【技术实现步骤摘要】
一种发动机后置客车后段骨架结构
本技术属于客车
，具体涉及一种发动机后置客车的骨架结构。
技术介绍
发动机后置全承载公路客车，龙骨后段主要由方钢拼焊而成的左右单片以及尾横梁组成，左右单片上焊接有发动机悬置安装板，尾横梁通过焊在左右单片上的连接板用螺栓进行连接。此种结构后段骨架主要有以下问题：1、左右单片尾部开口，未形成闭环框架，只是通过连接板将上下方钢连接，结构不合理；2、龙骨左右单片下部仅靠尾横梁进行连接，强度偏弱；3、龙骨后段与前部的龙骨后悬骨架之间仅通过龙骨后段最前部的方钢进行焊接，由于发动机质量较大，此种结构不能有效保证车辆运行的耐久性，使用中易出现开裂现象，导致动力总成下沉等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种连接强度高的发动机后置客车的后段骨架结构，避免后段骨架结构出现开裂现象。为了解决以上技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种发动机后置客车后段骨架结构，包括左片龙骨和右片龙骨，左片龙骨和右片龙骨的末端之间连接有尾横梁，左片龙骨和右片龙骨之间还连接有活动梁，活动梁设于尾横梁之前，活动梁的两端分别连接在左片龙骨和右片龙骨的底部框架上。进一步的，活动梁通过螺栓连接的方式连接在左片龙骨和右片龙骨上。进一步的，左片龙骨和右片龙骨上均安装有连接板，尾横梁的两端分别安装在两侧的连接板上，连接板上还设有发动机安装孔。进一步的，连接板上还设有减重孔。进一步的，减重孔设有两个，分别设于发动机安装孔的前后两侧。进一步的，左片龙骨和右片龙骨上均设有斜撑，斜撑与车身骨架连接。进一步的，斜撑与车身骨架的内侧设有内侧连接板。进一步的，左片龙...
【技术保护点】
1.一种发动机后置客车后段骨架结构，包括左片龙骨和右片龙骨，所述左片龙骨和右片龙骨的末端之间连接有尾横梁，其特征在于：所述左片龙骨和右片龙骨之间还连接有活动梁，所述活动梁设于尾横梁之前，所述活动梁的两端分别连接在左片龙骨和右片龙骨的底部框架上。
【技术特征摘要】
1.一种发动机后置客车后段骨架结构，包括左片龙骨和右片龙骨，所述左片龙骨和右片龙骨的末端之间连接有尾横梁，其特征在于：所述左片龙骨和右片龙骨之间还连接有活动梁，所述活动梁设于尾横梁之前，所述活动梁的两端分别连接在左片龙骨和右片龙骨的底部框架上。2.根据权利要求1所述的发动机后置客车后段骨架结构，其特征在于：所述活动梁通过螺栓连接的方式连接在左片龙骨和右片龙骨上。3.根据权利要求1所述的发动机后置客车后段骨架结构，其特征在于：所述左片龙骨和右片龙骨上均安装有连接板，所述尾横梁的两端分别安装在两侧的连接板上，所述连接板上还设有发动机安装孔。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄彬彬，孙瑞晓，肖杰，时付伟，王乐冰，刘林松，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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