An energy-absorbing box for improving the force state of vehicle in small offset collision includes an energy-absorbing box body and a connecting plate and a bottom plate welded at the front and back ends of the energy-absorbing box body. The energy-absorbing box body is a wedge-shaped cavity tetrahedral structure with an inclined arrangement. The front end of the energy-absorbing box body extends toward the end of the cross beam, and the rear end of the energy-absorbing box body is joined with the longitudinal beam. The utility model can transmit the impact force to the longitudinal beam when a small offset collision occurs, thereby improving the collapse form of the longitudinal beam, improving the coincidence degree of the energy absorbing box and the wall barrier in the process of the small offset collision, improving the energy absorbing effect, thereby reducing the deformation of the passenger compartment, and advantageous to improving the safety protection of the passengers in the process of the small offset collision.
【技术实现步骤摘要】
改善车辆小偏置碰撞受力状态的吸能盒
本技术涉及一种汽车安全部件，特别是可以改善车辆小偏置碰撞受力状态的吸能盒。
技术介绍
汽车前防撞梁位于车身的最前端，由横梁、两侧连接板、两侧吸能盒、两侧底板等四部分组成，汽车前防撞梁通过底板与纵梁连接。汽车前防撞梁的主要作用是在低速碰撞下，通过其高强度的结构，将碰撞的能量传递给吸能盒，靠吸能盒的变形吸收能量，起到一定的缓冲作用，从而对车上乘员起到保护作用，降低车身损坏的程度，降低维修费用。随着人们对汽车安全要求的不断提高，汽车碰撞测试也越来越严苛。美国IIHS已经提出了25％小偏置碰撞测试要求。25％小偏置碰撞就是车辆只有正面25％的面积与不可变形的刚性壁障发生碰撞，碰撞速度约为64km/h。相对较大面积的正面碰撞，小偏置碰撞局部所受的压强更大，车内人员受伤害的几率更高。现有的吸能盒其轴线与纵梁基本重合，在小偏置碰撞过程中与壁障的重合度低，碰撞时难以将撞击力有效传递到纵梁，导致车辆吸能不充分，撞击能量传递到乘员舱，对乘员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种改善车辆小偏置碰撞受力状态的吸能盒，所述吸能盒能...
【技术保护点】
1.一种改善车辆小偏置碰撞受力状态的吸能盒，包括吸能盒本体(2)和焊合在吸能盒本体前后两端的连接板(1)和底板(3)，其特征在于：所述吸能盒本体为倾斜设置的楔形空腔四面体结构，吸能盒本体的前端向横梁端部方向扩展，吸能盒本体的后端与纵梁对合。
【技术特征摘要】
1.一种改善车辆小偏置碰撞受力状态的吸能盒，包括吸能盒本体(2)和焊合在吸能盒本体前后两端的连接板(1)和底板(3)，其特征在于：所述吸能盒本体为倾斜设置的楔形空腔四面体结构，吸能盒本体的前端向横梁端部方向扩展，吸能盒本体的后端与纵梁对合。2.根据权利要求1所述的吸能盒，其特征在于：吸能盒本体的外侧面相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦波，吕增伟，吴文珍，王惠，刘新良，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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