一种紧急锁止式安全框架结构制造技术

一种紧急锁止式安全框架结构，涉及汽车安全装置设计领域，其包括紧急锁止式安全框架结构包括框架主体板，分别连接于所述框架主体板的两侧的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板呈并排设置，且所述第一安装板和所述第二安装板分别形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内缘和所述第二安装孔的内缘均形成有7个或7个以上的锁止齿，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于安装芯轴，所述锁止齿用于与所述芯轴上的齿相互啮合。该紧急锁止式安全框架结构承受抗冲击的能力更强，解决了六齿结构在动态实验中存在滑齿脱出的风险。

An Emergency Locking Safety Frame Structure

An emergency locking type safety frame structure relates to the field of automobile safety device design. It includes an emergency locking type safety frame structure including a frame main board, which is connected to the first installation board and the second installation board on both sides of the frame main board, respectively. The first installation board and the second installation board are arranged side by side, and the first installation board and the second installation board are respectively arranged. A first mounting hole and a second mounting hole are formed. The inner edge of the first mounting hole and the inner edge of the second mounting hole form seven or more locking teeth. The first mounting hole and the second mounting hole are used for mounting the mandrel, and the locking teeth are used for meshing with the teeth of the mandrel. The emergency locking safety frame structure has stronger impact resistance, which solves the risk of slippage teeth of six-tooth structure in dynamic experiments.

【技术实现步骤摘要】
一种紧急锁止式安全框架结构
本技术涉及汽车安全装置设计领域，具体而言，涉及一种紧急锁止式安全框架结构。
技术介绍
请参照图1，现有技术安全框架中，在机械侧与卷簧侧均为六齿锁止，在动态碰撞实验中存在与之啮合零件(芯轴)滑齿、脱落的情况，若在实际车辆碰撞时发生此情况，则安全带总成无法实现预期功能，无法保护乘员降低乘员所受伤害。动态实验及实际车辆碰撞时，芯轴滑齿、从框架中滑出。零件加工制作时，因框架上端留有横筋，造成原材料利用率低，浪费严重。当安全带总成需要使用上连接板，需增加两个铆钉与横筋上的孔位铆接，增加成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种紧急锁止式安全框架结构，承受抗冲击的能力更强，解决了六齿结构在动态实验中存在滑齿脱出的风险。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例的一方面，提供一种紧急锁止式安全框架结构包括框架主体板，分别连接于所述框架主体板的两侧的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板呈并排设置，且所述第一安装板和所述第二安装板分别形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内缘和所述第二安装孔的内缘均形成有7个或7个以上的锁止齿，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于安装芯轴，所述锁止齿用于与所述芯轴上的齿相互啮合。可选地，所述第一安装孔形成有7个锁止齿，所述第二安装孔也形成有7个锁止齿。可选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔呈同心设置。可选地，所述第一安装板临近所述框架主体板的端面凹设有第一接口凹槽，所述第二安装板临近所述框架主体板的端面凹设有第二接口凹槽，所述第一接口凹槽与所述第二接口凹槽用于卡持固定一连接板。可选地，所述第一接口凹槽与所述第二接口凹槽的形状结构相同。可选地，所述第一接口凹槽与所述第二接口凹槽呈等高设置。可选地，所述第一接口凹槽的槽口处凸设有第一凸起部，所述第二接口凹槽的槽口处凸设有第二凸起部。可选地，所述第一接口凹槽和所述第二接口凹槽均呈竖直或倾斜设置。可选地，所述主体板、所述第一安装板和所述第二安装板为一体成型结构。可选地，该紧急锁止式安全框架结构为一钣金件。可选地，所述框架主体板设有优化排料的凹槽。如上所述，本申请所提供的安全框架在工作时，框架两侧的七个锁止齿全部与芯轴上的齿相互啮合，实现紧急锁止，防止织带继续拉出导致乘员前倾，降低乘员所受的伤害，且七齿结构相对于六齿结构在使用同款芯轴时，芯轴的锁止齿数增加，承受抗冲击的能力更强，解决了六齿结构在动态实验中存在滑齿脱出的风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为现有技术中的安全框架排料状态示意图；图2为本技术一实施例紧急锁止式安全框架结构的结构排料状态示意图；图3为本技术一实施例紧急锁止式安全框架结构的结构示意图。图标：100-紧急锁止式安全框架结构；1-第一安装板；11-第一安装孔；111-锁止齿；12-第一接口凹槽；121-第一凸起部；2-第二安装板；21-第二安装孔；211-锁止齿；22-第二接口凹槽；221-第二凸起部；3-框架主体板；31-优化排料的凹槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例请结合参照图2和图3，本实施例提供一种紧急锁止式安全框架结构100包括框架主体板3，分别连接于框架主体板3的两侧的第一安装板1和第二安装板2，所述主体板3、所述第一安装板1和所述第二安装板2为一体成型结构。紧急锁止式安全框架结构为一钣金件。第一安装板1和第二安装板2呈并排设置，且第一安装板1和第二安装板2分别形成有第一安装孔11和第二安装孔21，所述第一安装孔11和所述第二安装孔21呈同心设置。第一安装孔11形成有7个锁止齿111，第二安装孔21也形成有7个锁止齿211。第一安装孔11和第二安装孔21用于安装芯轴，锁止齿用于与芯轴上的齿相互啮合。如上所述，本实施所提供的安全框架在工作时，框架两侧的七个锁止齿全部与芯轴上的齿相互啮合，实现紧急锁止，防止织带继续拉出导致乘员前倾，降低乘员所受的伤害，且七齿结构相对于六齿结构在使用同款芯轴时，芯轴的锁止齿数增加，承受抗冲击的能力更强，解决了六齿结构在动态实验中存在滑齿脱出的风险。在本实施中，第一安装板1临近框架主体板3的端面凹设有第一接口凹槽12，第二安装板2临近框架主体板3的端面凹设有第二接口凹槽22，第一接口凹槽12与第二接口凹槽22用于卡持固定一连接板。第一接口凹槽12与第二接口凹槽22的形状结构相同。第一接口凹槽12与第二接口凹槽22呈等高设置。第一接口凹槽12和第二接口凹槽22均呈竖直或倾斜设置。安全框架在制作工艺上，使用了板材的含料设计，相邻两个框架在冲裁排料时，可以借用前面框架部分材料，实现了降低成本的目的。安全框架在设计上取消了原设计的横筋结构，预留上连接板的接口，不需使用铆钉进行连接上连接板，节约了成本。安全框架的上连接板接口可以做成竖直与倾斜的，做成倾斜时可以减少上连接板的折弯次数，降低连接板的工艺难度，从而达到节约成本的目的。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧急锁止式安全框架结构，其特征在于，包括框架主体板，分别连接于所述框架主体板的两侧的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板呈并排设置，且所述第一安装板和所述第二安装板分别形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内缘和所述第二安装孔的内缘均形成有7个或7个以上的锁止齿，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于安装芯轴，所述锁止齿用于与所述芯轴上的齿相互啮合。

【技术特征摘要】
1.一种紧急锁止式安全框架结构，其特征在于，包括框架主体板，分别连接于所述框架主体板的两侧的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板呈并排设置，且所述第一安装板和所述第二安装板分别形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内缘和所述第二安装孔的内缘均形成有7个或7个以上的锁止齿，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于安装芯轴，所述锁止齿用于与所述芯轴上的齿相互啮合。2.根据权利要求1所述的紧急锁止式安全框架结构，其特征在于，所述第一安装孔形成有7个锁止齿，所述第二安装孔也形成有7个锁止齿。3.根据权利要求1所述的紧急锁止式安全框架结构，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，吴明伟，安家新，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21