。所示的液压集成块1有多个液压控制阀，用于选择性地把某些进口连通于某些出口。在液压集成块1的顶部，可以看见有一个常规的液压控制阀3，它有它自己的液压口并通过一个构成装在液压集成块1上的支承板的液压集成块4连接于液压集成块1。这个已知型式的控制阀起一个安全阀的作用，用于在操纵起落架的顺序过程中发生变故时把这一液压集成块连通于回路。本专利技术涉及液压控制阀5(一个阀表示为从液压集成块1里抽出来了)，它是呈长形的插装件的形式，其设计成可接纳在液压集成块1上的敞口封底阀室6内。在这一例子中，液压集成块1有多个液压控制插装阀5。在图2中可以看出，液压控制插装阀5是表示为装在其保护壳7里，这个液压控制插装阀5包括一个阀套10，该阀套10有一个第一端，该第一端装有一个有外螺纹25的单面紧固螺母11。螺母11通过环12固定于阀套10，并且螺母11可相对于阀套10自由转动。阀套10还有一个第二端，该第二端成形有对中支承表面13。阀套10在其两端之间有多个纵向间隔地布置在其外表面上的密封垫圈14，这些密封垫圈的直径从阀套10的第一端向其第二端减小。阀套10包括成形在各密封垫圈14之间的若干个孔15。阀柱16安装成在阀套10内滑动，并且它被诸如一对弹簧的弹性定位件17保持在中性位置(如图所示)。阀柱16克服弹性定位件17在中性位置任一侧上的轴向移位可使在密封垫圈14的两侧上延伸的孔15选择性地互相连通。弹性定位件17的一端支承在阀套10的端部上，而其另一端是支承在螺母11的台肩上。下面，参照图3到5更详细地说明如何把液压控制阀5安装到液压集成块1的阀室6里。阀室6限定一定数量的设计成与密封垫圈14协配的密封支承表面31。各个支承表面31的直径从阀室6的进口向其端壁减小，所以各个支承表面31构成阶梯状。阀室6的端壁侧壁设有对中支承表面32，用于与阀套10的对中支承表面13协配，并且其直径小于各密封支承表面31的直径。把液压控制插装阀5接合在阀室6里，直到阀套10的对中支承表面13协配于阀室6的与之相配的对中支承表面32。在这样做时，一些密封垫圈14穿过一些支承表面31。各个支承表面31构成的阶梯形状可避免密封垫圈14在穿过直径较大的支承表面31时被损坏。然后，依靠对中支承表面13和对中支承表面32之间的协配的引导，继续推动液压控制插装阀5，直到螺母11的螺纹邻抵形成在阀室6的进口处的与之相配的攻丝螺纹(tapping)33的入口，但此时尚未接合在其内，如图3中所示。应该注意到，在这一位置，没有一个密封垫圈14接合它要与之协配的支承表面31。然后，拧紧螺母11。旋拧可使液压控制插装阀5逐渐地进入阀室6，使各个密封垫圈14啮合于其支承表面31。一旦密封垫圈14接触支承表面31，螺母11就已足够地啮合而能够施加用于把所述密封垫圈14接合于它们对应的支承表面31上所需要的力。在图4中可以看见液压控制插装阀5的位置，其中各密封垫圈14刚开始啮合于各支承表面31。由于密封垫圈14的数目大(在这一例子中有六个密封垫圈14加上与螺母11相关的附加密封垫圈20)，啮合所需要的力可能相当大。借助由液压控制插装阀5的螺母11和液压集成块1之间的螺旋连接的减速作用，适当大小的螺旋拧紧力矩可产生很大的啮合力，这可使上述这样的啮合力的施加变得容易。为此目的，环12允许螺母11转动，同时在拧转过程中阀套10保持固定不动，从而便于各密封垫圈14啮合于各支承表面31并能避免所述各密封垫圈14因转动而受损。如图5所示，继续螺旋拧紧，直到使阀套10的邻接环18靠在阀室6的与之相关的台肩36上并被夹紧在所述台肩36和螺母11之间。在这一位置，各密封垫圈14抵靠各自对应的支承表面31延伸，从而在控制阀和阀室之间限定一组腔室35，这些腔室被各个密封垫圈14互相液压隔离开。每个腔室35各有一个开向其内的通道37(见图4)，它们分别把所述各腔室连通于液压集成块1的各液压口2。借助延伸于液压控制插装阀5内的在各个开向一个或另一个腔室35的孔15之间的液压路径，可选择性地使各个腔室35进而各个相关的液压口液压连通。应该注意到，最接近阀套10的第二端那个密封垫圈14与也起密封支承表面作用的对中支承表面32协配。按照本专利技术的一个特定方面，以及从图5可以看出，最接近阀套10的端部的密封垫圈14在液压集成块1里限定了·在阀室6的端部中的一个第一先导室41，一个连接于一个先导液压口的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括至少一个液压控制阀和用于接纳所述液压控制阀的本体的组件，所述液压控制阀（５）包括通流孔（１５）和用于使这些通流孔（１５）选择性地互相液压连通的流动控制装置（１６、１７）；该组件的特征在于，所述液压控制阀（５）呈长形的插装件的形式，所述本体（１、７）包括适于以可拆装的方式接纳所述液压控制阀（５）的开口阀室（６），使得在所述液压控制阀在所述阀室里就位时，所述液压控制阀和所述阀室一起限定隔离的液压室（３５），所述液压控制阀的各通流孔（１５）开向这些液压室。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：O科列特，S富雷米奥特，A特利兹，O奥鲍尔特，
申请(专利权)人：梅西耶布加蒂公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]