用于车辆的前保险杠组件支撑结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的前保险杠组件支撑结构(10)，其包括：横梁(12)，其具有前端(14)并基本横向于车辆纵向方向伸展；在每种情况下，位于横梁的后部的紧固板(18)；和在每种情况下，至少一个变形元件(16)，其在横梁(12)的前端区域(14)和紧固板(18)之间伸展。在每种情况下，提供集成的保险杠元件(20)，其以弧形方式在横梁(12)的前端区域(14)和紧固板(18)之间伸展并且相对于横梁(12)向前突出，其中集成的保险杠元件(20)、变形元件(16)和紧固板(18)大致在平面图中形成近似三角形的结构(22)。通过这种方式，在最大限度地减少部件使用时，还可以兼顾行人保护、前照灯区域的冲击保护以及SORB冲击情况的要求。

Front bumper assembly support structure for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前保险杠组件支撑结构
本专利技术涉及一种用于车辆(尤其是机动车辆)的前保险杠组件支撑结构。此外，本专利技术涉及一种具有这种前保险杠组件支撑结构的机动车辆。
技术介绍
当前机动车辆的前保险杠通常基本上由连接到车身的支撑结构组成，该支撑结构是适合的裙板状塑料元件，其形成在其上折叠的保险杠的实际外部蒙皮。在乘用机动车辆领域中的机动车辆中的当前保险杠组件必须满足关于碰撞行为的各种立法和其他标准商业要求。本专利技术的对象特别是前保险杠的侧面区域，其特别地必须满足以下要求：a)在低速时所谓的摆锤冲击不应损坏前照灯；b)在每种情况下以低重叠(例如此处提到冲击模式SORB，SmallOffsetRigidBarrier，小偏置刚性障碍)与迎面而来的车辆或固定障碍物正面碰撞时，车辆结构应该加强，从而使车辆横向偏离障碍物，并且在此过程中将尽可能多的冲击能量转换成变形能量；和c)在行人撞击中，外部蒙皮应该能够至少在车辆的中间区域向后变形，以便以受控的方式减少由腿部冲击引入的能量。为此目的，支撑结构必须在几何形状上使得在该区域中保持与外部蒙皮的距离。在过去，这些技术上非常不同的要求导致相对昂贵的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的前保险杠组件支撑结构(10)，其中所述组件在两个外部区域中分别包括：横梁(12)，所述横梁在每种情况下具有前端(14)并且基本上横向于所述车辆的纵向方向伸展；紧固板(18)，所述紧固板在每种情况下位于所述横梁的后面；和至少一个变形元件(16)，所述至少一个变形元件在每种情况下在所述横梁(12)的所述前端区域(14)和所述紧固板(18)之间伸展，其特征在于：具有集成的保险杠元件(20)，所述集成的保险杠元件在每种情况下以弧形方式在所述横梁(12)的所述前端区域(14)和所述紧固板(18)之间伸展并且所述集成的保险杠元件相对于所述横梁(12)向前突出。

【技术特征摘要】
2017.12.08 DE 102017222321.91.一种用于机动车辆的前保险杠组件支撑结构(10)，其中所述组件在两个外部区域中分别包括：横梁(12)，所述横梁在每种情况下具有前端(14)并且基本上横向于所述车辆的纵向方向伸展；紧固板(18)，所述紧固板在每种情况下位于所述横梁的后面；和至少一个变形元件(16)，所述至少一个变形元件在每种情况下在所述横梁(12)的所述前端区域(14)和所述紧固板(18)之间伸展，其特征在于：具有集成的保险杠元件(20)，所述集成的保险杠元件在每种情况下以弧形方式在所述横梁(12)的所述前端区域(14)和所述紧固板(18)之间伸展并且所述集成的保险杠元件相对于所述横梁(12)向前突出。2.根据权利要求1所述的前保险杠组件支撑结构(10)，其特征在于：所述集成的保险杠元件(20)、所述变形元件(16)和所述紧固板(16)形成大致在平面图中假想的近似三角形的结构(22)。3.根据权利要求1或2所述的前保险杠组件支撑结构(10)，其特征在于：所述集成的保险杠元件(20)至少在上部分区域中与所述横梁(12)的所述前端区域(14)重叠。4.根据权利要求3所述的前保险杠组件支撑结构(10)，其特征在于：所述集成的保险杠元件(20)和所述横梁(12)的所述前端区域(14)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·卢卡斯努埃尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US