油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车，涉及汽车配件技术领域，以解决现有的油底壳中放油螺塞容易因用力过猛而导致螺丝滑丝或金属螺丝套松动的技术问题。本实用新型专利技术所述的油底壳放油螺塞组件，包括：放油螺塞，沿放油螺塞的末端径向设有限位件，且该限位件能够与放油螺塞一同旋转；油底壳，油底壳上设有至少一个限位凸台，且该限位凸台位于限位件的旋转路径，且限位凸台被构造为能够阻挡限位件的旋转。

Oil discharging screw plug assembly of oil pan and its application to engines and automobiles

【技术实现步骤摘要】
油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车。
技术介绍
目前，很多车用发动机为了轻量化，采用复合材料油底壳，油底壳放油孔需镶嵌一个金属螺丝套，再增加一个放油螺塞。然而，售后维修保养可能发生因更换机油后放油螺塞过拧紧，导致金属螺丝套螺丝滑丝损坏或者金属螺丝套松动失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油底壳放油螺塞组件及应用其的发动机、汽车，以解决现有的油底壳中放油螺塞容易因用力过猛而导致螺丝滑丝或金属螺丝套松动的技术问题。本技术提供一种油底壳放油螺塞组件，包括：放油螺塞，沿所述放油螺塞的末端径向设有限位件，且所述限位件能够与所述放油螺塞一同旋转；油底壳，所述油底壳上设有至少一个限位凸台，且所述限位凸台位于所述限位件的旋转路径内，且所述限位凸台被构造为能够阻挡所述限位件的旋转。其中，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，所述限位凸台的高度h与所述放油螺塞的螺距P满足如下关系：h＝ɑ×P；其中，α为通过CAE计算出的相关系数。具体地，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，所述相关系数α的取值介于0.6～1.5之间。进一步地，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，所述限位件包括至少两个，且多个所述限位件沿所述放油螺塞的周向均匀分布。更进一步地，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，所述限位凸台采用柱状体结构，且所述柱状体结构的横截面为半椭圆形。再进一步地，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，所述放油螺塞的密封面与所述油底壳的密封面之间设有密封件。实际应用时，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，所述油底壳设有矩形空腔，且所述油底壳的所述矩形空腔的相邻两个侧面之间设有加强筋。其中，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，所述放油螺塞的塞头部设有工具口。具体地，本技术所述的油底壳放油螺塞组件中，沿所述放油螺塞的轴向、所述油底壳上设有加强结构件，且所述限位凸台设置在所述加强结构件的内侧壁上。相对于现有技术，本技术所述的油底壳放油螺塞组件具有以下优势：本技术提供的油底壳放油螺塞组件中，包括：放油螺塞，沿放油螺塞的末端径向设有限位件，且该限位件能够与放油螺塞一同旋转；油底壳，油底壳上设有至少一个限位凸台，且该限位凸台位于限位件的旋转路径内，且限位凸台被构造为能够阻挡限位件的旋转。使用本技术提供的油底壳放油螺塞组件，放油时拧松放油螺塞并取下放油，加油时先将放油螺塞旋入油底壳的金属螺丝套，然后施加力矩，当限位件接近限位凸台后再继续旋转不到一圈，便能够达到规定力矩。由此分析可知，本技术提供的油底壳放油螺塞组件中，由于设置有限位凸台和限位件，且放油螺塞处于旋转末期时，限位件被限位凸台阻挡，因此能够有效防止过拧紧，从而达到防止滑丝，以及保护金属螺丝套的作用，进而有效降低油底壳的报废机率。本技术还提供一种发动机，包括：如上述任一项所述的油底壳放油螺塞组件。所述发动机与上述油底壳放油螺塞组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。放油时，先用工具插入放油螺塞的工具口中，拧松放油螺塞，然后用手旋动限位件以取下放油螺塞并放油；加油时，先用手将放油螺塞旋入油底壳的金属螺丝套中，然后用工具插入放油螺塞的工具口中施加力矩，当限位件接近限位凸台，此时密封件已经与放油螺塞的密封面和油底壳的密封面接触上，再继续旋转放油螺塞不到一圈，便能够达到规定力矩。本技术还提供一种汽车，包括：如上述任一项所述的油底壳放油螺塞组件；或，如上述所述的发动机。所述汽车与上述油底壳放油螺塞组件及发动机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的油底壳放油螺塞组件的俯视结构示意图；图2为本技术实施例提供的油底壳放油螺塞组件的A－A旋转剖视结构示意图。图中：10－油底壳；11－加强筋；12－限位凸台；13－加强结构件；20－放油螺塞；21－限位件；22－工具口；30－密封件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此处需要补充说明的是，复合材料油底壳底部通常需要镶嵌一个金属螺丝套，再匹配一个带磁性的金属放油螺塞，从而实现密封机油和吸附铁屑的功能。现有技术中，大多侧重于解决油底壳放油螺塞处密封性或者吸附铁屑的功能，并没有考虑过拧紧的问题。具体地，油底壳上的放油螺塞主要用途是拧开后放机油，放完机油再复拧紧。考虑到发动机都有固定的换油周期，因此频繁拆装放油螺塞，如果力矩过拧紧，就会滑丝或者松动金属螺丝套，现有技术倾向于保证密封性和吸附铁屑的能力，对于滑丝或金属螺丝套松动问题没有特别关注。图1为本技术实施例提供的油底壳放油螺塞组件的俯视结构示意图；图2为本技术实施例提供的油底壳放油螺塞组件的A－A旋转剖视结构示意图。如图1和图2所示，本技术实施例提供一种油底壳放油螺塞组件，包括：放油螺塞20，沿放油螺塞20的末端径向设有限位件21，且限位件21能够与放油螺塞20一同旋转；油底壳10，油底壳10上设有至少一个限位凸台12，且限位凸台12位于限位件21的旋转路径内，且限位凸台12被构造为能够阻挡限位件21的旋转。相对于现有技术，本技术实施例所述的油底壳放油螺塞组件具有以下优势：本技术实施例提供的油底壳放油螺塞组件中，如图1和图2所示，包括：放油螺塞20，沿放油螺塞20的末端径向设有限位件21，且该限位件21能够与放油螺塞20一同旋转；油底壳10，油底壳10上设有至少一个限位凸台12，且该限位凸台12位于限位件21的旋转路径内，且限位凸台被构造为能够阻挡限位件的旋转。使用本技术实施例提供的油底壳放油螺塞组件，放油时拧松放油螺塞20并取下放油，加油时先将放油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油底壳放油螺塞组件，其特征在于，包括：放油螺塞(20)，沿所述放油螺塞(20)的末端径向设有限位件(21)，且所述限位件(21)能够与所述放油螺塞(20)一同旋转；油底壳(10)，所述油底壳(10)上设有至少一个限位凸台(12)，且所述限位凸台(12)位于所述限位件(21)的旋转路径内，且所述限位凸台(12)被构造为能够阻挡所述限位件(21)的旋转。

【技术特征摘要】
1.一种油底壳放油螺塞组件，其特征在于，包括：放油螺塞(20)，沿所述放油螺塞(20)的末端径向设有限位件(21)，且所述限位件(21)能够与所述放油螺塞(20)一同旋转；油底壳(10)，所述油底壳(10)上设有至少一个限位凸台(12)，且所述限位凸台(12)位于所述限位件(21)的旋转路径内，且所述限位凸台(12)被构造为能够阻挡所述限位件(21)的旋转。2.根据权利要求1所述的油底壳放油螺塞组件，其特征在于，所述限位凸台(12)的高度h与所述放油螺塞(20)的螺距P满足如下关系：h＝ɑxP其中，系数ɑ的取值介于0.6～1.5之间。3.根据权利要求1所述的油底壳放油螺塞组件，其特征在于，所述限位件(21)包括至少两个，且多个所述限位件(21)沿所述放油螺塞(20)的周向均匀分布。4.根据权利要求1所述的油底壳放油螺塞组件，其特征在于，所述限位凸台(12)采用柱状体结构，且所述柱状体结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海龙，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11