The invention discloses an on/off active engine mounting device using a bypass flow path of a gas chamber, the active engine mounting having a liquid chamber for holding liquid in a shell. The active engine mounting comprises a separator, at least one main path, orifice plate and a gas chamber, which are arranged in the liquid chamber, has space in the center of the separator and divides the liquid chamber into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber; the main flow path connects the upper liquid chamber and a lower liquid chamber; the orifice plate is arranged below the space in the center of the separator and has to Less than one bypass path connected to the lower liquid chamber; the air chamber is arranged between the orifice plate and the central space of the separator, and is configured to open or close at least one bypass path by changing its size.
【技术实现步骤摘要】
使用了气室的旁通流路开/关式主动发动机悬置设备与相关申请的交叉引用本申请要求2014年10月21日向韩国专利局提交的韩国专利申请第10-2014-142397号的优先权权益，上述申请的全部内容通过引用而合并于此。
本专利技术涉及一种装配在车辆中的汽车的主动发动机悬置，更特别地，涉及一种使用了气室的旁通流路开/关式主动发动机悬置，其能够通过使用气室来优化损耗因数和动力特性，所述气室的收缩/扩张能够借助电磁阀来控制用以打开/关闭旁通流路。
技术介绍
汽车发动机不仅具有结构的振动，而且还在车辆行驶的时候基于路面状况而振动。这种振动不是由独立的因素引起的，而是由各种竖向、横向和纵向上的复合因素引起的。发动机由于活塞和连杆的竖向运动导致的中心位置的周期性变化、在汽缸的轴向方向上的往复运动中的惯性力以及从连杆施加至曲轴的扭矩的周期性变化而产生极大的振动。因此，发动机被安装在发动机悬置上以减少传递到底盘框架或者车身的振动。发展至今的半主动悬置(主动发动机悬置)主要分为使用真空负压的旁通式(by-passtype)和使用电磁阀的体积刚度式(volume-stiffnesstype...
【技术保护点】
1.一种主动发动机悬置，其具有用于将液体保持在壳体内的液体室，所述主动发动机悬置包括：分隔板，所述分隔板设置在所述液体室内，在所述分隔板的中央具有空间并且将所述液体室划分为上液体室和下液体室；至少一个主流路，所述主流路将所述上液体室和所述下液体室连接；孔板，所述孔板设置在分隔板中央的空间的下方，并具有与所述下液体室连接的至少一个旁通流路；气室，所述气室设置在所述孔板和所述分隔板中央的空间之间，并且所述气室配置为通过改变其大小而打开或者关闭所述至少一个旁通流路；以及活塞，所述活塞连接至气室的底部且配置为相对于所述气室竖向移动，其中所述气室通过由所述活塞的竖向移动调整的气压而收缩或者扩张。
【技术特征摘要】
2014.10.21 KR 10-2014-01423971.一种主动发动机悬置，其具有用于将液体保持在壳体内的液体室，所述主动发动机悬置包括：分隔板，所述分隔板设置在所述液体室内，在所述分隔板的中央具有空间并且将所述液体室划分为上液体室和下液体室；至少一个主流路，所述主流路将所述上液体室和所述下液体室连接；孔板，所述孔板设置在分隔板中央的空间的下方，并具有与所述下液体室连接的至少一个旁通流路；气室，所述气室设置在所述孔板和所述分隔板中央的空间之间，并且所述气室配置为通过改变其大小而打开或者关闭所述至少一个旁通流路；以及活塞，所述活塞连接至气室的底部且配置为相对于所述...
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