摩托车用轮胎制造技术

本发明专利技术的主要目的在于提供能够抑制花纹块的不均匀磨损的摩托车用轮胎。该摩托车用轮胎的胎面部(2)的外表面向轮胎径向外侧凸出而弯曲成圆弧状。在胎面部(2)设置有多个第一倾斜主沟(11)以及第二倾斜主沟(12)。胎面部(2)包括第一区域(8)，该第一区域(8)被在轮胎周向上相邻的两条第一倾斜主沟(11)、与两条第一倾斜主沟(11)相连的第二倾斜主沟(12)、以及第一胎面端(Te1)包围。第一区域(8)具有多个花纹块(10)。第一区域(8)的多个花纹块(10)分别具有各顶点(13)的角度均为45°以上的接地面。

Motorcycle tyres

【技术实现步骤摘要】
摩托车用轮胎
本专利技术涉及摩托车用轮胎。
技术介绍
例如，在下述专利文献1中提出一种具有兼顾道路行驶性能和越野性能双方的块状花纹的摩托车用轮胎。然而，专利文献1的摩托车用轮胎，由于花纹块的接地面包括相对小的角度的顶点，因而该顶点存在不均匀磨损的倾向而追求改善。专利文献1：日本特开2016-60436号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的问题所做出的，主要目的在于提供一种能够抑制花纹块的不均匀磨损的摩托车用轮胎。本专利技术的摩托车用轮胎，具有第一胎面端以及第二胎面端的胎面部的外表面向轮胎径向外侧凸出而弯曲成圆弧状，其中，在所述胎面部设置有多个第一倾斜主沟以及多个第二倾斜主沟，它们彼此向相反的方向倾斜并且在轮胎赤道上沿轮胎周向交替地配置，所述第一倾斜主沟从所述第一胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第二倾斜主沟，所述第二倾斜主沟从所述第二胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第一倾斜主沟，所述胎面部包括第一区域，该第一区域被在轮胎周向上相邻的两条所述第一倾斜主沟、与两条所述第一倾斜主沟相连的所述第二倾斜主沟、以及所述第一胎面端包围，所述第一区域具有多个花纹块，所述第一区域的所述多个花纹块分别具有各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用轮胎，具有第一胎面端以及第二胎面端的胎面部的外表面向轮胎径向外侧凸出而弯曲成圆弧状，其特征在于，在所述胎面部设置有多个第一倾斜主沟以及多个第二倾斜主沟，它们彼此向相反的方向倾斜并且在轮胎赤道上沿轮胎周向交替地配置，所述第一倾斜主沟从所述第一胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第二倾斜主沟，所述第二倾斜主沟从所述第二胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第一倾斜主沟，所述胎面部包括第一区域，该第一区域被在轮胎周向上相邻的两条所述第一倾斜主沟、与两条所述第一倾斜主沟相连的所述第二倾斜主沟、以及所述第一胎面端包围，所述第一区域具有多个花纹块，所述第一区域的所述多个花纹块分别具有各顶点的角度均为45...

【技术特征摘要】
2017.12.25 JP 2017-2480551.一种摩托车用轮胎，具有第一胎面端以及第二胎面端的胎面部的外表面向轮胎径向外侧凸出而弯曲成圆弧状，其特征在于，在所述胎面部设置有多个第一倾斜主沟以及多个第二倾斜主沟，它们彼此向相反的方向倾斜并且在轮胎赤道上沿轮胎周向交替地配置，所述第一倾斜主沟从所述第一胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第二倾斜主沟，所述第二倾斜主沟从所述第二胎面端越过轮胎赤道而延伸到所述第一倾斜主沟，所述胎面部包括第一区域，该第一区域被在轮胎周向上相邻的两条所述第一倾斜主沟、与两条所述第一倾斜主沟相连的所述第二倾斜主沟、以及所述第一胎面端包围，所述第一区域具有多个花纹块，所述第一区域的所述多个花纹块分别具有各顶点的角度均为45°以上的接地面。2.根据权利要求1所述的摩托车用轮胎，其特征在于，从所述第一倾斜主沟与所述第二倾斜主沟的交点到轮胎赤道的轮胎轴向的距离是从轮胎赤道到所述第一胎面端的胎面展开一半宽度的0.50～0.90倍。3.根据权利要求1或2所述的摩托车用轮胎，其特征在于，所述第一倾斜主沟以及所述第二倾斜主沟分别包括：主体部，其与轮胎赤道交叉；和外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：福岛和季，上田刚干，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP