一种CVVD系统的故障诊断方法及装置，该方法包括：信息采集步骤，采集判断该系统是否满足故障诊断模式进入条件所需的信息；判断步骤，根据在信息采集步骤采集的信息，判断是否满足故障诊断模式进入条件；基于吸气压力的预计持续时间计算步骤，在满足故障诊断模式进入条件时，计算出与当前的发动机转数和吸气压力对应的预计持续时间；基于传感器输出的持续时间计算步骤，根据检测该系统的持续时间控制马达旋转量的马达传感器的输出值，来计算出当前持续时间；持续时间比较步骤，将基于吸气压力的预计持续时间D1和基于传感器输出的持续时间D2进行比较；以及判定步骤，比较D1与D2的差值的累积值与判定值，判定马达传感器是否错误或者该系统是否故障。
Fault Diagnosis Method and Device for Continuous Variable Valve Duration System
【技术实现步骤摘要】
连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法及装置
本专利技术涉及CVVD(ContinuousVariableValveDuration，连续可变气门持续时间)系统的故障诊断方法以及装置，尤其是，利用现有的传感器的信息，无需附加部件，也能够明确地诊断出CVVD系统的控制器故障或系统故障的CVVD系统的故障诊断方法以及装置。
技术介绍
在限制排气以及加强有关燃油消耗率的限制的形势下，积极地进行着有关改善现有的内燃机(Internalcombustionengine)的燃油消耗率以及排气净化能力的系统的改善作业。其中，积极的进行着对于起到向燃烧室内部吸收新气以及排出排气的作用的气门机构技术的改善。作为其中的一个阶段，从现有的气门正时控制变更为中间相位气门正时控制和中心螺栓OCV(OilControlValve，油控制阀)类型，还存在除了气门正时控制之外，还可以连续变更气门升程(Lift)的系统。而且，还公开有连续变更气门的开关正时，从而能够应对加强的燃油消耗率以及排气限制的CVVD系统。CVVD(ContinuousVariableValveDuration，连续可变气门持续时间)应用了根据状况控制发动机吸气气门被打开的时间期间的VVD技术，与根据车辆速度改变气门的开关正时的技术、即可变气门正时(VVT)有些不同。当然，在通过实现汽油燃烧率的最大化，从而提高发动机的性能和燃油消耗率方面相同。CVVD系统由包括改变气门持续时间的硬件部分和用于控制该硬件部分的软件元素的CVVD控制器构成。CVVD控制器与车辆的发动机控制器协作来决定控制值(控制电流)，根据决定的控制值(控制电流)控制构成硬件的马达，从而控制用于持续时间可变的轴(shaft)。但是，一般的CVVD系统由于复杂的结构特征，难以安装在改变持续时间时检测实际位置的实测传感器。从而，现有的大部分CVVD系统构成为使用间接预测的方式，而不是采用利用持续时间专用传感器的实测方式实施持续时间可变控制。需要说明的是，在以间接方式预测持续时间时，存在对于系统故障时的诊断法规不满意的顾虑事宜，所以可以实施用于补偿该顾虑事宜的方案。具体地，对通过CVVD控制器内部的马达传感器实现平均化的持续时间位置值、或者通过安装系统内部凸轮传感器和其它的目标轮的其它的持续时间位置实测值进行测定并使用，从而来实施控制，诊断系统故障时使用马达传感器和凸轮传感器的信息。即、为了诊断现有的CVVD系统的故障，除了马达传感器之外，还需要凸轮传感器和其它的目标轮，由此，存在增加制造成本，提高系统复杂度的问题。先行技术文献专利文献(专利文献0001)韩国注册专利第10-1684558号(注册日2016.12.02)
技术实现思路
要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供CVVD系统的故障诊断以及方法，利用现有传感器的信息而无需附加部件也能够明确地诊断CVVD系统的控制器故障或系统故障。解决技术问题的手段作为解决技术问题的手段，根据本专利技术的一方面提供诊断CVVD(ContinuousVariableValveDuration，连续可变气门持续时间)系统的故障的CVVD系统的故障诊断方法，其包括：信息采集步骤，采集判断是否满足CVVD系统的故障诊断模式进入条件所需的信息；判断步骤，根据在所述信息采集步骤中所采集的信息，判断是否满足所述故障诊断模式进入条件；基于吸气压力的预计持续时间计算步骤，在满足所述故障诊断模式进入条件时，计算与当前的发动机转数和吸气压力对应的预计持续时间；基于传感器输出的持续时间计算步骤，根据检测所述CVVD系统的持续时间控制马达旋转量的马达传感器的输出值，来计算当前持续时间；对比上述基于吸气压力的预计持续时间(D1)和基于传感器输出的持续时间(D2)的持续时间比较步骤；以及判定步骤，将所述D1与D2的差值的累积值、即持续时间差的累积值与预先存储在存储装置中的判定值进行比较，从而判定所述马达传感器是否错误或者CVVD系统是否故障。其中，在所述信息采集步骤中所采集的判断是否满足所述故障诊断模式进入条件所需的信息包括：设置在吸气管道的MAP传感器和检测发动机转数的曲柄传感器是否正常的信息，以及燃油切断装置(Fuelcut)的信息，在上述判断步骤，当所述MAP传感器和所述曲柄传感器为正常状态并且所述燃油切断装置工作时，判断为满足所述故障诊断模式进入条件。并且，在所述基于吸气压力的预计持续时间计算步骤中，利用对基于气门持续时间变化的吸气压力的变化进行存储的持续时间图，来计算与当前的发动机转数和吸气压力对应的预计持续时间。另外，在所述基于传感器输出的持续时间计算步骤中，通过基于从所述马达传感器的输出能够得知的马达的转数累积的持续时间位置值，来计算当前持续时间。并且，上述判断步骤可以包括：第一判定步骤，将所述持续时间差的累积值(累积Diff)与预先存储在所述存储装置的第一判定值进行比较，从而诊断马达传感器的错误；以及第二判定步骤，当所述累积值(累积Diff)超过所述第一判定值时，与预先存储在所述存储装置的另一个判定值的第二判定值进行比较，从而诊断CVVD系统的故障。其中，通过所述判定步骤进行比较的结果，当所述持续时间差的累积值(累积Diff)大于所述第一判定值且小于所述第二判定值时，判定为马达传感器的缺陷并且转换为作为紧急行驶模式的跛行(Limp-home)模式。与此不同地，通过所述判定步骤进行比较的结果，当所述持续时间差的累积值(累积Diff)大于所述第一判定值且大于所述第二判定值时，判定为系统故障并且通过声音信号或视觉显现手段，以驾驶员能够识别的方式显现故障信息。作为解决技术问题的手段，根据本专利技术的另一方面提供CVVD系统的故障诊断装置，是诊断CVVD(ContinuousVariableValveDuration，连续可变气门持续时间)系统的故障的装置，包括：ECU；以及CVVD控制器，与所述ECU进行协作来决定控制值，根据所决定的控制值来控制持续时间控制马达，从而控制用于改变持续时间的轴，其中所述CVVD控制器包括：基于传感器输出的持续时间计算部，根据检测所述CVVD系统的持续时间控制马达的旋转量的马达传感器的输出值，来计算当前持续时间，所述ECU包括：信息采集部，采集判断是否满足CVVD系统的故障诊断模式进入条件所需的信息；判断部，根据在所述信息采集部中所采集的信息，判断是否满足所述故障诊断模式进入条件；基于吸气压力的预计持续时间计算部，在满足所述故障诊断模式进入条件时，计算与当前的发动机转数和吸气压力对应的预计持续时间；以及判定部，将基于吸气压力的预计持续时间(D1)和基于传感器输出的持续时间(D2)进行比较，将所述D1和所述D2的差值的累积值、即持续时间差的累积值与预先存储在存储装置中的判定值进行比较，从而判定所述马达传感器是否错误或者CVVD系统是否故障。其中，通过所述信息采集部采集的判断是否满足所述故障诊断模式进入条件所需的信息包括：设置在吸气管道的MAP传感器和检测发动机转数的曲柄传感器是否正常的信息，以及燃油切断装置(Fuelcut)信息，当所述判断部所述MAP传感器和所述曲柄传感器为正常状态并且燃油切断装置工作时，判断为满足所述故障诊断模式进入条件。并且，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，是诊断所述连续可变气门持续时间系统的故障的方法，包括：信息采集步骤，采集判断是否满足所述连续可变气门持续时间系统的故障诊断模式进入条件所需的信息；判断步骤，根据在所述信息采集步骤中所采集的信息，判断是否满足所述故障诊断模式进入条件；基于吸气压力的预计持续时间计算步骤，在满足所述故障诊断模式进入条件时，计算与当前的发动机转数和吸气压力对应的预计持续时间；基于传感器输出的持续时间计算步骤，根据检测所述连续可变气门持续时间系统的持续时间控制马达旋转量的马达传感器的输出值，来计算当前持续时间；持续时间比较步骤，将基于吸气压力的预计持续时间(D1)和基于传感器输出的持续时间(D2)进行比较；以及判定步骤，将基于吸气压力的预计持续时间(D1)与基于传感器输出的持续时间(D2)的差值的累积值、即持续时间差的累积值与预先存储在存储装置中的判定值进行比较，从而判定所述马达传感器是否错误或者所述连续可变气门持续时间系统是否故障。
【技术特征摘要】
2017.12.13 KR 10-2017-01710841.一种连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，是诊断所述连续可变气门持续时间系统的故障的方法，包括：信息采集步骤，采集判断是否满足所述连续可变气门持续时间系统的故障诊断模式进入条件所需的信息；判断步骤，根据在所述信息采集步骤中所采集的信息，判断是否满足所述故障诊断模式进入条件；基于吸气压力的预计持续时间计算步骤，在满足所述故障诊断模式进入条件时，计算与当前的发动机转数和吸气压力对应的预计持续时间；基于传感器输出的持续时间计算步骤，根据检测所述连续可变气门持续时间系统的持续时间控制马达旋转量的马达传感器的输出值，来计算当前持续时间；持续时间比较步骤，将基于吸气压力的预计持续时间(D1)和基于传感器输出的持续时间(D2)进行比较；以及判定步骤，将基于吸气压力的预计持续时间(D1)与基于传感器输出的持续时间(D2)的差值的累积值、即持续时间差的累积值与预先存储在存储装置中的判定值进行比较，从而判定所述马达传感器是否错误或者所述连续可变气门持续时间系统是否故障。2.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，其中，在所述信息采集步骤中所采集的判断是否满足所述故障诊断模式进入条件所需的信息包括：设置在吸气管道的进气压力传感器和检测发动机转数的曲柄传感器是否正常的信息，以及燃油切断装置的信息，在所述判断步骤中，当所述进气压力传感器和所述曲柄传感器为正常状态并且所述燃油切断装置工作时，判断为满足所述故障诊断模式进入条件。3.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，其中，在所述基于吸气压力的预计持续时间计算步骤中，利用对基于气门持续时间变化的吸气压力的变化进行存储的持续时间图，来计算与当前的发动机转数和吸气压力对应的预计持续时间。4.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，其中，在所述基于传感器输出的持续时间计算步骤中，通过基于从所述马达传感器的输出能够得知的马达的转数累积的持续时间位置值，来计算当前持续时间。5.根据权利要求1所述的连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，其中，上述判定步骤包括：第一判定步骤，将所述持续时间差的累积值(累积Diff)与预先存储在所述存储装置的第一判定值进行比较，从而诊断马达传感器的错误；以及第二判定步骤，当所述持续时间差的累积值(累积Diff)超过所述第一判定值时，与预先存储在所述存储装置的另一个判定值的第二判定值进行比较，从而诊断所述连续可变气门持续时间系统的故障。6.根据权利要求5所述的连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，其中，通过所述判定步骤进行比较的结果，当所述持续时间差的累积值(累积Diff)大于所述第一判定值且小于所述第二判定值时，判定为马达传感器的缺陷并且转换为作为紧急行驶模式的跛行模式。7.根据权利要求5所述的连续可变气门持续时间系统的故障诊断方法，其中，通过所述判定步骤进行比较的结果，当所述持续时间差的累积值(累积Diff)大于所述第一判定值且大于所述第二判定值时，判定为系统故障并且通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：安圣雄，
申请(专利权)人：奥特润株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
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