一种用于汽车前围总成的焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车前围总成的焊接夹具，包括底座，所述底座两端均焊接有支架，所述底座右端支架的右侧固定有翻转气缸，所述翻转气缸的上部与活塞杆传动连接，所述活塞杆上端连接有圆柱，所述圆柱与连杆上的柱孔转动连接，所述连杆另一端上的柱孔与转盘上的圆柱转动连接。在单面焊接完成后由气缸带动翻转，翻转角度准确，采用承接板与工件贴合固定的方式，增加单点接触面积，减少接触点，减少夹具所占面积，便于焊接，通过转轴将各夹头连接起来，单点操作，多点锁紧，减少操作时间，提高了夹紧工件时的操作效率，满足自动化的需求，从四个方位对工件进行夹紧，使工件在任意方向上均保持固定。

A Welding Fixture for Automobile Front Ring Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前围总成的焊接夹具
本技术涉及汽车生产
，具体是一种用于汽车前围总成的焊接夹具。
技术介绍
随着电子技术、计算机技术、数控及机器人技术的发展，自动焊接机器人,从60年代开始用于生产以来，其技术已日益成熟，自动焊接机器人具有稳定和提高焊接质量，能将焊接质量以数值的形式反映出来；提高劳动生产率；改善工人劳动强度，可在有害环境下工作；降低了对工人操作技术的要求；缩短了产品改型换代的准备周期，减少相应的设备投资，因此，在各行各业已得到了广泛的应用。汽车前围焊接时，机器人焊接的焊头有时加上定位传感装置以保证定位准确，但现有的夹具夹持面积过大且多为固定式夹持，焊头上的定位装置会被夹具所阻挡，无法准确对焊接点进行焊接，且在焊接单面后需人工翻转对第二面进行焊接，较为麻烦。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车前围总成的焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车前围总成的焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车前围总成的焊接夹具，包括底座，所述底座两端均焊接有支架，所述支架的右侧固定有翻转气缸，所述翻转气缸的上部与活塞杆传动连接，所述活塞杆上端连接有圆柱，所述圆柱与连杆上的柱孔转动连接，所述连杆另一端上的柱孔与转盘上的圆柱转动连接，所述转盘中心与转轴焊接，所述转轴穿过支架上的轴孔并与轴孔转动连接，所述转轴内端横架外侧焊接，所述横架内侧设有承接板，所述支架端部设有卡槽，所述卡槽内置有卡板，所述卡板夹在卡槽内，所述卡板顶端与夹轴转动连接，所述夹轴与轴座转动连接，所述轴座底部焊接于横架顶部，所述夹轴上焊接有夹头。作为本技术进一步的方案：所述支架形状为n型，所述底座左右两侧支架相同，所述轴孔位于支架中部上侧，所述活塞杆右侧与转盘右侧位于同一平面内，所述圆柱上设有卡盘，所述连杆位于卡盘内侧且与转盘平行。作为本技术进一步的方案：所述转轴与横架中部焊接，所述横架形状为长方体，所述横架与轴座底部宽度相同。作为本技术进一步的方案：所述承接板包括弧板与延伸爪，所述弧板上表面截面为弧形，每个所述横架上均固定有两个承接板，每个所述承接板内侧均与延伸爪焊接，所述延伸爪上表面同样为弧形，且其弧形半径与承接板上表面的弧形半径相同。作为本技术进一步的方案：每个所述夹轴两端均焊接有夹头，所述夹头包括与夹杆焊接的连接块、位于连接块端部的夹块以及由连接块与夹块围成的弧槽，所述连接块形状为弧形，所述夹块形状为矩形。作为本技术进一步的方案：所述卡槽宽度与卡板宽度相同，所述卡板顶端通过连接轴与夹轴连接，所述连接轴固定于夹轴端部的夹槽内，所述夹槽所处平面与夹板所在平面相同，且卡板与转轴之间的可转动角度为180度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过支架将汽车前围总成架起，在单面焊接完成后由气缸带动翻转，翻转角度准确，采用承接板与工件贴合固定的方式，增加单点接触面积，减少接触点，减少夹具所占面积，便于焊接；通过转轴将各夹头连接起来，单点操作，多点锁紧，减少操作时间，提高了夹紧工件时的操作效率，满足自动化的需求；从四个方位对工件进行夹紧，使工件在任意方向上均保持固定。附图说明图1为一种用于汽车前围总成的焊接夹具的结构示意图；图2为一种用于汽车前围总成的焊接夹具中横架的结构示意图；图3为一种用于汽车前围总成的焊接夹具中转盘与连杆连接的右视图；图4为一种用于汽车前围总成的焊接夹具图1中A部分的放大图。图中：1、底座；2、支架；3、翻转气缸；4、活塞杆；5、转盘；6、横架；7、夹轴；8、夹头；801、连接块；802、夹块；803、夹槽；9、卡盘；10、转轴；11、卡板；12、承接板；13、延伸爪；14、轴座；15、连接轴；16、卡槽；17、连杆；18、柱孔；19、圆柱；20、轴孔。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于汽车前围总成的焊接夹具，包括底座1，底座1两端均焊接有支架2，支架2的右侧固定有翻转气缸3，翻转气缸3的上部与活塞杆4传动连接，活塞杆4上端连接有圆柱19，圆柱19与连杆17上的柱孔18转动连接，连杆17另一端上的柱孔18与转盘5上的圆柱19转动连接，转盘5中心与转轴10焊接，转轴10穿过支架2上的轴孔20并与轴孔20转动连接，转轴10内端横架6外侧焊接，横架6内侧设有承接板12，支架2端部设有卡槽16，卡槽16内置有卡板11，卡板11夹在卡槽16内，卡板11顶端与夹轴7转动连接，夹轴7与轴座14转动连接，轴座14底部焊接于横架6顶部，夹轴7上焊接有夹头8，承接板12在接受工件后，其上的弧面与工件侧边弧面，延伸爪13增加与工件的接触面并起到辅助承重的作用，之后将卡板11从卡槽16内拉出后转动卡板11使夹轴7转动后，夹轴7上的夹头8在转动后与承接板12共同夹住工件，工件翻转时，翻转气缸3上的活塞杆4从最低点运行至最高点的过程中，连杆17带动转盘5上的圆柱19从最低点运行至最高点使圆盘转动180度，可将工件进行翻边焊接，省去了松开夹具重新固定的麻烦，提高了工作效率，同时边缘夹紧的方式避免夹具阻碍焊头，从而使焊头准确对焊点进行焊接。支架2形状为n型，底座1左右两侧支架2相同，轴孔20位于支架2中部上侧，活塞杆4右侧与转盘5右侧位于同一平面内，圆柱19上设有卡盘9，连杆17位于卡盘9内侧且与转盘5平行，n型支架2为转轴10提供了附体，同时支架2中部中空减轻了夹具整体的重量，节省了材料；转轴10与横架6中部焊接，横架6形状为长方体，横架6与轴座14底部宽度相同，两侧的横架6使工件横向固定，同时横杆作为转轴10与承接板12之间的连接件，并作为为夹头8固定的附体；承接板12包括弧板与延伸爪13，弧板上表面截面为弧形，每个横架6上均固定有两个承接板12，每个承接板12内侧均与延伸爪13焊接，延伸爪13上表面同样为弧形，且其弧形半径与承接板12上表面的弧形半径相同，承接板12与延伸爪13共同与工件贴合，增大接触面积，避免因应力集中导致工件周丽不均而变形，同一横杆上的两个承接板12之间的距离，可供工件凸起处卡在中间，使其与承接板12自然贴合。每个夹轴7两端均焊接有夹头8，夹头8包括与夹杆焊接的连接块801、位于连接块801端部的夹块802以及由连接块801与夹块802围成的弧槽，连接块801形状为弧形，夹块802形状为矩形，夹块802在夹轴7转动的时候随之转动180度，至夹块802上的连接块801与夹块802围成的弧槽卡在工件边缘，从而固定工件；卡槽16宽度与卡板11宽度相同，卡板11顶端通过连接轴15与夹轴7连接，连接轴15固定于夹轴7端部的夹槽803内，夹槽803所处平面与夹板所在平面相同，且卡板11与转轴10之间的可转动角度为180度，夹头8与承接板12共同夹住工件后，为防止夹轴7转动，将与夹轴7横向固定，纵向转动连接的卡板11卡在横架6上，使夹轴7与横架6相对固定从达到固定架夹头8的目的。本技术的工作原理是：将工件放在两个水平放置的横架6之间，由四个承接板12从四个不同的位置承重，并且承接板12上的延伸爪13与工件贴合，可分散工件所承受的力，之后转动卡板11，以卡板11为杠杆，卡板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车前围总成的焊接夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)两端均焊接有支架(2)，所述支架(2)的右侧固定有翻转气缸(3)，所述翻转气缸(3)的上部与活塞杆(4)传动连接，所述活塞杆(4)上端连接有圆柱(19)，所述圆柱(19)与连杆(17)上的柱孔(18)转动连接，所述连杆(17)另一端上的柱孔(18)与转盘(5)上的圆柱(19)转动连接，所述转盘(5)中心与转轴(10)焊接，所述转轴(10)穿过支架(2)上的轴孔(20)并与轴孔(20)转动连接，所述转轴(10)内端横架(6)外侧焊接，所述横架(6)内侧设有承接板(12)，所述支架(2)端部设有卡槽(16)，所述卡槽(16)内置有卡板(11)，所述卡板(11)夹在卡槽(16)内，所述卡板(11)顶端与夹轴(7)转动连接，所述夹轴(7)与轴座(14)转动连接，所述轴座(14)底部焊接于横架(6)顶部，所述夹轴(7)上焊接有夹头(8)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前围总成的焊接夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)两端均焊接有支架(2)，所述支架(2)的右侧固定有翻转气缸(3)，所述翻转气缸(3)的上部与活塞杆(4)传动连接，所述活塞杆(4)上端连接有圆柱(19)，所述圆柱(19)与连杆(17)上的柱孔(18)转动连接，所述连杆(17)另一端上的柱孔(18)与转盘(5)上的圆柱(19)转动连接，所述转盘(5)中心与转轴(10)焊接，所述转轴(10)穿过支架(2)上的轴孔(20)并与轴孔(20)转动连接，所述转轴(10)内端横架(6)外侧焊接，所述横架(6)内侧设有承接板(12)，所述支架(2)端部设有卡槽(16)，所述卡槽(16)内置有卡板(11)，所述卡板(11)夹在卡槽(16)内，所述卡板(11)顶端与夹轴(7)转动连接，所述夹轴(7)与轴座(14)转动连接，所述轴座(14)底部焊接于横架(6)顶部，所述夹轴(7)上焊接有夹头(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前围总成的焊接夹具，其特征在于，所述支架(2)形状为n型，所述底座(1)左右两侧支架(2)相同，所述轴孔(20)位于支架(2)中部上侧，所述活塞杆(4)右侧与转盘(5)右侧位于同一平面内，所述圆柱(19)上设有卡盘(9)，所述连杆(17)位于卡盘(9)内侧且与转盘(5)平行。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，丁永才，李颉，
申请(专利权)人：南京康达焊接设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32