The upper part of a protective part of a vehicle extends from the front column to the front of the vehicle. The upper part of the protective part of the vehicle has the following parts: the rear part, which is a sheet metal structure and the rear end of the vehicle is connected to the front column; and the front part, which is a casting part, is connected to the rear part and extends to the front of the vehicle. The front end of the front part is connected with a collision suction. The front half of the energy box has a strength reduction part in the front of the vehicle close to the connecting part of the front half and the rear half. As a result, it can restrain the situation of passengers approaching the car body substantially in collision.
【技术实现步骤摘要】
车辆的保护件上部构件
本公开涉及从车辆的前柱向车辆前方延伸的保护件上部构件的构造。
技术介绍
在设置于车辆前部的发动机室的车辆宽度方向两侧方设置有轮罩与悬挂塔架(suspensiontower)一体地形成的保护件，在保护件的上侧设置有保护件上部构件，该保护件上部构件的后端部与前柱接合并向车辆前方延伸以对保护件进行加强。保护件上部构件需要确保刚性，并且同时需要能够吸收在由于车辆的前部碰撞等而输入了碰撞载荷时的冲击力。因此，提出了如下构造：在保护件上部构件设置突起件和膨出部，在输入了碰撞载荷时保护件上部构件能够平滑地弯折(例如，参照日本特开平10-53159号公报)。
技术实现思路
专利技术要解决的问题在日本特开平10-53159号公报中记载的保护件上部构件中，在被输入了碰撞载荷时多个突起件或膨出部依次成为弯折的起点，在输入碰撞载荷的期间连续地产生弯折。因此，会因较小的碰撞载荷而产生弯折，并且该弯折连续地产生。若像这样因较小的碰撞载荷产生弯折，则碰撞初期的减速加速度小，在安全带约束之前花费时间，有时乘员会向前移动而接近了车体。另外，由于弯折连续地产生，所以减速加速度连续地...
【技术保护点】
1.一种车辆的保护件上部构件，从前柱向车辆前方延伸，所述车辆的保护件上部构件的特征在于，具有：后半部分，其为钣金构造并且其车辆后方端连接于所述前柱；和前半部分，其为铸造件，连接于所述后半部分并向车辆前方延伸，在所述前半部分的车辆前方端连接有在发生车辆的前部碰撞时在车辆前后方向上发生压缩塑性变形的碰撞吸能盒，所述前半部分在该前半部分与所述后半部分的连接部的紧挨着的车辆前方的位置具有强度降低部。
【技术特征摘要】
2017.12.13 JP 2017-2389391.一种车辆的保护件上部构件，从前柱向车辆前方延伸，所述车辆的保护件上部构件的特征在于，具有：后半部分，其为钣金构造并且其车辆后方端连接于所述前柱；和前半部分，其为铸造件，连接于所述后半部分并向车辆前方延伸，在所述前半部分的车辆前方端连接有在发生车辆的前部碰撞时在车辆前后方向上发生压缩塑性变形的碰撞吸能盒，所述前半部分在该前半部分与所述后半部分的连接部的紧挨着的车辆前方的位置具有强度降低部。2.根据权利要求1所述的车辆的保护件上部构件，其特征在于，所述后半部分是闭合截...
【专利技术属性】
技术研发人员：西井亮介，渡边将太，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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