电池组连接可靠性的评价方法技术

本发明专利技术公开了一种电池组连接可靠性的评价方法与装置，属于电动汽车领域。方法包括：获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻和，得到第一内阻；多次测量连接模块与多个电池模块得到的电池组的内阻，对多次测量的电池组的内阻求取平均值，得到第二内阻；通过第二内阻对第一内阻进行校正，得到校正后的内阻；通过校正后的内阻得到内阻合格阈值；通过内阻合格阈值评价电池组的连接可靠性。本发明专利技术不需要对已经连接好的电池组进行充放电，即可对电池组的连接可靠性进行评价，保证了电池组的使用安全，提高了故障识别的速率，避免在连接不稳定的情况下进行充放电而引起的安全事故。

Evaluation Method of Connection Reliability of Battery Pack

【技术实现步骤摘要】
电池组连接可靠性的评价方法
本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池组连接可靠性的评价方法。
技术介绍
随着纯电动汽车的研究与开发，新能源汽车得到快速的发展，而锂离子电池系统作为新能源汽车的动力源，在使用过程中往往是成组使用，即，由多个锂离子电池组通过铜排连接后形成锂离子电池系统。在实际作业过程中多个锂离子电池组与铜排之间会由于连接不稳定出现连接点打火或铜排局部温度过高等问题，导致锂离子电池系统的循环性能衰减或失效，不能充分发挥锂离子电池系统的作用。因此，需要提供一种电池组连接可靠性的评价方法对锂离子电池组的连接可靠性进行评价。相关技术采用的评价方法包括：安装锂离子电池组，对安装好的锂离子电池组充放电，获取充放电后锂离子电池组的直流内阻、电池组内压差或放电容量，通过获取的充放电后锂离子电池组的直流内阻、电池组内压差或放电容量评价锂离子电池组的连接可靠性。专利技术人发现相关技术至少存在以下问题：获取充放电后锂离子电池组的直流内阻、电池组内压差或放电容量操作复杂，故障点识别速度慢，且在充放电过程中，如果电池组之间连接不可靠会导致电池组内局部温升过高，会引起火灾或爆炸等安全隐患。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种电池组连接可靠性的评价方法及装置，可解决上述技术问题。技术方案如下：一种电池组连接可靠性的评价方法，所述方法包括：获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻和，得到第一内阻；多次测量所述连接模块与所述多个电池模块得到的电池组的内阻，对多次测量的电池组的内阻求取平均值，得到第二内阻；通过所述第二内阻对所述第一内阻进行校正，得到校正后的内阻；通过所述校正后的内阻得到内阻合格阈值；通过所述内阻合格阈值评价所述电池组的连接可靠性。在一种可能的实现方式中，所述通过所述校正后的内阻得到内阻合格阈值，包括：获取所述校正后的内阻的过程能力指数，通过所述过程能力指数得到所述内阻合格阈值。在一种可能的实现方式中，所述获取所述校正后的内阻的过程能力指数，包括：获取所述校正后的内阻的制程精密度，获取所述校正后的内阻的制程准确度；通过所述制程精密度与所述制程准确度得到所述校正后的内阻的过程能力指数。在一种可能的实现方式中，所述获取所述校正后的内阻的制程精密度，包括：获取所述校正后的内阻的标准差，获取所述校正后的内阻的规格公差；通过所述标准差与所述规格公差得到所述校正后的内阻的制程精密度。在一种可能的实现方式中，所述获取所述校正后的内阻的制程准确度，包括：获取所述校正后的内阻的规格中心值；通过所述第二内阻与所述校正后的内阻的规格中心值得到所述校正后的内阻的制程准确度。在一种可能的实现方式中，所述获取所述校正后的内阻的规格中心值，包括：获取所述校正后的内阻的规格上限值，获取所述校正后的内阻的规格下限值；通过所述规格上限值与所述规格下限值得到所述校正后的内阻的规格中心值。在一种可能的实现方式中，所述获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻和，得到第一内阻，包括：获取所述多个电池模块的数量、获取所述多个电池模块的内阻、获取连接模块的内阻、获取所述多个电池模块与所述连接模块连接点的内阻、获取开关插座与插头的内阻以及获取剩余负载的内阻；通过所述多个电池模块的数量、所述多个电池模块的内阻、所述连接模块的内阻、所述多个电池模块与所述连接模块连接点的内阻、所述开关插座与插头的内阻以及所述剩余负载的内阻得到所述第一内阻。在一种可能的实现方式中，所述通过所述多个电池模块的数量、所述多个电池模块的内阻、所述连接模块的内阻、所述多个电池模块与所述连接模块连接点的内阻、所述开关插座与插头的内阻以及所述剩余负载的内阻得到所述第一内阻，包括：基于所述多个电池模块的数量、所述多个电池模块的内阻、所述连接模块的内阻、所述多个电池模块与所述连接模块连接点的内阻、所述开关插座与插头的内阻以及所述剩余负载的内阻，通过如下公式得到所述第一内阻：r0＝mr电池模块+r连接模块+2(m+1)×r连接点+rMSD+r剩余负载；其中，r0为所述第一内阻，m为多个所述电池模块的数量，r电池模块为所述电池模块的内阻，r连接模块为所述连接模块的内阻，r连接点为所述电池模块与所述连接模块连接点的内阻，rMSD为所述开关插座与插头的内阻，r剩余负载为所述剩余负载的内阻。在一种可能的实现方式中，所述通过所述制程精密度与所述制程准确度得到所述校正后的内阻的过程能力指数，包括：基于所述制程精密度与所述制程准确度，通过如下公式获得所述校正后的内阻的过程能力指数：CPK＝Cp×(1-Ca)；其中，CPK为所述过程能力指数，Cp为所述制程精密度，Ca为所述制程准确度。另一方面，提供了一种电池组连接可靠性的评价装置，所述装置包括：第一获取模块，用于获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻和，得到第一内阻；第二获取模块，用于多次测量所述连接模块与所述多个电池模块得到的电池组的内阻，对多次测量的电池组的内阻求取平均值，得到第二内阻；校正模块，用于通过所述第一内阻对所述第二内阻进行校正，得到校正后的内阻；第三获取模块，用于通过所述校正后的内阻得到内阻合格阈值；评价模块，用于通过所述内阻合格阈值评价所述电池组的连接可靠性。在一种可能的实现方式中，第三获取模块，包括：第一获取单元与第二获取单元。第一获取单元，用于获取校正后的内阻的过程能力指数；第二获取单元，用于通过过程能力指数得到内阻合格阈值。在一种可能的实现方式中，第一获取单元，包括：第一获取子单元，用于获取校正后的内阻的制程精密度；第二获取子单元，用于获取校正后的内阻的制程准确度；第三获取子单元，用于通过制程精密度与制程准确度得到校正后的内阻的过程能力指数。在一种可能的实现方式中，第一获取子单元，包括：获取校正后的内阻的标准差，获取校正后的内阻的规格公差；通过标准差与规格公差得到校正后的内阻的制程精密度。在一种可能的实现方式中，第二获取子单元，包括：获取校正后的内阻的规格中心值；通过第二内阻与校正后的内阻的规格中心值得到校正后的内阻的制程准确度。在一种可能的实现方式中，第二获取子单元，包括：获取校正后的内阻的规格上限值，获取校正后的内阻的规格下限值；通过规格上限值与规格下限值得到校正后的内阻的规格中心值。在一种可能的实现方式中，第二获取模块，包括：第三获取单元与第四获取单元。第三获取单元，用于获取多个电池模块的数量、获取多个电池模块的内阻、获取连接模块的内阻、获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻、获取开关插座与插头的内阻以及获取剩余负载的内阻；第四获取单元，用于通过多个电池模块的数量、多个电池模块的内阻、连接模块的内阻、多个电池模块与连接模块连接点的内阻、开关插座与插头的内阻以及剩余负载的内阻得到第一内阻。在一种可能的实现方式中，第四获取单元，包括：基于多个电池模块的数量、多个电池模块的内阻、连接模块的内阻、多个电池模块与连接模块连接点的内阻与开关插座、插头的内阻以及剩余负载的内阻，通过如下公式得到第一内阻：r0＝mr电池模块+r连接模块+2(m+1)×r连接点+rMSD+r剩余负载；其中，r0为第一内阻，m为多个电池模块的数量，r电池模块为电池模块的内阻，r连接模块为连接模块的内阻，r连接点为电池模块与连接模块连接点的内阻，rMSD为开关插座与插头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组连接可靠性的评价方法，其特征在于，所述方法包括：获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻和，得到第一内阻；多次测量所述连接模块与所述多个电池模块得到的电池组的内阻，对多次测量的电池组的内阻求取平均值，得到第二内阻；通过所述第二内阻对所述第一内阻进行校正，得到校正后的内阻；通过所述校正后的内阻得到内阻合格阈值；通过所述内阻合格阈值评价所述电池组的连接可靠性。

【技术特征摘要】
1.一种电池组连接可靠性的评价方法，其特征在于，所述方法包括：获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻和，得到第一内阻；多次测量所述连接模块与所述多个电池模块得到的电池组的内阻，对多次测量的电池组的内阻求取平均值，得到第二内阻；通过所述第二内阻对所述第一内阻进行校正，得到校正后的内阻；通过所述校正后的内阻得到内阻合格阈值；通过所述内阻合格阈值评价所述电池组的连接可靠性。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述校正后的内阻得到内阻合格阈值，包括：获取所述校正后的内阻的过程能力指数，通过所述过程能力指数得到所述内阻合格阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述校正后的内阻的过程能力指数，包括：获取所述校正后的内阻的制程精密度，获取所述校正后的内阻的制程准确度；通过所述制程精密度与所述制程准确度得到所述校正后的内阻的过程能力指数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述校正后的内阻的制程精密度，包括：获取所述校正后的内阻的标准差，获取所述校正后的内阻的规格公差；通过所述标准差与所述规格公差得到所述校正后的内阻的制程精密度。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述校正后的内阻的制程准确度，包括：获取所述校正后的内阻的规格中心值；通过所述第二内阻与所述校正后的内阻的规格中心值得到所述校正后的内阻的制程准确度。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述获取所述校正后的内阻的规格中心值，包括：获取所述校正后的内阻的规格上限值，获取所述校正后的内阻的规格下限值；通过所述规格上限值与所述规格下限值得到所述校正后的内阻的规格中心值。7.根据权利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，所述获取多个电池模块与连接模块连接点的内阻和，得到第一内阻，包括：获取所述多个电池模块的数量、获取所述多个电池模块的内阻、获取所述连接模块的内阻、获取所述多个电池模块与所述连接模块连接点的内阻、获取开关插座与插头的内阻以及获取剩余负载的内阻；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，黄俊玲，海滨，杨东，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34