小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁制造技术

一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，包括横梁和安装在横梁两侧的吸能盒，在各吸能盒外侧设有支撑块，支撑块为棱柱体，支撑块靠近吸能盒的侧壁与吸能盒贴合连接，支撑块前端与横梁贴合连接，支撑块远离吸能盒的侧壁由前向后收缩。本实用新型专利技术有效提高了小偏置碰撞过程中吸能盒与壁障的重合度，有利于吸能盒吸能及将撞击力向纵梁传递，改善了纵梁的溃缩形式，从而减少乘员舱的变形，提高碰撞过程中乘员的安全。本实用新型专利技术结构设计合理，易于实施，工艺简单，可行性高。

Automobile Front Anti-Collision Beam with High Safety in Small Bias Collision

The front anti-collision beam of a car with high safety performance in small offset collision includes a cross beam and an energy absorbing box installed on both sides of the cross beam. A supporting block is arranged on the outside of each energy absorbing box. The supporting block is prism. The side wall of the supporting block near the energy absorbing box is connected with the energy absorbing box. The front end of the supporting block is connected with the cross beam, and the side wall of the supporting block far from the energy absorbing box is contracted from front to back. The utility model effectively improves the coincidence degree between the energy absorbing box and the wall barrier in the process of small offset collision, facilitates the energy absorbing box to absorb energy and transfer the impact force to the longitudinal beam, improves the collapse form of the longitudinal beam, thereby reduces the deformation of the passenger compartment and improves the safety of the passengers in the process of collision. The utility model has the advantages of reasonable structure design, easy implementation, simple process and high feasibility.

【技术实现步骤摘要】
小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁
本技术涉及一种汽车安全部件，特别是小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁。
技术介绍
汽车前防撞梁位于车辆的前端，其构成包括横梁和两侧吸能盒，汽车前防撞梁通过底板与纵梁连接。由于车轮位置的限定，使纵梁Y向(车体宽度方向)的位置难以调整，从而导致吸能盒在Y向的位置也不易调整。目前，随着人们对汽车安全要求的不断提高，汽车碰撞测试也越来越严苛。美国IIHS已经提出了25％小偏置碰撞测试要求，可以预见国内不久也会将小偏置碰撞列入评价范围。25％小偏置碰撞是指车辆只有正面25％的面积与不可变形的刚性壁障发生碰撞，碰撞速度约为64km/h。相对较大面积的正面碰撞，小偏置碰撞局部所受的压强更大，车内人员受伤害的几率更高。由于现有的吸能盒其轴线与纵梁基本重合，在小偏置碰撞过程中与壁障的重合度低，吸能盒难以充分发挥吸能的效果，导致撞击能量容易传递到乘员舱，对乘员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可以充分发挥小偏置碰撞中吸能盒吸能效果的小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁结构。本技术所述问题是以下述技术方案实现的：一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，包括横梁(1)和安装在横梁两侧的吸能盒(3)，其特征在于：在各吸能盒外侧设有支撑块，支撑块为棱柱体，支撑块靠近吸能盒的侧壁与吸能盒贴合连接，支撑块前端与横梁贴合连接，支撑块远离吸能盒的侧壁由前向后收缩。

【技术特征摘要】
1.一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，包括横梁(1)和安装在横梁两侧的吸能盒(3)，其特征在于：在各吸能盒外侧设有支撑块，支撑块为棱柱体，支撑块靠近吸能盒的侧壁与吸能盒贴合连接，支撑块前端与横梁贴合连接，支撑块远离吸能盒的侧壁由前向后收缩。2.根据权利要求1所述的小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，其特征在于：所述支撑块为挤出型材的铝质支撑块(2)，铝质支撑块为空腔的三棱柱形，在铝质支撑块的空腔内设有加强筋(2-1)。3.根据权利要求2所述的小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，其特征在于：加强筋设置三条，三条加强筋呈三角形分布，由加强筋构成的三角形的三个顶点分别与铝质支撑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕增伟，吴文珍，李彦波，王惠，王客琴，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司，
类型：新型
国别省市：河北,13