进气格栅组件及配置有该进气格栅组件的车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆的进气格栅技术领域，旨在解决现有进气格栅的密封性能较差的问题。为此，本实用新型专利技术提供了一种进气格栅组件及配置有该进气格栅组件的车辆，进气格栅组件包括：格栅框架，其进气口设有安装座；叶片，其可旋转地安装到安装座上，安装好的叶片本体的端部与安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动叶片旋转，以打开或关闭进气口；其中，本体的端部向转轴的轴端方向延伸形成密封筋，安装座形成有位于轴孔两侧的阻挡部，在叶片旋转的过程中，密封筋能够与阻挡部抵接或分离。本实用新型专利技术的进气格栅组件能提升叶片的密封效果，从而降低汽车行驶过程中的风阻，进而提升发动机的燃油性能，降低驾驶成本，或者提高电动车的续航里程。

Intake grille assembly and vehicles equipped with the intake grille assembly

【技术实现步骤摘要】
进气格栅组件及配置有该进气格栅组件的车辆
本技术涉及车辆的进气格栅
，具体涉及一种进气格栅组件及配置有该进气格栅组件的车辆。
技术介绍
作为向燃油发动机或电动车的电动机机舱提供空气的窗口，进气格栅通常安置在机舱的正前方，主要起到为发动机提供燃烧用空气，以及辅助发动机散热，或者用于辅助电动车的空调冷却水箱、电动机的电池组散热。进气格栅中的主动进气格栅是一种能根据需要自动调节格栅叶片开合角度的装置。例如，在冬季气温较低的情况下启动发动机或电动机，需要尽可能地减少散热，以使发动机或电动机在最短时间内达到最佳的工作温度和工作状态，此时的进气格栅的叶片会闭合以减少冷风的进入，同时减少散热；汽车高速行驶状态下，打开的进气格栅会增大汽车的风阻，此时主动进气格栅会闭合叶片，以降低整车风阻系数，进而提升车辆稳定性与燃油经济性，或者通过降低风阻系数来提高电动车的续航里程。现有的主动进气格栅虽然能根据需要调节叶片开合角度，但常规设计的叶片横向布置的主动进气格栅，为了释放零部件长度方向的制造公差，叶片的左右两端与格栅框架之间需要预留几毫米间隙，正因为这几毫米间隙的存在，使得即使叶片在完全闭合的状态下，空气仍然能从叶片与框架之间的间隙中进入，降低了主动进气格栅叶片闭合时的密封效果，从而降低了发动机的燃油性能，或者会使电动车的续航里程减小。相应地，本领域需要一种新的进气格栅组件来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有进气格栅组件的密封性能较差的问题，本技术第一方面提供了一种进气格栅组件，该进气格栅组件包括：格栅框架，其形成有进气口，所述进气口的侧壁设有安装座，所述安装座包括轴孔；叶片，其包括本体和设置在所述本体两端的转轴，所述转轴安装到所述轴孔中，以便将所述叶片可旋转地安装到所述安装座上，安装好的所述本体的端部与所述安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动所述叶片旋转，以打开或关闭所述进气口；其中，所述本体的端部向所述转轴的轴端方向延伸并形成密封筋，所述安装座形成有位于所述轴孔两侧的阻挡部，在所述叶片旋转的过程中，所述密封筋能够与所述阻挡部抵接或分离。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，所述格栅框架包括框架主体和辅助部件，所述辅助部件连接到所述框架主体，并因此构造出所述安装座。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，所述框架主体上设有凹槽，所述辅助部件连接到所述凹槽的槽口并因此形成所述轴孔。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，所述阻挡部包括第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部形成在所述框架主体上，所述第二阻挡部形成在所述框架主体或所述辅助部件上。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，所述第一阻挡部为形成在所述安装座的底面上的扇形凸台。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，所述本体包括第一端面和第二端面，所述密封筋设置在所述第一端面和/或第二端面上。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，所述第一端面和/或第二端面还一体形成有端板，所述密封筋形成在所述端板的外表面上。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，其中一个所述端板上还设有连接构件，所述连接构件与所述驱动部件连接，以便使所述驱动部件能驱动所述叶片旋转。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，至少一个所述转轴的轴端设有用于防止所述转轴脱离所述轴孔的限位构件。在上述进气格栅组件的优选技术方案中，所述密封筋在所述本体的端面上的高度与所述阻挡部在所述安装座的底面上的高度之和大于所述设定间隙，且所述密封筋与所述阻挡部的高度均小于所述设定间隙。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过在叶片的端部设置密封筋，在安装座的底面上设置阻挡部，当叶片闭合时，密封筋的侧壁能与阻挡部的侧壁完全贴合，相当于叶片本体直接抵接到了安装座的底面，这样，在仍然保留叶片端部与格栅框架之间的横向间隙以释放制造公差的情况下，实现了纵向上空气通路的封堵，消除了空气从间隙流通的可能性，提高了叶片密封效果，从而进一步降低了汽车行驶过程中的风阻，从而提高发动机的燃油性能，对于电动车，风阻系数的降低有助于提升电动车的续航里程；此外，叶片密封性的增强能使发动机在环境温度较低的环境中启动时减少散热，从而使发动机迅速达到最佳工作温度，进而减少发动机油耗，提升了发动机的燃油性能，降低驾驶成本，提升驾驶体验。进一步地，通过设置框架主体和辅助部件，框架主体和辅助部件组合构造出了用于安装叶片的安装座，通过在框架主体上设置凹槽，在辅助部件连接到框架主体的同时将凹槽封闭，方便了叶片的转轴的安装，能有效提升叶片安装效率，此外，还方便了叶片的后续维修。更进一步地，通过将阻挡部分别设置在框架主体和辅助部件上，方便了叶片的安装，避免了叶片安装过程中不必要的干涉，进而提升叶片安装效率；此外，还方便观察密封筋与安装座底面之间的间隙大小，从而方便叶片的调整。更进一步地，通过将第一阻挡部设置为扇形凸台结构，在实现与密封筋贴合以密封间隙的同时，还能对叶片的旋转起到限位作用，防止叶片旋转过度而反转。进一步地，通过在本体的第一端面和第二端面上均设置密封筋，即使叶片在旋转过程中发生横向窜动，也不会影响对间隙的封堵效果，从而保证了密封效果的稳定性。更进一步地，通过在本体的端面上设置端板，增强了空气流通通道的曲折程度，进一步增强了密封效果。进一步地，通过在转轴的轴端设置用于防止转轴脱离轴孔的限位构件，能有效地对叶片进行横向限位，防止叶片在转动或因行车过程中的振动而发生脱落现象。进一步地，通过将密封筋在本体的端面上的高度与阻挡部在安装座的底面上的高度之和设置成大于设定间隙，且将密封筋与阻挡部的高度设置成均小于设定间隙，这样，在仍然保留叶片端部与安装座的底面之间的横向间隙以释放制造公差的情况下，实现了纵向上空气流通路径的封堵，即使叶片发生横向窜动，叶片自身也会通过调整密封筋与阻挡部之间的贴合进深来保证密封效果。本技术的另一方面还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一项技术方案中的进气格栅组件。可以理解的是，上述车辆具有前述进气格栅组件的所有技术效果，在此不再赘述。方案1、一种进气格栅组件，其特征在于，所述进气格栅组件包括：格栅框架，其形成有进气口，所述进气口的侧壁设有安装座，所述安装座包括轴孔；叶片，其包括本体和设置在所述本体两端的转轴，所述转轴安装到所述轴孔中，以便将所述叶片可旋转地安装到所述安装座上，安装好的所述本体的端部与所述安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动所述叶片旋转，以打开或关闭所述进气口；其中，所述本体的端部向所述转轴的轴端方向延伸并形成密封筋，所述安装座形成有位于所述轴孔两侧的阻挡部，在所述叶片旋转的过程中，所述密封筋能够与所述阻挡部抵接或分离。方案2、根据方案1所述的进气格栅组件，其特征在于，所述格栅框架包括框架主体和辅助部件，所述辅助部件连接到所述框架主体，并因此构造出所述安装座。方案3、根据方案2所述的进气格栅组件，其特征在于，所述框架主体上设有凹槽，所述辅助部件连接到所述凹槽的槽口并因此形成所述轴孔。方案4、根据方案2所述的进气格栅组件，其特征在于，所述阻挡部包括第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部形成在所述框架主体上，所述第二阻挡部形成在所述框架主体或所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气格栅组件，其特征在于，所述进气格栅组件包括：格栅框架，其形成有进气口，所述进气口的侧壁设有安装座，所述安装座包括轴孔；叶片，其包括本体和设置在所述本体两端的转轴，所述转轴安装到所述轴孔中，以便将所述叶片可旋转地安装到所述安装座上，安装好的所述本体的端部与所述安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动所述叶片旋转，以打开或关闭所述进气口；其中，所述本体的端部向所述转轴的轴端方向延伸并形成密封筋，所述安装座形成有位于所述轴孔两侧的阻挡部，在所述叶片旋转的过程中，所述密封筋能够与所述阻挡部抵接或分离。

【技术特征摘要】
1.一种进气格栅组件，其特征在于，所述进气格栅组件包括：格栅框架，其形成有进气口，所述进气口的侧壁设有安装座，所述安装座包括轴孔；叶片，其包括本体和设置在所述本体两端的转轴，所述转轴安装到所述轴孔中，以便将所述叶片可旋转地安装到所述安装座上，安装好的所述本体的端部与所述安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动所述叶片旋转，以打开或关闭所述进气口；其中，所述本体的端部向所述转轴的轴端方向延伸并形成密封筋，所述安装座形成有位于所述轴孔两侧的阻挡部，在所述叶片旋转的过程中，所述密封筋能够与所述阻挡部抵接或分离。2.根据权利要求1所述的进气格栅组件，其特征在于，所述格栅框架包括框架主体和辅助部件，所述辅助部件连接到所述框架主体，并因此构造出所述安装座。3.根据权利要求2所述的进气格栅组件，其特征在于，所述框架主体上设有凹槽，所述辅助部件连接到所述凹槽的槽口并因此形成所述轴孔。4.根据权利要求2所述的进气格栅组件，其特征在于，所述阻挡部包括第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部形成在所述框架主体上，所述第二阻挡部形成在所述框架主...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮斌，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81