动力电池承载框架、汽车以及方法技术

本申请公开了一种动力电池承载框架、汽车以及方法。动力电池承载框架包括设置在车身上的第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构，所述第一限位机构、所述第二限位机构和所述第三限位机构分别与动力电池形状配合并且形成用于动力电池的容纳空间，所述第一限位机构用于限制动力电池在第一方向的位置，所述第二限位机构用于限制动力电池在第二方向的位置，所述第三限位机构用于限制动力电池在第三方向的位置。根据本发明专利技术的动力电池承载框架能够方便地定位以及承载动力电池。

Power Battery Bearing Frame, Vehicle and Method

【技术实现步骤摘要】
动力电池承载框架、汽车以及方法
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种动力电池承载框架、带有这样的动力电池承载框架的汽车以及将动力电池安装到车身上的方法。
技术介绍
电动汽车通常需要设置动力电池来提供期望的续航里程。动力电池可挂载在车辆地板的下方，并且可设置动力电池承载框架来固定动力电池。在动力电池的固定过程中，可能存在使动力电池在特定方向上进行一定距离的移动的需要。最终，动力电池将固定在动力电池承载框架中以用于驱动车辆。
技术实现思路
本专利技术提出一种动力电池承载框架，其能够方便地定位以及承载动力电池。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述动力电池承载框架包括设置在车身上的第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构，所述第一限位机构、所述第二限位机构和所述第三限位机构分别与动力电池形状配合并且形成用于动力电池的容纳空间，所述第一限位机构用于限制动力电池在第一方向的位置，所述第二限位机构用于限制动力电池在第二方向的位置，所述第三限位机构用于限制动力电池在第三方向的位置。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述第一方向为Y方向，所述第二方向为X方向，所述第三方向为Z方向。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述动力电池承载框架包括设置在车身上的第一限位结构、第二限位结构和第三限位结构，所述第一限位结构、所述第二限位结构和所述第三限位结构分别与动力电池形状配合并且形成用于动力电池的容纳空间，所述第一限位结构用于限制动力电池在Y方向和Z方向的位置，所述第二限位结构用于限制动力电池在X方向和Z方向的位置，所述第三限位结构用于限制动力电池在X方向和Z方向的位置。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述第一限位结构包括第一限位件，其能够与动力电池上的第一配对限位件形状配合，用于限制动力电池朝正负Y方向和负Z方向的移动。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述第一限位结构包括两个引导梁，在每个引导梁上设置有第一限位件，在安装好的状态下，动力电池位于这两个引导梁之间。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，在每个引导梁上设置有多个第一限位件，所述第一限位件在引导梁上彼此间隔地布置。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，在每个引导梁上分别设置有一个第三限位结构。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述第二限位结构包括第二限位件，其能够与动力电池上的第二配对限位件形状配合，用于限制动力电池朝负X方向和正Z方向的移动，在安装好的状态下，动力电池位于所述第二限位件的正X方向的前方。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述第三限位结构包括第三限位件，其能够与动力电池上的第三配对限位件形状配合，用于限制动力电池朝正X方向和正Z方向的移动，在安装好的状态下，动力电池位于所述第三限位件的正X方向的后方。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述第三限位件构造成能够在X方向移动。根据本专利技术一个方面提出的动力电池承载框架，所述第三限位结构包括推杆，在所述推杆的端部设有第三限位件，所述推杆能够由驱动机构带动进行线性运动，在所述推杆与所述驱动机构之间设置有蜗轮蜗杆传动机构、齿轮传动机构、螺纹传动机构中一种或多种。此外，本专利技术提出一种带有这样的动力电池承载框架的汽车。由于该汽车带有根据本专利技术的动力电池承载框架，因此能够具有如上面所述的优点。根据本专利技术一个方面提出的利用上述动力电池承载框架将动力电池安装到车身上的方法，所述方法包括以下步骤：对动力电池进行初定位，使得动力电池上的第一配对限位件与动力电池承载框架上的第一限位件在Z方向上错开；从下往上将动力电池举升到引导梁的水平位置处；在X方向移动动力电池使得动力电池上第二配对限位件与动力电池承载框架上第二限位件进入接触，以及动力电池上的第一配对限位件与所述第一限位结构上的第一限位件进入接触；在X方向移动动力电池承载框架的第三限位件使其与动力电池上的第三配对限位件接触并牢固地贴靠。本专利技术的有益效果包括：通过设置在车身上的限位机构或限位结构与动力电池的形状配合，有效地对动力电池进行定位并且可靠地承载动力电池。附图说明参照附图来说明本专利技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：图1示意性显示了根据本专利技术一个实施方式提出的动力电池承载框架以及承载在其中的动力电池的结构；图2示意性显示了根据本专利技术一个实施方式提出的动力电池承载框架中的第一限位结构与动力电池的配合示意图；图3示意性显示了根据本专利技术一个实施方式提出的动力电池承载框架中的第二限位结构与动力电池的配合示意图；图4示意性显示了根据本专利技术一个实施方式提出的动力电池承载框架中的第三限位结构与动力电池的配合示意图。具体实施方式容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或者视为对本专利技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。在下面的描述中，为不同构造的实施例描述了各种参数和部件，这些具体的参数和部件仅作为示例而不对本申请的实施例做出限制。下面对本文中所建立的坐标系进行说明。坐标系的原点O与车辆的质心重合，XOZ处于汽车左右对称的平面中。当车辆在水平路面上处于静止状态时，X轴平行于地面指向后方，Y轴指向驾驶员右侧，Z轴通过质心指向上方。根据本专利技术的一实施方式结合图1示出，所述动力电池承载框架包括设置在车身上的第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构，所述第一限位机构、所述第二限位机构和所述第三限位机构分别与动力电池4形状配合并且形成用于动力电池4的容纳空间，所述第一限位机构用于限制动力电池4在第一方向的位置，所述第二限位机构用于限制动力电池4在第二方向的位置，所述第三限位机构用于限制动力电池4在第三方向的位置。在根据本专利技术的一个实施方式中，所述第一方向为Y方向，所述第二方向为X方向，所述第三方向为Z方向。除非另有说明，本文中的“形状配合”意味着不同零件之间通过直接接触建立配合关系，而不包括通过中间连接件、例如螺纹紧固件或销钉等建立配合关系。通过设置在车身上的三个限位机构以及限位机构与动力电池4的形状配合，分别在三个方向上对动力电池4的位置进行限制，有效地对动力电池4进行定位并且可靠地承载动力电池4。限位机构与动力电池4的形状配合可以通过限位机构与动力电池4的外轮廓的接触来实现；限位机构与动力电池4的形状配合也可以通过限位机构与动力电池4上的特别造型的形状（例如平面、凹面或凸面）的接触来实现，限位机构上存在与该特别造型的形状相匹配的形状。通过选择不同的限位机构与动力电池4的形状配合的形式（例如接触面的形状、接触点的数量和位置），能够实现对动力电池4的不同的自由度的约束。根据本专利技术的另一个实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池承载框架，其特征在于，所述动力电池承载框架包括设置在车身上的第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构，所述第一限位机构、所述第二限位机构和所述第三限位机构分别与动力电池（4）形状配合并且形成用于动力电池（4）的容纳空间，所述第一限位机构用于限制动力电池（4）在第一方向的位置，所述第二限位机构用于限制动力电池（4）在第二方向的位置，所述第三限位机构用于限制动力电池（4）在第三方向的位置。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池承载框架，其特征在于，所述动力电池承载框架包括设置在车身上的第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构，所述第一限位机构、所述第二限位机构和所述第三限位机构分别与动力电池（4）形状配合并且形成用于动力电池（4）的容纳空间，所述第一限位机构用于限制动力电池（4）在第一方向的位置，所述第二限位机构用于限制动力电池（4）在第二方向的位置，所述第三限位机构用于限制动力电池（4）在第三方向的位置。2.根据权利要求1所述的动力电池承载框架，其特征在于，所述第一方向为Y方向，所述第二方向为X方向，所述第三方向为Z方向。3.根据权利要求1所述的动力电池承载框架，其特征在于，所述动力电池承载框架包括设置在车身上的第一限位结构（1）、第二限位结构（2）和第三限位结构（3），所述第一限位结构（1）、所述第二限位结构（2）和所述第三限位结构（3）分别与动力电池（4）形状配合并且形成用于动力电池（4）的容纳空间，所述第一限位结构（1）用于限制动力电池（4）在Y方向和Z方向的位置，所述第二限位结构（2）用于限制动力电池（4）在X方向和Z方向的位置，所述第三限位结构（3）用于限制动力电池（4）在X方向和Z方向的位置。4.根据权利要求3所述的动力电池承载框架，其特征在于，所述第一限位结构（1）包括第一限位件（11），其能够与动力电池（4）上的第一配对限位件（41）形状配合，用于限制动力电池（4）朝正负Y方向和负Z方向的移动。5.根据权利要求4所述的动力电池承载框架，其特征在于，所述第一限位结构（1）包括两个引导梁（12），在每个引导梁（12）上设置有第一限位件（11），在安装好的状态下，动力电池（4）位于这两个引导梁（12）之间。6.根据权利要求5所述的动力电池承载框架，其特征在于，在每个引导梁（12）上设置有多个第一限位件（11），所述第一限位件（11）在引导梁（12）上彼此间隔地布置。7.根据权利要求5所述的动力电池承载框架，其特征在于，在每个引导梁（12）上分别设置有一个第三限位结构（...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小涛，李楠，袁春萍，丁习坤，刘俊，马永跃，林海岩，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81