一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架，所述安装支架包括车身连接架；该汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架通过设置的托臂、车身连接架和安装座，使得车身与动力系统之间的连接更为紧凑，增加了支架本身的结构强度，同时简化了安装和拆卸的程序，解决现有的安装支架结构强度较差，且安装和拆卸麻烦的问题，该汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架通过设置减震柱，使得动力系统传递出的振动能够被削减，进而提高了支架本身的耐久性，提高了其使用寿命，解决了现有的安装支架自身结构上缺少减震装置影响其使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架。
技术介绍
汽车悬置安装支架是动力总成安装到车身上的结构，其中左悬置安装支架主要起到承载动力总成的作用，现有的左悬置安装支架其结构较为简单，一方面其结构强度较差，且安装和拆卸麻烦，另一方面现有的安装支架其结构本身不具有减震功能，因此在动力系统长久的振动下易造成安装支架使用寿命的缩减，鉴于此，我们提出一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的左悬置安装支架其结构较为简单，一方面其结构强度较差，且安装和拆卸麻烦，另一方面现有的安装支架其结构本身不具有减震功能，因此在动力系统长久的振动下易造成安装支架使用寿命的缩减的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架，所述安装支架包括车身连接架，所述车身连接架的一侧设有托臂，所述托臂的下方设有安装座；所述车身连接架包括安装板和安装板的底面靠近边缘处紧密焊接的翻边，所述安装板的顶面设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)包括车身连接架(2)，所述车身连接架(2)的一侧设有托臂(3)，所述托臂(3)的下方设有安装座(4)；所述车身连接架(2)包括安装板(21)和安装板(21)的底面靠近边缘处紧密焊接的翻边(22)，所述安装板(21)的顶面设有三个第一固定孔(211)，每个所述第一固定孔(211)内均设有第一固定螺丝(212)，所述第一固定螺丝(212)与所述第一固定孔(211)螺纹连接，所述翻边(22)的前侧面上靠近两端的位置均设有第二固定孔(221)，每个所述第二固定孔(221)内均设有第二固定螺丝(222)，所述第...

【技术特征摘要】
1.一种汽车及汽车动力系统的左悬置安装支架，包括安装支架(1)，其特征在于：所述安装支架(1)包括车身连接架(2)，所述车身连接架(2)的一侧设有托臂(3)，所述托臂(3)的下方设有安装座(4)；所述车身连接架(2)包括安装板(21)和安装板(21)的底面靠近边缘处紧密焊接的翻边(22)，所述安装板(21)的顶面设有三个第一固定孔(211)，每个所述第一固定孔(211)内均设有第一固定螺丝(212)，所述第一固定螺丝(212)与所述第一固定孔(211)螺纹连接，所述翻边(22)的前侧面上靠近两端的位置均设有第二固定孔(221)，每个所述第二固定孔(221)内均设有第二固定螺丝(222)，所述第二固定螺丝(222)与所述第二固定孔(221)螺纹连接；所述托臂(3)的一端紧密焊接有固定板(31)，所述固定板(31)的两端靠近边缘处均设有第二螺纹孔(311)，所述第二螺纹孔(311)内设有安装螺丝(312)，所述托臂(3)的另一端紧密焊接有弧形块(32)，所述弧形块(32)的前侧面上紧密焊接有固定块(33)，所述固定块(33)的顶面设有两个相互平行的通孔(331)，每个所述通孔(331)内均设有六角螺丝(332)；所述安装座(4)的顶面三角处均开设有凹槽(41)，每个所述凹槽(41)的底面均设有第三螺纹孔(42)，每个所述第三螺纹孔(42)内均设有第三固定螺丝(421)，所述安装座(4)的顶面设有两个相互平行的减震柱(43...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，
申请(专利权)人：重庆益美模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50