本实用新型专利技术涉及航空地面设备技术领域，具体是指一种飞机牵引车用把接式发动机安装底座，包括固定板、座板和筋板，所述固定板上设有座板和筋板，所述固定板与座板交叉固定连接，所述固定板上位于座板上端面和下端面分别间隔设有螺栓安装孔，所述固定板两侧分别设有筋板，所述固定板两侧分别设有滑道，所述座板和筋板经滑块与滑道滑动连接，所述座板和筋板经锁紧螺栓与固定板固定，所述座板下端设有托板组件，所述托板组件包括第一托板、第二托板和托板锁紧螺栓，所述座板上设有发动机底盘安装槽，所述发动机底盘安装槽外周的座板上以发动机底盘安装槽中心为圆心均匀分布有发动机底盘固定安装条形孔，本实用新型专利技术能够安装不同尺寸的发动机。
【技术实现步骤摘要】
飞机牵引车用把接式发动机安装底座
本技术涉及航空地面设备
，具体是指一种飞机牵引车用把接式发动机安装底座。
技术介绍
飞机牵引车主要用途是将飞机顶推离开飞机停机廊桥，或者将飞机从故障地点牵引至维修机库。对于飞机牵引车而言，最主要的性能指标是最大牵引力，而牵引力的根本来源则是发动机，现有的发动机大都直接安装在车架上，安装维修不方便，特别是修理时装卸不够方便，另外发动机直接安装在车架上，在行驶过程中振动较大，容易损坏发动机壳体，中国专利CN203358712U公告了一种汽车发动机底板，汽车发动机底板具有底板，底板两端设置有托板，在底板上设有发动机底盘安装槽，在底板上设置有发动机底盘固定安装孔和底板安装孔，在底板两侧设置有加强筋，上述专利缺点是：一是上述专利在使用时，发动机直接安装在底板上，占用空间大；二是上述专利在使用时，只能适用安装一种发动机，不能根据不同需求进行更换，而现有的飞机牵引车在不同使用条件下，想获得不同的最大牵引力，更换发动机是主要方式。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构简单、易拆卸、维修方便，高度可调，能够根据不同需求更换安装不同尺寸发动机的飞机牵引车用把接式发动机安装底座。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种飞机牵引车用把接式发动机安装底座，包括固定板、座板和筋板，其特征在于：所述固定板上设有座板和筋板，所述固定板与座板交叉固定连接，所述固定板上位于座板上端面和下端面分别间隔设有螺栓安装孔，以利于螺栓通过螺栓安装孔将固定板固定在飞机牵引车的车架上，装拆方便，易于维修，所述固定板两侧分别设有筋板，所述筋板一端与固定板固定连接，另一端与座板固定连接，以利于增强座板的结构强度，所述座板上设有发动机底盘安装槽，所述发动机底盘安装槽外周的座板上以发动机底盘安装槽中心为圆心均匀分布有发动机底盘固定安装条形孔，以利于螺栓穿过发动机底盘固定安装条形孔的不同位置，配合螺母锁紧用于安装不同尺寸的发动机，而且发动机安装在座板上，没有直接安装在固定板上，节约了固定板的空间。本技术所述固定板两侧分别设有滑道，所述滑道一侧间隔设有螺栓孔和锁紧螺栓，所述座板和筋板固定连接，所述座板和筋板与固定板相对的一面两端分别设有与滑道相配合的滑块，所述滑块侧面至少设有一个螺纹孔，所述座板和筋板经滑块与滑道滑动连接，所述锁紧螺栓依次穿过螺栓孔和螺纹孔并与螺纹孔螺纹连接将固定板与座板和筋板固定连接，以利于通过滑块和滑道来调整座板相对固定板的高度，进而调整可以根据不同发动机的安装需求，安装不同高度的发动机。本技术所述座板下端面设有托板组件，所述托板组件包括第一托板、第二托板和托板锁紧螺栓，所述第一托板置于第二托板内并与第二托板滑动连接，所述第一托板上端面与座板下端面固定连接，所述第一托板经托板锁紧螺栓与第二托板固定连接，所述第二托板一端与固定板固定连接，以利于通过托板组件进一步提高座板的稳定性。本技术所述固定板呈长方体状，以利于座板更好的滑动。本技术由于采用上述结构，具有结构简单、易拆卸、维修方便，高度可调，能够根据不同需求更换安装不同尺寸发动机等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术图1的俯视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。一种飞机牵引车用把接式发动机安装底座，包括固定板1、座板2和筋板3，其特征在于：所述固定板1上设有座板2和筋板3，所述固定板1与座板2交叉固定连接，所述固定板1上位于座板2上端面和下端面分别间隔设有螺栓安装孔4，以利于螺栓通过螺栓安装孔将固定板固定在飞机牵引车的车架上，装拆方便，易于维修，所述固定板1两侧设有筋板3，所述筋板3一端与固定板1固定连接，另一端与座板2固定连接，以利于增强座板的结构强度，所述座板2上设有发动机底盘安装槽5，所述发动机底盘安装槽5外周的座板2上以发动机底盘安装槽5中心为圆心均匀分布有发动机底盘固定安装条形孔6，以利于螺栓穿过发动机底盘固定安装条形孔的不同位置，配合螺母锁紧用于安装不同尺寸的发动机，而且发动机安装在座板上，没有直接安装在固定板上，节约了固定板的空间。本技术所述固定板1两侧分别设有滑道7，所述滑道7一侧间隔设有螺栓孔和锁紧螺栓8，所述座板2和筋板3固定连接，所述座板2和筋板3与固定板1相对的一面两端分别设有与滑道7相配合的滑块，所述滑块侧面至少设有一个螺纹孔，所述座板2和筋板3经滑块与滑道7滑动连接，所述锁紧螺栓8依次穿过螺栓孔和螺纹孔并与螺纹孔螺纹连接将固定板1与座板2和筋板3固定连接，以利于通过滑块和滑道来调整座板相对固定板的高度，进而调整可以根据不同发动机的安装需求，安装不同高度的发动机。本技术所述座板2下端面设有托板组件，所述托板组件包括第一托板9、第二托板10和托板锁紧螺栓11，所述第一托板9置于第二托板10内并与第二托板10滑动连接，所述第一托板9上端面与座板2下端面固定连接，所述第一托板9经托板锁紧螺栓11与第二托板10固定连接，所述第二托板10一端与固定板1固定连接，以利于通过托板组件进一步提高座板的稳定性。本技术所述固定板1呈长方体状，以利于座板更好的滑动。如附图，本技术在使用时，首先根据需要安装发动机的安装高度调整座板相对固定板的高度，通过滑块、滑道来移动座板，位置合适后通过锁紧螺栓锁紧将座板和筋板与固定板固定连接，通过托板锁紧螺栓锁紧第一托板和第二托板，然后将发动机底盘固定在发动机底盘安装槽上，通过螺栓、螺母将发动机底盘和座板固定连接，然后在通过螺栓将固定板固定在车架上即可，本技术结构简单，操作方便，不仅能够安装不同尺寸的发动机，而且发动机的安装高度可调整，此外，发动机安装在座板，没有直接安装在车架上，可以减震，减少工作过程中对发动机壳体震动，进一步延长了发动机的使用寿命，而且发动机安装在座板，座板与固定板固定连接，固定板与车架连接，发动机没有直接安装在固定板上，这就使得固定板的面积不需要很大，进而车架上安装固定板的位置不需要很大，进一步节约了车架空间。本技术由于采用上述结构，具有结构简单、易拆卸、维修方便，高度可调，能够根据不同需求更换安装不同尺寸的发动机等优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机牵引车用把接式发动机安装底座，包括固定板、座板和筋板，其特征在于：所述固定板上设有座板和筋板，所述固定板与座板交叉固定连接，所述固定板上位于座板上端面和下端面分别间隔设有螺栓安装孔，所述固定板两侧分别设有筋板，所述筋板一端与固定板固定连接，另一端与座板固定连接，所述座板上设有发动机底盘安装槽，所述发动机底盘安装槽外周的座板上以发动机底盘安装槽中心为圆心均匀分布有发动机底盘固定安装条形孔。
【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引车用把接式发动机安装底座，包括固定板、座板和筋板，其特征在于：所述固定板上设有座板和筋板，所述固定板与座板交叉固定连接，所述固定板上位于座板上端面和下端面分别间隔设有螺栓安装孔，所述固定板两侧分别设有筋板，所述筋板一端与固定板固定连接，另一端与座板固定连接，所述座板上设有发动机底盘安装槽，所述发动机底盘安装槽外周的座板上以发动机底盘安装槽中心为圆心均匀分布有发动机底盘固定安装条形孔。2.根据权利要求1所述的一种飞机牵引车用把接式发动机安装底座，其特征在于：所述固定板两侧分别设有滑道，所述滑道一侧间隔设有螺栓孔和锁紧螺栓，所述座板和筋板固定连接，所述座板和筋板与固定板相对的一面...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏鹏，吴香明，刘燕波，朱宇航，陈迎浩，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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