【技术实现步骤摘要】
一种汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构
本技术涉及一种汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，属于汽车转向
技术介绍
齿条齿轮转向系统是轿车、小型货车普遍使用的一种转向机构，其包括安装在金属管中的齿条齿轮式齿轮组，齿条的各个齿端都突出在金属管外，并用横拉杆连在一起。一只小齿轮连在转向轴上，当转动汽车方向盘，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条沿着轴向移动。在齿条各齿端的横拉杆转向轴的转向臂上，通过齿条将方向盘旋转运动转化成车轮传动所需要的线性运动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮实现偏转而实现汽车转向。齿轮齿条式转向器总成的中间位置的位置感是汽车操纵性的重要特性之一，同时噪音性能也是汽车转向系统的重要特性，如果转向器的间隙过大，就会导致汽车的方向盘的间隙变大，产生松旷和异响的问题；反之，如果转向器的间隙较小，又会导致转向器总成正、逆转力矩变大，会使汽车的操纵力矩变大，导致其回正力矩变大和回正性能变差，影响汽车的操纵性能。现有的齿轮齿条转向器的间隙调整与补偿系统由调整体、调整弹簧、调整螺塞、锁紧螺母等零组件组成，它主要负责转向器间隙的调整。齿轮与齿条之间...
【技术保护点】
1.一种汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，包括带相互垂直的第一轴孔（101）和第二轴孔（102）的壳体（1），在第一轴孔（101）内设有由齿条（2）和齿轮（3）组成的齿轮组，其特征在于：在第二轴孔（102）内设有调整体（4），所述调整体（4）前端设有与齿条（2）相适配的弧形结构（401），所述弧形结构（401）与齿条（2）的背部抵接，后端设有槽孔（402），槽孔（402）内依次设有圆锥螺旋弹簧（6）、调整螺栓（5）和锁紧螺母（7）；所述调整螺栓（5）的端头上设有外螺纹，第二轴孔（102）和锁紧螺母（7）上设有相匹配的内螺纹，所述调整螺栓（5）穿套在圆锥螺旋弹簧（6）内，并且...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，包括带相互垂直的第一轴孔（101）和第二轴孔（102）的壳体（1），在第一轴孔（101）内设有由齿条（2）和齿轮（3）组成的齿轮组，其特征在于：在第二轴孔（102）内设有调整体（4），所述调整体（4）前端设有与齿条（2）相适配的弧形结构（401），所述弧形结构（401）与齿条（2）的背部抵接，后端设有槽孔（402），槽孔（402）内依次设有圆锥螺旋弹簧（6）、调整螺栓（5）和锁紧螺母（7）；所述调整螺栓（5）的端头上设有外螺纹，第二轴孔（102）和锁紧螺母（7）上设有相匹配的内螺纹，所述调整螺栓（5）穿套在圆锥螺旋弹簧（6）内，并且与壳体（1）和锁紧螺母（7）螺纹连接，使圆锥螺旋弹簧（6）压紧在调整体槽孔（402）内。2.根据权利要求1所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述调整体（4）的后端表面和外圆周表面上至少设有一个环形槽，环形槽内设有O型橡胶圈。3.根据权利要求2所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：在所述调整体（4）的后端表面设有1～2个O橡胶型圈；在所述调整体（4）的外圆周表面上设有1～3个O橡胶型圈。4.根据权利要求3所述的汽车用齿轮齿条转向器间隙调整机构，其特征在于：所述O型橡胶圈的材质为NR或BR或NBR或HNBR橡胶材料。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王睿，
申请(专利权)人：贵州长江汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52
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