一种汽车部件焊接用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件焊接用定位装置，包括装置主体，装置主体上表面设有卡位块，卡位块底部设有定位模具，定位模具中心设有限位载体，限位载体底部设有对接模块，对接模块两侧设有紧固螺栓；焊接定位孔，焊接定位孔底部设有固定夹具，固定夹具左侧设有焊接承接座，焊接承接座底部设有定位梳齿，定位梳齿；红外校准器，包括红外发射孔，悬架弹簧底部两侧设有信号接收区，信号接收区内侧设有测距传感器；压力检测器，包括压力传感面，控制器上下表面设有信号导孔；定位腔，定位腔两侧设有平衡翼体，平衡翼体底部设有联结卡板。该种汽车部件焊接用定位装置采用红外精准校准，且对焊接面进行压力检测，提高焊接效果。

A positioning device for welding automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件焊接用定位装置
本技术属于定位装置
，具体涉及一种汽车部件焊接用定位装置。
技术介绍
定位焊是指为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接。定位焊的起头和结尾处应圆滑，否则，易造成未焊透现象。焊接件要求预热，定位焊时也应进行预热，其温度应与正式焊接温度相同。定位焊的电流比正常焊接的电流大10-15%，定位焊应考虑焊接应力引起的变形，因此定位焊点的选定应合理，不能影响焊接的质量，并保证在焊接过程中，焊缝不致开裂。然而现有的焊接用定位装置在其对焊接部位进行校准以及压力检测上有待提升，所以我们需要一款新型的汽车部件焊接用定位装置来解决上述问题，满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车部件焊接用定位装置，以解决其对焊接部位进行校准以及压力检测的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件焊接用定位装置，包括装置主体，所述装置主体上表面设有卡位块，所述卡位块底部设有定位模具，所述定位模具中心设有限位载体，所述限位载体底部设有对接模块，所述对接模块两侧设有紧固螺栓；焊接定位孔，所述焊接定位孔底部设有固定夹具，所述固定夹具左侧设有焊接承接座，所述焊接承接座底部设有定位梳齿，所述定位梳齿；红外校准器，包括红外发射孔，所述红外发射孔底部设有悬架弹簧，所述悬架弹簧底部两侧设有信号接收区，所述信号接收区内侧设有测距传感器；压力检测器，包括压力传感面，所述压力传感面两侧设有控制器，所述控制器上下表面设有信号导孔，所述控制器外侧设有真空泵体；定位腔，所述定位腔两侧设有平衡翼体，所述平衡翼体底部设有联结卡板。优选的，所述定位模具通过紧固螺栓与装置主体牢固连接。优选的，所述固定夹具设置为2个，2个所述固定夹具分别左右对称设置在焊接承接座两侧。优选的，所述对接模块内径小于限位载体，所述对接模块外表面嵌插固定在限位载体底部内壁。优选的，所述卡位块焊接固定在装置主体上表面。优选的，所述限位载体插接固定在定位模具外表面。本技术的技术效果和优点：1、该装置在其内部增设有红外校准器，通过红外线的发射接收测定距离对焊接部位进行位置校准，提高焊接精准度；2、该装置在其外表面增设有压力检测器，通过压力传感面的信号导孔对焊接部件多位点进行压力信号传感，防止定位焊接力度过大影响焊接效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中压力检测器的结构示意图；图3为本技术中红外校准器的结构示意图。图中：1-卡位块，2-定位模具，3-限位载体，4-紧固螺栓，5-对接模块，6-焊接定位孔，7-固定夹具，8-焊接承接座，9-装置主体，10-定位腔，11-压力检测器，1101-真空泵体，1102-控制器，1103-信号导孔，1104-压力传感面，12-定位梳齿，13-红外校准器，1301-红外发射孔，1302-信号接收区，1303-悬架弹簧，1304-测距传感器，14-平衡翼体，15-联结卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1、图2和图3所示的一种汽车部件焊接用定位装置，包括装置主体9，装置主体9上表面设有卡位块1，卡位块1底部设有定位模具2，定位模具2中心设有限位载体3，限位载体3底部设有对接模块5，对接模块5两侧设有紧固螺栓4；焊接定位孔6，焊接定位孔6底部设有固定夹具7，固定夹具7左侧设有焊接承接座8，焊接承接座8底部设有定位梳齿12，定位梳齿12，将焊接部件放置在焊接承接座8上，固定夹具7对其进行固定夹持，焊接定位孔6和定位模具2对其多位点定位；红外校准器13，包括红外发射孔1301，红外发射孔1301底部设有悬架弹簧1303，悬架弹簧1303底部两侧设有信号接收区1302，信号接收区1302内侧设有测距传感器1304，红外校准器13通过红外发射孔1301发射红外线，信号接收区1302接收红外线信号，测定距离对焊接部位进行定位，通过焊接定位孔6和定位模具2调整位置进行校准，提高焊接精准度；压力检测器11，包括压力传感面1104，压力传感面1104两侧设有控制器1102，控制器1102上下表面设有信号导孔1103，控制器1102外侧设有真空泵体1101，压力检测器11通过压力传感面1104以及信号导孔1103对焊接部件多位点进行压力信号传感，由控制器1102控制真空泵体1101的泵力，防止定位焊接力度过大影响焊接效果；定位腔10，定位腔10两侧设有平衡翼体14，平衡翼体14底部设有联结卡板15。具体的，定位模具2通过紧固螺栓4与装置主体9牢固连接，对部件进行定位。具体的，固定夹具7设置为2个，2个固定夹具7分别左右对称设置在焊接承接座8两侧，使待焊接部件连接更固定。具体的，对接模块5内径小于限位载体3，对接模块5外表面嵌插固定在限位载体3底部内壁，有助于提高定位精准度。具体的，卡位块1焊接固定在装置主体9上表面，对定位装置整体进行固定。具体的，限位载体3插接固定在定位模具2外表面，有助于对焊接部件进行位置的限定。最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车部件焊接用定位装置，其特征在于：包括装置主体（9），所述装置主体（9）上表面设有卡位块（1），所述卡位块（1）底部设有定位模具（2），所述定位模具（2）中心设有限位载体（3），所述限位载体（3）底部设有对接模块（5），所述对接模块（5）两侧设有紧固螺栓（4）；焊接定位孔（6），所述焊接定位孔（6）底部设有固定夹具（7），所述固定夹具（7）左侧设有焊接承接座（8），所述焊接承接座（8）底部设有定位梳齿（12），所述定位梳齿（12）；红外校准器（13），包括红外发射孔（1301），所述红外发射孔（1301）底部设有悬架弹簧（1303），所述悬架弹簧（1303）底部两侧设有信号接收区（1302），所述信号接收区（1302）内侧设有测距传感器（1304）；压力检测器（11），包括压力传感面（1104），所述压力传感面（1104）两侧设有控制器（1102），所述控制器（1102）上下表面设有信号导孔（1103），所述控制器（1102）外侧设有真空泵体（1101）；定位腔（10），所述定位腔（10）两侧设有平衡翼体（14），所述平衡翼体（14）底部设有联结卡板（15）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件焊接用定位装置，其特征在于：包括装置主体（9），所述装置主体（9）上表面设有卡位块（1），所述卡位块（1）底部设有定位模具（2），所述定位模具（2）中心设有限位载体（3），所述限位载体（3）底部设有对接模块（5），所述对接模块（5）两侧设有紧固螺栓（4）；焊接定位孔（6），所述焊接定位孔（6）底部设有固定夹具（7），所述固定夹具（7）左侧设有焊接承接座（8），所述焊接承接座（8）底部设有定位梳齿（12），所述定位梳齿（12）；红外校准器（13），包括红外发射孔（1301），所述红外发射孔（1301）底部设有悬架弹簧（1303），所述悬架弹簧（1303）底部两侧设有信号接收区（1302），所述信号接收区（1302）内侧设有测距传感器（1304）；压力检测器（11），包括压力传感面（1104），所述压力传感面（1104）两侧设有控制器（1102），所述控制器（1102）上下表面设有信号导孔（1103），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全胜，汪丰城，龚效，许雄飞，杨均效，徐德富，金明会，
申请(专利权)人：上海寅铠精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31