用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架，所述支架包括第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆的一端固定有第一螺杆；所述第一支撑杆远离所述第一螺杆的一端固定有第二螺杆；所述第二支撑杆的一端固定有第三螺杆；所述第二支撑杆远离所述第三螺杆的一端固定有第四螺杆；所述第一螺杆螺接有第一电池托架；所述第二螺杆螺接有第二电池托架；所述第三螺杆螺接有第三电池托架；所述第四螺杆螺接有第四电池托架；所述第一螺杆上同轴啮合有第一限位螺母；所述第二螺杆上同轴啮合有第二限位螺母；所述第三螺杆上同轴啮合有第三限位螺母；所述第四螺杆上同轴啮合有第四限位螺母。

Adjustable mounting bracket for battery box of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架
本技术涉及电动汽车零配件
，尤其涉及一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架。
技术介绍
动力电池系统是电动汽车的关键零部件，它的安全性、可靠性和耐久性直接决定了整车的性能。为了满足持久续航的需求，电动汽车需要安装两个以上电池，进而需要两个以上电池箱体。电池箱体通过电池箱体的安装支架固定在车架上。在电动汽车长期行驶在颠簸路面的情况下，电动汽车车架与电池箱体的安装支架之间的磨损较为严重。目前，电动汽车电池箱体的安装支架易引起电动汽车车架局部位置所受应力过大，进而导致车架变形，危及整车性能和安全。
技术实现思路
为解决电动汽车电池箱体的安装支架易引起电动汽车车架局部位置所受应力过大的问题，提供一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架。为实现本技术目的提供的一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架，其包括相互平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆的两端和所述第二支撑杆的两端齐平；且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为圆筒结构；所述第一支撑杆的一端固定有第一螺杆；所述第一支撑杆远离所述第一螺杆的一端固定有第二螺杆；且所述第一螺杆、所述第二螺杆均与所述第一支撑杆共轴线；所述第二支撑杆的一端固定有第三螺杆；所述第二支撑杆远离所述第三螺杆的一端固定有第四螺杆；且所述第三螺杆、所述第四螺杆均与所述第二支撑杆共轴线；所述第一螺杆远离所述第一支撑杆的一端螺接有第一电池托架；所述第二螺杆远离所述第一支撑杆的一端螺接有第二电池托架；且所述第一电池托架和所述第二电池托架对称设置；所述第三螺杆远离所述第二支撑杆的一端螺接有第三电池托架；所述第四螺杆远离所述第二支撑杆的一端螺接有第四电池托架；且所述第三电池托架和所述第四电池托架对称设置；所述第一螺杆上同轴啮合有第一限位螺母；所述第一限位螺母能够控制所述第一螺杆与所述第一电池托架沿所述第一螺杆的轴向的螺接长度；所述第二螺杆上同轴啮合有第二限位螺母；所述第二限位螺母能够控制所述第二螺杆与所述第二电池托架沿所述第二螺杆的轴向的螺接长度；所述第三螺杆上同轴啮合有第三限位螺母；所述第三限位螺母能够控制所述第三螺杆与所述第三电池托架沿所述第三螺杆的轴向的螺接长度；所述第四螺杆上同轴啮合有第四限位螺母；所述第四限位螺母能够控制所述第四螺杆与所述第四电池托架沿所述第四螺杆的轴向的螺接长度。在其中一个具体实施例中，所述第一电池托架、所述第二电池托架、所述第三电池托架和所述第四电池托架均包括：长条板状结构的纵梁安装板和长条板状结构的电池箱体安装板；所述电池箱体安装板用于固定汽车电池箱体；所述纵梁安装板和所述电池箱体安装板共平面且成预设角度设置；所述纵梁安装板和所述电池箱体安装板形成夹角的内侧，所述纵梁安装板的一侧设有长条板状结构的第一侧板，所述电池箱体安装板的一侧设有长条板状结构的第二侧板；且所述第一侧板和所述第二侧板通过截面为“L”型结构的第一连接板连接；所述纵梁安装板和所述电池箱体安装板形成夹角的外侧，所述纵梁安装板远离所述第一侧板的一侧设有长条板状结构的第三侧板，所述电池箱体安装板远离所述第二侧板的一侧设有长条板状结构的第四侧板；所述第三侧板能够固定在汽车纵梁上；且所述第三侧板和所述第四侧板通过截面为“V”型结构的第二连接板连接；每个所述第二连接板上均固定有中空筒状结构的轴套。在其中一个具体实施例中，所述第一螺杆通过所述轴套连接所述第一电池托架；所述第二螺杆通过所述轴套连接所述第二电池托架；所述第三螺杆通过所述轴套连接所述第三电池托架；所述第四螺杆通过所述轴套连接所述第四电池托架。在其中一个具体实施例中，每个所述第一连接板和每个所述第二连接板之间均夹设有加强板；且每个所述加强板均和所述电池箱体安装板共平面。在其中一个具体实施例中，每个所述第三侧板远离所述第二连接板的一端设有多个第一安装孔；每个所述电池箱体安装板远离所述纵梁安装板的一端设有第二安装孔。在其中一个具体实施例中，每个所述第一安装孔和所述第二安装孔均为螺栓孔。在其中一个具体实施例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为金属材质。在其中一个具体实施例中，所述第一螺杆、所述第二螺杆和所述第一支撑杆一体成型；所述第三螺杆、所述第四螺杆和所述第二支撑杆一体成型。本技术的有益效果：本技术的所述支架通过设置所述第一螺杆，使用所述第一限位螺母控制所述第一螺杆与所述第一电池托架沿所述第一螺杆的轴向的螺接长度。所述第二螺杆通过所述第二限位螺母控制所述第二螺杆与所述第二电池托架沿所述第二螺杆的轴向的螺接长度。所述第三螺杆通过所述第三限位螺母控制所述第三螺杆与所述第三电池托架沿所述第三螺杆的轴向的螺接长度。所述第四螺杆通过所述第四限位螺母控制所述第四螺杆与所述第四电池托架沿所述第四螺杆的轴向的螺接长度。通过控制螺接长度使得每个所述第三侧板均保持竖直状态，减缓所述支架和电动汽车车架之间的挤压磨损。且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆起到支撑作用，减缓所述第一电池托架、所述第二电池托架、所述第三电池托架、所述第四电池托架和电动汽车车架之间的作用力，进而大大降低电动汽车车架所受局部应力。附图说明图1是本技术一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架一具体实施例的主视图；图2是图1所示的用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架的后视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1，作为本技术一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架的一具体实施例，所述支架包括相互平行设置的第一支撑杆110和第二支撑杆120。第一支撑杆110的两端和第二支撑杆120的两端齐平，且第一支撑杆110和第二支撑杆120均为圆筒结构。其中，第一支撑杆110的一端固定有第一螺杆131，第一支撑杆110远离第一螺杆131的一端固定有第二螺杆132。并且，第一螺杆131、第二螺杆132均与第一支撑杆110共轴线。第二支撑杆120的一端固定有第三螺杆133，第二支撑杆120远离第三螺杆133的一端固定有第四螺杆134。并且，第三螺杆133、第四螺杆134均与第二支撑杆120共轴线。第一螺杆131远离第一支撑杆110的一端螺接有第一电池托架150，第二螺杆132远离第一支撑杆110的一端螺接有第二电池托架160。并且，第一电池托架150和第二电池托架160对称设置。第三螺杆133远离第二支撑杆120的一端螺接有第三电池托架170，第四螺杆134远离第二支撑杆120的一端螺接有第四电池托架180。并且，第三电池托架170和第四电池托架180对称设置。第一螺杆13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架，其特征在于，包括：相互平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆的两端和所述第二支撑杆的两端齐平；且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为圆筒结构；所述第一支撑杆的一端固定有第一螺杆；所述第一支撑杆远离所述第一螺杆的一端固定有第二螺杆；且所述第一螺杆、所述第二螺杆均与所述第一支撑杆共轴线；所述第二支撑杆的一端固定有第三螺杆；所述第二支撑杆远离所述第三螺杆的一端固定有第四螺杆；且所述第三螺杆、所述第四螺杆均与所述第二支撑杆共轴线；所述第一螺杆远离所述第一支撑杆的一端螺接有第一电池托架；所述第二螺杆远离所述第一支撑杆的一端螺接有第二电池托架；且所述第一电池托架和所述第二电池托架对称设置；所述第三螺杆远离所述第二支撑杆的一端螺接有第三电池托架；所述第四螺杆远离所述第二支撑杆的一端螺接有第四电池托架；且所述第三电池托架和所述第四电池托架对称设置；所述第一螺杆上同轴啮合有第一限位螺母；所述第一限位螺母能够控制所述第一螺杆与所述第一电池托架沿所述第一螺杆的轴向的螺接长度；所述第二螺杆上同轴啮合有第二限位螺母；所述第二限位螺母能够控制所述第二螺杆与所述第二电池托架沿所述第二螺杆的轴向的螺接长度；所述第三螺杆上同轴啮合有第三限位螺母；所述第三限位螺母能够控制所述第三螺杆与所述第三电池托架沿所述第三螺杆的轴向的螺接长度；所述第四螺杆上同轴啮合有第四限位螺母；所述第四限位螺母能够控制所述第四螺杆与所述第四电池托架沿所述第四螺杆的轴向的螺接长度。...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架，其特征在于，包括：相互平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆的两端和所述第二支撑杆的两端齐平；且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为圆筒结构；所述第一支撑杆的一端固定有第一螺杆；所述第一支撑杆远离所述第一螺杆的一端固定有第二螺杆；且所述第一螺杆、所述第二螺杆均与所述第一支撑杆共轴线；所述第二支撑杆的一端固定有第三螺杆；所述第二支撑杆远离所述第三螺杆的一端固定有第四螺杆；且所述第三螺杆、所述第四螺杆均与所述第二支撑杆共轴线；所述第一螺杆远离所述第一支撑杆的一端螺接有第一电池托架；所述第二螺杆远离所述第一支撑杆的一端螺接有第二电池托架；且所述第一电池托架和所述第二电池托架对称设置；所述第三螺杆远离所述第二支撑杆的一端螺接有第三电池托架；所述第四螺杆远离所述第二支撑杆的一端螺接有第四电池托架；且所述第三电池托架和所述第四电池托架对称设置；所述第一螺杆上同轴啮合有第一限位螺母；所述第一限位螺母能够控制所述第一螺杆与所述第一电池托架沿所述第一螺杆的轴向的螺接长度；所述第二螺杆上同轴啮合有第二限位螺母；所述第二限位螺母能够控制所述第二螺杆与所述第二电池托架沿所述第二螺杆的轴向的螺接长度；所述第三螺杆上同轴啮合有第三限位螺母；所述第三限位螺母能够控制所述第三螺杆与所述第三电池托架沿所述第三螺杆的轴向的螺接长度；所述第四螺杆上同轴啮合有第四限位螺母；所述第四限位螺母能够控制所述第四螺杆与所述第四电池托架沿所述第四螺杆的轴向的螺接长度。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车电池箱体的可调节安装支架，其特征在于，所述第一电池托架、所述第二电池托架、所述第三电池托架和所述第四电池托架均包括：长条板状结构的纵梁安装板和长条板状结构的电池箱体安装板；所述电池箱体安装板用于固定汽车电池箱体；所述纵梁安装板和所述电池箱体安装板共平面且成预设角度设置；...

【专利技术属性】
技术研发人员：程刚，
申请(专利权)人：天津恒天新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12