用于运行机动车的驱动系的方法技术

本发明专利技术涉及用于运行机动车的驱动系的方法，其中，驱动系(1)包括内燃发动机、接在内燃发动机与输出装置之间的变速器和制动设备的压缩空气系统。在机动车行驶期间，在存在限定的运行条件的情况下，驱动系(1)在惯性滑行模式下运行，在惯性滑行模式下，断开驱动系(1)并且关停内燃发动机。本发明专利技术规定：在关停内燃发动机以实现惯性滑行模式之前，提高制动设备的压缩空气系统中的压力。

Method of Driving System for Motor Vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的驱动系的方法
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分中详细限定的类型的用于运行机动车的驱动系的方法。此外，本专利技术还涉及用于执行该方法的控制器以及相应的计算机程序产品。
技术介绍
通常，在开发新的机动车并改进现有的机动车，尤其是商用车辆时存在有降低燃油消耗以及有害物质和二氧化碳排放的目的。除了对机动车进行技术优化，如开发低消耗和低排放的驱动马达、效率经优化的多级换挡变速器、溜滚阻力低的轮胎和流线型的车身或载重车辆驾驶员舱和载重车辆车厢之外，还存在有用于在机动车用途中在合适的行车控制部中降低燃油消耗和有害物质排放和二氧化碳排放的另外的可能性。为了节省能量和成本以及为了减少环境负担，车辆可以在合适的行驶状况下以所谓的溜滚模式或惯性滑行模式(Segelmodus)暂时无驱动地向前运动。尤其地，在机动车的情况下内燃发动机在溜滚模式中可以被尽量降低消耗并低排放地在怠速中运行，与此同时车辆以断开的驱动系来溜滚。如果内燃发动机在这样的行驶状况下被关断来再提高节省效果，则车辆就以所谓的惯性滑行模式运动。这些功能已众所周知。一旦溜滚模式或惯性滑行模式成为可能，就可以根据现有的驱动系部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行机动车的驱动系(1)的方法，其中，所述驱动系(1)包括：内燃发动机、接在所述内燃发动机与输出装置之间的变速器以及制动设备的压缩空气系统，其中，在所述机动车行驶期间，在存在手动请求的情况下或在存在限定的运行条件的情况下，所述驱动系(1)在惯性滑行模式下运行，在所述惯性滑行模式下，断开所述驱动系(1)并且关停所述内燃发动机，其特征在于，在关停所述内燃发动机以实现所述惯性滑行模式之前，提高所述制动设备的压缩空气系统中的压力。

【技术特征摘要】
2017.12.15 DE 102017222929.21.用于运行机动车的驱动系(1)的方法，其中，所述驱动系(1)包括：内燃发动机、接在所述内燃发动机与输出装置之间的变速器以及制动设备的压缩空气系统，其中，在所述机动车行驶期间，在存在手动请求的情况下或在存在限定的运行条件的情况下，所述驱动系(1)在惯性滑行模式下运行，在所述惯性滑行模式下，断开所述驱动系(1)并且关停所述内燃发动机，其特征在于，在关停所述内燃发动机以实现所述惯性滑行模式之前，提高所述制动设备的压缩空气系统中的压力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，针对处于前方的行驶路段预先确定所述驱动系能在所述惯性滑行模式下运行的持续时间，获知必须在行车制动器的压缩空气系统中存在以便使所述驱动系能够在所述惯性滑行模式下运行所述预先确定的持续时间的压力，并且当所述行车制动器的压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·吉尔林，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE