飞行器液压系统技术方案

公开了一种用于飞行器液压系统的子系统。子系统包括：第一入口，该第一入口用于接纳来自液压流体供应装置的流体；系统阀，该系统阀用于控制从飞行器液压系统的子系统到可液压操作系统的流体流动；止回阀，该止回阀用于允许流体从子系统流出并防止或阻碍流体流动到子系统中；第二入口，该第二入口用于接纳来自第二液压流体供应装置的流体；以及选择器。选择器构造成：在选择器处于第一状态时使系统阀与第一入口流体连通，并且在选择器处于与第一状态不同的第二状态时使系统阀与止回阀和第二入口流体连通。还公开了飞行器液压系统、有助于维持飞行器液压系统的子系统中的流体压力的方法、以及飞行器。

Aircraft Hydraulic System

【技术实现步骤摘要】
飞行器液压系统
本专利技术涉及用于飞行器液压系统的子系统、飞行器液压系统以及有助于维持飞行器液压系统的子系统中的流体压力的方法。
技术介绍
飞行器液压系统可以包括用于操纵飞行器的特定机构比如飞行器起落架、飞行器制动器和飞行控制装置的一个或更多个子系统。这样的子系统可以仅用于飞行器液压系统的操作时间的一部分。在一些情况下，当子系统未被使用时，子系统与飞行器液压系统的其余部分例如通过隔离阀隔离。子系统的隔离可以有助于减少或避免液压流体的泄漏，从而保护系统例如在安全紧急情形下免受不必要的操作，并且子系统的隔离有助于减小部件在飞行器液压系统中所需的尺寸，因而有助于减小飞行器液压系统的总重量。飞行器液压系统利用止回阀来允许液压流体沿流动方向流过止回阀，并阻止或防止液压流体沿与流动方向相反的方向流过止回阀。这种止回阀有助于减少或防止液压流体从飞行器液压系统过度泄漏，并且有助于减少或防止能够使仅通过在一个方向上的流动而工作的设备损坏的回流。
技术实现思路
本专利技术的第一方面提供了一种用于飞行器液压系统的子系统，该子系统包括：第一入口，该第一入口用于接纳来自液压流体供应装置的流体；系统阀，该系统阀用于控制从飞行器液压系统的子系统到可液压操作系统的流体流动；止回阀，该止回阀用于允许流体从子系统流出并防止或阻碍流体流动到子系统中；第二入口，该第二入口用于接纳来自第二液压流体供应装置的流体；以及选择器，该选择器构造成：在选择器处于第一状态时使系统阀与第一入口流体连通，并且在选择器处于与第一状态不同的第二状态时使系统阀与止回阀和第二入口流体连通。可选地，第二入口位于选择器与止回阀之间。可选地，系统阀是伺服阀。可选地，选择器构造成在选择器处于第一状态时使系统阀与止回阀和第二入口隔离。可选地，选择器构造成在选择器处于第二状态时使系统阀与第一入口隔离。本专利技术的第二方面提供了一种飞行器液压系统，该飞行器液压系统包括：根据本专利技术的第一方面的子系统；液压流体供应装置，该液压流体供应装置用于向子系统的第一入口供应液压流体；第一可液压操作系统，该第一可液压操作系统用于在系统阀打开时经由系统阀接纳来自子系统的液压流体；以及第二液压流体供应装置，该第二液压流体供应装置用于向子系统的第二入口供应液压流体。可选地，第二液压流体供应装置包括飞行器液压系统的回流管线。可选地，第二液压流体供应装置包括飞行器液压系统的限压阀的回流管线。可选地，第二液压流体供应装置包括飞行器液压系统的与第一可液压操作系统不同的第二可液压操作系统的回流管线。可选地，第二可液压操作系统是用于在第一可液压操作系统故障的情况下使用的液压系统。可选地，第一可液压操作系统是飞行器制动系统。本专利技术的第三方面提供了一种用于飞行器液压系统的子系统，该子系统包括：出口阀，该出口阀构造成选择性地允许液压流体流出子系统；隔离阀，该隔离阀构造成：在隔离阀处于第一位置时允许液压流体流从供应管线流向出口阀，在所述隔离阀处于与第一位置不同的第二位置时使出口阀与供应管线隔离；单向阀，该单向阀构造成允许液压流体从子系统流出并防止或阻碍液压流体流动到子系统中；以及入口管线，该入口管线构造成将液压流体流从供应装置接纳到子系统中，其中，在隔离阀处于第一位置时，出口阀与单向阀和入口管线隔离，并且在隔离阀处于第二位置时，出口阀与单向阀和入口管线流体连通。本专利技术的第四方面提供了一种飞行器，该飞行器包括根据本专利技术的第一方面或第三方面的子系统或者包括根据本专利技术的第二方面的飞行器液压系统。本专利技术的第五方面提供了一种有助于维持飞行器液压系统的子系统中的流体压力的方法，该方法包括：关闭系统阀，该系统阀用于控制从飞行器液压系统的子系统到可液压操作系统的流体流动；将选择器从第一位置移动至第二位置，其中，在该第一位置，选择器构造成使系统阀与用于将流体从液压流体供应装置接纳到子系统中的第一入口流体连通，并且在第二位置，选择器构造成使系统阀与止回阀和第二入口流体连通，止回阀用于允许流体从子系统流出并防止或阻碍流体流动到子系统中；以及在选择器处于第二位置时，将液压流体从液压流体供应装置经由第二入口接纳到子系统中。可选地，接纳液压流体包括将液压流体从飞行器液压系统的回流管线经由第二入口接纳到子系统中。可选地，在第一入口处接纳的液压流体的压力比在第二入口处接纳的液压流体的压力大。附图说明现在将参照附图仅以示例的方式对本专利技术的实施方式进行描述，在附图中：图1示出了飞行器液压系统的子系统处于启动状态的示意图；图2示出了图1的子系统处于隔离状态的示意图；图3是示出了图1的子系统在子系统从启动状态转变至隔离状态时的压力下降的曲线图；图4示出了根据本专利技术的实施方式的飞行器液压系统的子系统处于启动状态的示意图；图5示出了图4的子系统处于隔离状态的示意图；图6是示出了图4的子系统在子系统从启动状态转变至隔离状态时的压力下降的曲线图；图7是示出了图4的子系统在子系统从启动状态转变至隔离状态时的压力下降的曲线图；图8是示出了根据本专利技术的实施方式的方法的示例的流程图；以及图9是根据本专利技术的实施方式的飞行器的示例的示意前视图。具体实施方式在整个本申请中，术语“隔离阀”用于描述构造成使液压系统的一部分与液压系统的另一部分隔离的阀。术语“隔离阀”能够与术语“选择器”互换地使用。术语“止回阀”用于描述允许流体沿一个方向流过阀并防止或阻止沿相反方向流动的阀。术语“止回阀”能够与术语“单向阀”互换地使用。飞行器液压系统的子系统在子系统未被使用的情况下可以与液压流体供应装置隔离。在隔离阀的打开位置，液压流体被允许从飞行器液压系统的液压流体供应装置流动到子系统中。在隔离阀的关闭位置，液压流体从液压流体供应装置到子系统中的流动被防止或明显限制。在一些飞行器液压系统中，飞行器液压系统的子系统的隔离可以导致子系统中的压力比子系统的正常操作压力低。例如，在隔离阀的关闭致使隔离阀的下游的具有密封端部(例如，由关闭的阀限定)的管线经由止回阀而连接至回流端口时，液压流体涌动(surge)越过止回阀，从而致使管线中的液压流体的体积快速减小。管线中的液压流体的体积的减小致使管线中的压力下降，这可以导致气体蒸气的形成。这种管线将保持在低压状态，直到隔离阀被再次打开且液压流体被允许从液压流体供应装置流动到该管线中为止。与隔离阀的打开相关联的管线压力的突然增加可以致使蒸气泡内爆，这可能会损坏子系统的部件、比如紧密靠近蒸气的阀。对这些部件的损坏可以导致子系统的故障和/或可以减少子系统的部件的工作寿命，因而潜在地增加了子系统的维护成本和寿命期成本。通过在管线上安装适当尺寸的液压蓄能器，或者通过避免液压系统在隔离阀关闭时具有密封管线，可以减少由于液压系统中的快速压力下降而形成蒸气。然而，使用液压蓄能器可以导致系统重量、成本和复杂性的增加。液压蓄能器还需要另外的维护活动、比如气体预充检查和再填充(如果需要)。在一些情况下，不可能不使用止回阀(止回阀导致密封管线)来避免来自回流线路的液压流体反向流动的不利影响或来保护系统免受管道破裂和随后的液压泄漏。因此，本专利技术试图提供一种有助于防止在液压系统中形成蒸气的替代性方法。图1和图2示出了飞行器液压系统10的比较子系统100。该系统包括：第一入口102，该第一入口10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器液压系统的子系统，所述子系统包括：第一入口，所述第一入口用于接纳来自液压流体供应装置的流体；系统阀，所述系统阀用于控制从所述飞行器液压系统的所述子系统到可液压操作系统的流体流动；止回阀，所述止回阀用于允许流体从所述子系统流出并防止或阻碍流体流动到所述子系统中；第二入口，所述第二入口用于接纳来自第二液压流体供应装置的流体；以及选择器，所述选择器构造成：在所述选择器处于第一状态时使所述系统阀与所述第一入口流体连通，并且在所述选择器处于与所述第一状态不同的第二状态时使所述系统阀与所述止回阀和所述第二入口流体连通。

【技术特征摘要】
2018.01.29 GB 1801429.01.一种用于飞行器液压系统的子系统，所述子系统包括：第一入口，所述第一入口用于接纳来自液压流体供应装置的流体；系统阀，所述系统阀用于控制从所述飞行器液压系统的所述子系统到可液压操作系统的流体流动；止回阀，所述止回阀用于允许流体从所述子系统流出并防止或阻碍流体流动到所述子系统中；第二入口，所述第二入口用于接纳来自第二液压流体供应装置的流体；以及选择器，所述选择器构造成：在所述选择器处于第一状态时使所述系统阀与所述第一入口流体连通，并且在所述选择器处于与所述第一状态不同的第二状态时使所述系统阀与所述止回阀和所述第二入口流体连通。2.根据权利要求1所述的子系统，其中，所述第二入口位于所述选择器与所述止回阀之间。3.根据权利要求1或权利要求2所述的子系统，其中，所述系统阀是伺服阀。4.根据前述权利要求中的任一项所述的子系统，其中，所述选择器构造成在所述选择器处于所述第一状态时使所述系统阀与所述止回阀和所述第二入口隔离。5.根据前述权利要求中的任一项所述的子系统，其中，所述选择器构造成在所述选择器处于所述第二状态时使所述系统阀与所述第一入口隔离。6.一种飞行器液压系统，包括：根据权利要求1至5中的任一项所述的子系统；液压流体供应装置，所述液压流体供应装置用于向所述子系统的所述第一入口供应液压流体；第一可液压操作系统，所述第一可液压操作系统用于在所述系统阀打开时经由所述系统阀接纳来自所述子系统的液压流体；以及第二液压流体供应装置，所述第二液压流体供应装置用于向所述子系统的所述第二入口供应液压流体。7.根据权利要求6所述的飞行器液压系统，其中，所述第二液压流体供应装置包括所述飞行器液压系统的回流管线。8.根据权利要求7所述的飞行器液压系统，其中，所述第二液压流体供应装置包括所述飞行器液压系统的限压阀的回流管线。9.根据权利要求7所述的飞行器液压系统，其中，所述第二液压流体供应装置包括所述飞行器液压系统的与所述第一可液压操作系统不同的第二可液压操作系统的回流管线。10.根据权利要求9所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿莱西奥·塔兰蒂诺，彼得·基南，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB