卷收器、安全装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种卷收器、安全装置及汽车，涉及汽车安全带的技术领域，卷收器包括框架主体、芯轴、第一连接器、传动轮、预紧管和快速锁止机构；通过传动轮首先对于芯轴进行预紧动作后，在经过第一连接器对于芯轴进行锁止动作，由于预紧机构和锁止机构均位于芯轴和框架主体的一侧，当锁止机构完成后，向后续的限力动作转换后，缓解了对之后的限力阶段进行干涉，保证了系统更加稳定的运行，缓解现有技术中存在的预紧结构和锁止结构会对限力阶段进行干涉，导致卷收器的运动不稳定，导致无法进行稳定限力过程，造成对驾乘人员的安全隐患的技术问题；实现了对乘员更好的保护，具有实用可靠的特性。

Coiler, Safety Device and Automobile

【技术实现步骤摘要】
卷收器、安全装置及汽车
本技术涉及汽车安全带
，尤其是涉及一种卷收器、安全装置及汽车。
技术介绍
随着经济的发展，随着汽车保有量逐年提高，客户对汽车乘用安全的要求也在逐步提升，安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，是汽车重要的安全部件，其质量是衡量汽车性能的重要标准，其中卷收器是汽车安全带的核心组件，占安全带成本的60％-95％。现有技术中的卷收器包括，安全带由强度极大的合成纤维制成，带有具自锁功能的卷收器，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。但是，现有技术中的卷收器当进行预紧运动、锁止运动和限力动作的转换时，预紧结构和锁止结构会对限力阶段进行干涉，导致卷收器的运动不稳定，导致无法进行稳定限力过程，造成对驾乘人员的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卷收器、安全装置及汽车，以缓解现有技术中存在的预紧结构和锁止结构会对限力阶段进行干涉，导致卷收器的运动不稳定，导致无法进行稳定限力过程，造成对驾乘人员的安全隐患的技术问题。本技术的实施例是这样实现的：本技术提供的一种卷收器，包括：框架主体、芯轴、第一连接器、传动轮、预紧管和快速锁止机构；所述框架主体相对的两个侧板上设置有第一通孔和第二通孔，所述芯轴的两端能够分别穿设于所述第一通孔和所述第二通孔内；所述芯轴靠近所述第一通孔的一端与所述第一连接器传动连接，且所述第一连接器位于所述第一通孔内，所述第一连接器远离所述芯轴的一端与所述传动轮传动连接；所述预紧管设置于所述框架主体的顶部，且所述预紧管内设有驱动介质，所述预紧管设置有出口端，所述出口端与所述传动轮对应，沿着所述传动轮的圆周方向设置有容置齿槽，所述驱动介质能够通过所述出口端传输至所述容置齿槽内，以通过所述传动轮和所述第一连接器带动所述芯轴向织带回收方向旋转；沿着所述第一连接器的圆周方向的外壁上设置有齿形结构，所述快速锁止机构位于所述第一连接器具有齿形结构的一端，且所述快速锁止机构的一端位于所述预紧管的出口端处，沿着所述出口端传输的驱动介质能够带动所述快速锁止机构的一端转动，用于开启快速锁止机构，以通过所述快速锁止机构与所述第一连接器的齿形结构啮合，以锁止所述芯轴的转动。在本技术较佳的实施例中，还包括预紧机构罩盖；所述预紧机构罩盖设置有第三通孔，所述第一连接器的一端可通过所述第三通孔，且所述预紧机构罩盖与所述框架主体的侧板连接，以形成用于容置所述传动轮的容置空间，所述预紧管内的驱动介质能够通过所述预紧机构罩盖的顶部传输至所述传动轮的容置齿槽内。在本技术较佳的实施例中，所述快速锁止机构包括控制部、锁止棘爪和弹簧；所述锁止棘爪具有锁止端和连接端，所述锁止棘爪通过所述连接端与所述预紧机构罩盖的固定凸起连接，所述弹簧位于所述锁止棘爪与所述框架主体之间，所述弹簧具有令所述锁止棘爪的锁止端向所述第一连接器的齿形结构的转动趋势；所述控制部的一端与所述锁止棘爪的锁止端抵接，用于限定所述锁止棘爪的锁止端向所述第一连接器的齿形结构转动；所述控制部与所述预紧机构罩盖的侧壁转动连接，且所述控制部的另一端位于所述预紧管的出口端处，，所述预紧管内的驱动介质能够带动与所述控制部抵接的一端向所述传动轮的方向转动，以使所述控制部与所述锁止棘爪的锁止端向远离所述第一连接器的方向转动，以使得所述控制部与所述锁止棘爪的锁止端脱离。在本技术较佳的实施例中，所述弹簧为扭簧。在本技术较佳的实施例中，所述第一通孔的顶边设置有齿槽，所述芯轴能够带动所述第一连接器的齿形结构与所述第一通孔的齿槽啮合，以锁止所述芯轴的转动。在本技术较佳的实施例中，本技术提供的一种卷收器，还包括第二连接器；所述芯轴靠近所述第二通孔的一端与所述第二连接器传动连接，且所述第二连接器位于所述第二通孔内，沿着所述第二连接器的圆周方向的外壁上设置有齿形结构，所述芯轴能够带动所述第二连接器的齿形结构与所述第二通孔的齿槽啮合，以锁止所述芯轴的转动。在本技术较佳的实施例中，所述芯轴的两端分别设置有限力销，且所述芯轴任意一端的限力销至少为两个；所述芯轴通过两端的限力销分别与所述第一连接器和所述第二连接器固定连接。在本技术较佳的实施例中，所述第一连接器包括依次连接的齿套、第一齿轮盘、法兰盘、第二齿轮盘和花键轴；所述齿套与所述芯轴传动连接，所述法兰盘的直径与所述第一齿轮盘的直径相配适，所述第一齿轮盘能够与所述第一通孔的齿槽啮合，所述法兰盘能够与所述第一通孔的底边抵接；所述第二齿轮盘与所述传动轮连接。在本技术较佳的实施例中，本技术提供的一种卷收器，还包括扭力杆；所述扭力杆一端伸入所述芯轴内部，并与所述芯轴传动连接；所述扭力杆的另一端伸入至所述齿套内部，并与所述齿套的齿轮啮合连接。在本技术较佳的实施例中，所述预紧管包括主管体和延伸部；所述出口端位于所述主管体上，所述延伸部位于所述主管体靠近出口端的一侧，且所述延伸部与所述主管体固定连接。在本技术较佳的实施例中，所述预紧机构罩盖的顶部设置有通孔，所述延伸部能够通过所述通孔与所述预紧机构罩盖连接，且所述出口端正对应所述容置空间内所述传动轮的容置齿槽处。在本技术较佳的实施例中，所述花键轴与所述第二齿轮盘之间设置有凸台，所述凸台与所述第三通孔的边缘接触，且所述法兰盘与所述第一通孔的底边抵接，以配置成所述第一连接器的两个支撑点。在本技术较佳的实施例中，本技术提供的一种卷收器，还包括卷簧组件；所述卷簧组件设置于所述预紧机构罩盖远离所述框架主体的一侧，且所述卷簧组件与所述花键轴连接。本技术提供的一种安全装置，包括所述的卷收器。本技术提供的一种汽车，包括所述的安全装置。本技术实施例的有益效果是：本技术提供的一种卷收器，包括：框架主体、芯轴、第一连接器、传动轮、预紧管和快速锁止机构；芯轴和第一连接器设置于框架主体内，且芯轴依次和第一连接器和传动轮连接，预紧管内设有驱动介质能够通过出口端传输至容置齿槽内，以通过传动轮和第一连接器带动芯轴向织带回收方向旋转；沿着第一连接器的圆周方向的外壁上设置有齿形结构，快速锁止机构位于第一连接器具有齿形结构的一端，且所述快速锁止机构的一端位于所述预紧管的出口端处，沿着所述出口端传输的驱动介质能够带动所述快速锁止机构的一端转动，用于开启快速锁止机构，以通过快速锁止机构与第一连接器的齿形结构啮合，以锁止芯轴的转动。具体过程中，通过将第一连接器和传动轮位于芯轴的同一侧，通过传动轮对于芯轴具有预紧作用力，从而可以在汽车发生碰撞还未发生形变时，带动芯轴将织带回卷收紧，达到了减小织带与成员之间间隙；并且由于驱动介质向下的冲击作用，类似于杠杆原理，驱动介质能够带动快速锁止机构的一端转动，能够开启快速锁止机构，此时可以使得快速锁止机构与第一连接器的齿形结构啮合，通过快速锁止机构与第一连接器可以对于芯轴进行锁止过程；使得锁止动作快速准确，缓解了因锁止动作导致的力值降低，降低了对乘员的伤害；本技术提供的卷收器，由于预紧机构和锁止机构均位于芯轴和框架主体的一侧，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卷收器，其特征在于，包括：框架主体、芯轴、第一连接器、传动轮、预紧管和快速锁止机构；所述框架主体相对的两个侧板上设置有第一通孔和第二通孔，所述芯轴的两端能够分别穿设于所述第一通孔和所述第二通孔内；所述芯轴靠近所述第一通孔的一端与所述第一连接器传动连接，且所述第一连接器位于所述第一通孔内，所述第一连接器远离所述芯轴的一端与所述传动轮传动连接；所述预紧管设置于所述框架主体的顶部，且所述预紧管内设有驱动介质，所述预紧管设置有出口端，所述出口端与所述传动轮对应，沿着所述传动轮的圆周方向设置有容置齿槽，所述驱动介质能够通过所述出口端传输至所述容置齿槽内，以通过所述传动轮和所述第一连接器带动所述芯轴向织带回收方向旋转；沿着所述第一连接器的圆周方向的外壁上设置有齿形结构，所述快速锁止机构位于所述第一连接器具有齿形结构的一端，且所述快速锁止机构的一端位于所述预紧管的出口端处，沿着所述出口端传输的驱动介质能够带动所述快速锁止机构的一端转动，用于开启快速锁止机构，以通过所述快速锁止机构与所述第一连接器的齿形结构啮合，以锁止所述芯轴的转动。

【技术特征摘要】
1.一种卷收器，其特征在于，包括：框架主体、芯轴、第一连接器、传动轮、预紧管和快速锁止机构；所述框架主体相对的两个侧板上设置有第一通孔和第二通孔，所述芯轴的两端能够分别穿设于所述第一通孔和所述第二通孔内；所述芯轴靠近所述第一通孔的一端与所述第一连接器传动连接，且所述第一连接器位于所述第一通孔内，所述第一连接器远离所述芯轴的一端与所述传动轮传动连接；所述预紧管设置于所述框架主体的顶部，且所述预紧管内设有驱动介质，所述预紧管设置有出口端，所述出口端与所述传动轮对应，沿着所述传动轮的圆周方向设置有容置齿槽，所述驱动介质能够通过所述出口端传输至所述容置齿槽内，以通过所述传动轮和所述第一连接器带动所述芯轴向织带回收方向旋转；沿着所述第一连接器的圆周方向的外壁上设置有齿形结构，所述快速锁止机构位于所述第一连接器具有齿形结构的一端，且所述快速锁止机构的一端位于所述预紧管的出口端处，沿着所述出口端传输的驱动介质能够带动所述快速锁止机构的一端转动，用于开启快速锁止机构，以通过所述快速锁止机构与所述第一连接器的齿形结构啮合，以锁止所述芯轴的转动。2.根据权利要求1所述的卷收器，其特征在于，还包括预紧机构罩盖；所述预紧机构罩盖设置有第三通孔，所述第一连接器的一端可通过所述第三通孔，且所述预紧机构罩盖与所述框架主体的侧板连接，以形成用于容置所述传动轮的容置空间，所述预紧管内的驱动介质能够通过所述预紧机构罩盖的顶部传输至所述传动轮的容置齿槽内。3.根据权利要求2所述的卷收器，其特征在于，所述快速锁止机构包括控制部、锁止棘爪和弹簧；所述锁止棘爪具有锁止端和连接端，所述锁止棘爪通过所述连接端与所述预紧机构罩盖的固定凸起连接，所述弹簧位于所述锁止棘爪与所述框架主体之间，所述弹簧具有令所述锁止棘爪的锁止端向所述第一连接器的齿形结构的转动趋势；所述控制部的一端与所述锁止棘爪的锁止端抵接，用于限定所述锁止棘爪的锁止端向所述第一连接器的齿形结构转动；所述控制部与所述预紧机构罩盖的侧壁转动连接，且所述控制部的另一端位于所述预紧管的出口端处，所述预紧管内的驱动介质能够带动与所述控制部抵接的一端向所述传动轮的方向转动，以使所述控制部与所述锁止棘爪的锁止端向远离所述第一连接器的方向转动，以使得所述控制部与所述锁止棘爪的锁止端脱离。4.根据权利要求3所述的卷收器，其特征在于，所述弹簧为扭簧。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，吴明伟，关俊峰，张振宇，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21