用于调节加热、通风和/或空调回路的方法技术

本发明专利技术的主题是一种调节用于加热将进入车辆内部的空气流的回路的方法，制冷剂流体通过该回路流通，所述回路至少包括压缩机和冷凝器，该回路配置为根据包括压缩机和冷凝器的第一闭合回路路径在热泵模式下操作，该回路配置成使流体沿第二闭合回路路径流通，所述方法包括称为泵送步骤的步骤，在该泵送步骤中该回路配置成使得沿第一闭合回路路径流通的制冷剂流体从第一闭合回路路径进入第二闭合回路路径。

Method for regulating heating, ventilation and/or air conditioning circuits

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节加热、通风和/或空调回路的方法
本专利技术涉及一种用于调节旨在用于机动车辆乘客舱的加热、通风和/或空调回路的方法。
技术介绍
车辆特别是电动或混合动力车辆通常配备有加热、通风和/或空调系统，以改变渗透到车辆乘客舱内部中的空气流的气热参数。为此，该系统包括加热、通风和/或空调装置，其由壳体界定并且适于根据使用者的要求在空气引入乘客舱内部之前控制空气流。为了在空气引入乘客舱之前改变空气流的温度，该系统尤其包括制冷剂流体在其中流通的加热、通风和/或空调回路。这种回路通常可以在“空调模式”、“干燥模式”或“热泵模式”下起作用。当回路在“热泵模式”(也称为“加热模式”)下起作用时，发现如果车辆外部的空气温度低，例如低于-10℃，则可用的加热功率不足以满足使用者的要求。例如，当外部空气温度为-18℃时，使用R134a或R1234yf制冷剂流体，可用的加热功率约为2700W，而满足使用者要求所需的加热功率估计为5000W。本专利技术的目的是提出一种使得可以弥补上述缺点的用于调节加热、通风和/或空调回路的方法。
技术实现思路
因此，本专利技术的主题是一种用于调节加热、通风和/或空调回路的方法，该回路用于将进入机动车辆乘客舱的空气流，制冷剂流体在该回路中流通，所述回路至少包括压缩机和冷凝器，回路配置成在包括压缩机和冷凝器的第一闭合回路中在热泵模式下操作，回路配置成使流体在第二闭合回路中流通，在第二闭合回路中流体至少连续地通过压缩机且然后通过冷凝器，部分地绕过第一闭合回路并在再次通过压缩机之前膨胀，所述调节方法包括称为泵送步骤的步骤，其中回路配置成使得在第一闭合回路中流通的制冷剂流体从第一闭合回路引导到第二闭合回路中。当制冷剂流体在第二回路中流通时，由于来自压缩机的能量输入，可获得高加热功率。本专利技术旨在利用重新注入压缩机而不预先冷却的流体的膨胀。通过利用另外用于其标准功能的回路的部件，并且因此不会增加其成本，特别是与附加加热装置的附加成本相比，这使得可以在压缩机的出口处具有更热的制冷剂流体，因此在冷凝器的水平处可获得更高的加热功率。例如，使用R134a或R1234yf制冷剂流体，当外部温度为-18℃时，第二回路中的可用加热功率可高达4000至5000W。根据本专利技术的另一特征，本专利技术包括在泵送步骤之后的步骤，称为起动(priming)步骤，其中第一闭合回路和第二闭合回路彼此断开。根据本专利技术的另一特征，在起动步骤期间，停用第二闭合回路的水泵。根据本专利技术的另一特征，在起动步骤期间，停用用于驱动旨在用于乘客舱的空气流的风扇。根据本专利技术的另一特征，该方法包括在起动步骤之后的步骤，称为功率上升步骤，在此期间，加热回路配置成使得供给乘客舱的空气流被加热散热器加热，由水泵驱动的水流供给该加热散热器。根据本专利技术的另一特征，该方法包括在功率上升步骤之后的步骤，称为功率稳定步骤，在此期间，由第二闭合回路的加热散热器加热的空气流的流速和/或第二闭合回路的水泵的水流速增加。根据本专利技术的另一特征，当第一闭合回路的热交换器中的制冷剂流体的压力下降到压力阈值时，触发起动步骤。根据本专利技术的另一特征，当第二闭合回路的压缩机的出口处的制冷剂流体的压力上升到高于压力阈值时，触发功率上升步骤。根据本专利技术的另一特征，当第二闭合回路的压缩机的出口处的制冷剂流体的压力上升到高于压力阈值时，触发功率稳定步骤。根据本专利技术的另一特征，当在第二闭合回路的水泵中流通的水的温度高于温度阈值时，触发功率稳定步骤。根据本专利技术的另一特征，当外部温度在第一温度和第二温度及其之间时，触发泵送步骤。根据本专利技术的另一特征，在泵送步骤期间，制冷剂流体从热交换器流通经由第一闭合回路的膨胀构件和蒸发器进入第二闭合回路的压缩机，然后进入第二闭合回路的冷凝器和膨胀构件。根据本专利技术的另一特征，在起动步骤期间，制冷剂流体从压缩机流通到第二闭合回路的冷凝器中，所述至少一个连接和断开阀配置在将第一闭合回路与第二闭合回路断开的位置。本专利技术的另一主题是一种用于包括如上所述的调节方法的机动车辆乘客舱的热预调节的方法。附图说明通过阅读下文中通过示例并参考附图给出的描述，本专利技术的其他特征、细节和优点将变得更加清楚，在附图中：图1是加热、通风和/或空调系统的第一实施例的示意图；图2是第一操作模式下的图1的系统的视图；图3是第二操作模式下的图1的系统的视图；图4是第三操作模式下的图1的系统的视图；图5是第四操作模式下的图1的系统的视图；图6是根据本专利技术的用于调节图1的系统的方法的时序图；图7是在图6的方法的泵送步骤期间图1的系统的视图；图8是在图6的方法的起动、功率上升或功率稳定步骤期间图11的系统的视图；图9是图1的系统的视图，其配备有用于执行图6的方法的压力和温度传感器；以及图10示出了图6的调节方法中的各种参数的变化。具体实施方式回路结构图1示出了加热、通风和/或空调系统1，其适于改变用于渗透到车辆的乘客舱中的空气流F的气热参数，所述车辆特别是电动或混合动力车辆。加热、通风和/或空调装置1包括加热、通风和/或空调设备2，其适于在空气流F引入车辆乘客舱之前控制空气流F。设备2由壳体3界定，壳体3由例如聚合物材料制成，并且包括位于壳体3内部的风扇4，该风扇4适于产生从形成在壳体3中的至少一个入口孔5到至少一个出口孔6的空气流F，来自出口孔6的空气流F进入车辆乘客舱。根据图中所示的第一实施例，为了在空气流F进入乘客舱之前改变空气流F的温度，加热、通风和/或空调系统1包括：·加热、通风和/或空调回路7，制冷剂流体在其中流通，比如名称为R134a或R1234yf的制冷剂流体；·加热回路8，热交换流体在其中流通。加热、通风和/或空调回路7包括冷凝器9、适于形成冷凝器或蒸发器的热交换器10、蒸发器11、第一膨胀构件D1、第二膨胀构件D2、第三膨胀构件D3、压缩机12、流体储存瓶R、第一切断阀V1、第二切断阀V2、第三切断阀V3、第四切断阀V4和第五切断阀V5。根据第一实施例，冷凝器9配置成进行制冷剂流体与加热回路8的热交换流体之间的热交换。更确切地说，冷凝器9包括两个独立的路径，即主路径和次路径。主路径将制冷剂流体从主入口13输送到主出口14。次路径将热交换流体从次入口15输送到次出口16。热交换器10(更通常称为蒸发器-冷凝器)可以放置在车辆的前部，以便与车辆外部的空气E进行热交换。蒸发器11沿壳体3内的空气流F的流通方向在系统1的壳体3中位于风扇4下游，以便与旨在渗透到车辆乘客舱中的空气流F进行热交换。第一、第二和第三膨胀构件D1、D2、D3使得制冷剂流体能够从高压膨胀到低压。每个膨胀构件D1、D2、D3可以在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，流体可以通过它并且在离开它时膨胀，在关闭位置，流体不能通过它，换句话说，膨胀构件D1、D2、D3是流体密封的，而无论流体的流通方向如何。每个膨胀构件D1、D2、D3可以是电控膨胀阀或校准孔。压缩机12适于将制冷剂流体加压至高压。此外且有利地，瓶R使得可以实现液/气相分离，以防止液态的制冷剂流体进入压缩机12。每个切断阀V1、V2、V3、V4、V5可以在流体可以通过它的打开位置和流体不能通过它的关闭位置之间移动，换句话说，阀V1、V2、V3、V4、V5是流体密封的，而无论流体的流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节加热、通风和/或空调回路(7)的调节方法，所述加热、通风和/或空调回路用于将进入机动车辆乘客舱的空气流，制冷剂流体在所所述加热、通风和/或空调回路中流通，所述回路至少包括压缩机(12)和冷凝器(9)，所述回路(7)配置成在包括所述压缩机(12)和所述冷凝器(9)的第一闭合回路中以热泵模式操作，所述回路(7)配置成使流体在第二闭合回路中流通，在所述第二闭合回路中流体至少连续地通过所述压缩机(12)且然后通过所述冷凝器(9)，同时部分地绕过所述第一闭合回路，并在再次通过所述压缩机(12)之前膨胀，所述调节方法包括称为泵送步骤(61)的步骤，在所述泵送步骤中，所述回路(7)配置成使得在第一闭合回路中流通的制冷剂流体从所述第一闭合回路引导到所述第二闭合回路中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.12 FR 16598581.一种用于调节加热、通风和/或空调回路(7)的调节方法，所述加热、通风和/或空调回路用于将进入机动车辆乘客舱的空气流，制冷剂流体在所所述加热、通风和/或空调回路中流通，所述回路至少包括压缩机(12)和冷凝器(9)，所述回路(7)配置成在包括所述压缩机(12)和所述冷凝器(9)的第一闭合回路中以热泵模式操作，所述回路(7)配置成使流体在第二闭合回路中流通，在所述第二闭合回路中流体至少连续地通过所述压缩机(12)且然后通过所述冷凝器(9)，同时部分地绕过所述第一闭合回路，并在再次通过所述压缩机(12)之前膨胀，所述调节方法包括称为泵送步骤(61)的步骤，在所述泵送步骤中，所述回路(7)配置成使得在第一闭合回路中流通的制冷剂流体从所述第一闭合回路引导到所述第二闭合回路中。2.如权利要求1所述的用于调节用于加热、通风和/或空调回路的方法，包括在泵送步骤之后的称为起动步骤(62)的步骤，在所述起动步骤中，所述第一闭合回路和所述第二闭合回路彼此断开。3.如权利要求2所述的方法，其中，在所述起动步骤(62)期间，停用所述第二闭合回路的水泵(17)。4.如权利要求3所述的方法，其中，在所述起动步骤期间，停用用于驱动将进入乘客舱的空气流的风扇(4)。5.如权利要求3或4中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：R博维斯，L德拉福格，J比诺亚利，P加迭，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR