一种车床尾座气动传动机构制造技术

本实用新型专利技术属于车床尾座技术领域，具体涉及一种车床尾座气动传动机构，包括车床主体和控制台，车床主体设有凹槽，凹槽设有丝杠，丝杠一端连接有抱闸电机，凹槽两侧设有两个滑轨，滑轨连接有滑动支座，滑动支座连接有与丝杠相匹配的滑动件，滑动支座上侧设有尾座支座，尾座支座上侧焊接有滑动套筒，滑动套筒套设有滑杆，滑杆侧面连接有螺杆，螺杆贯穿连接有感应片，滑动支座上设有感应底座，感应底座固定连接有感应开关，滑杆一侧连接有顶尖，滑杆另一侧连接有气缸，滑动支座连接有与气缸相匹配的气缸固定座，气缸设有第一气管接口和第二气管接口，第一气管接口依次连接有第一单向电磁阀、调压阀和气泵，第二气管接口连接有第二单向电磁阀。

A pneumatic transmission mechanism for lathe tailstock

【技术实现步骤摘要】
一种车床尾座气动传动机构
本技术属于车床尾座
，具体涉及一种车床尾座气动传动机构。
技术介绍
车床中在加工较长的零件时，需要使用车床尾座辅助夹持，在现有数控车床及普通车床使用的尾座多数都是手动进给，比较费时，不利于高效生产，而电动尾座虽然移动范围大，加工效率高，但是难以调整夹持力度，容易损坏工件。
技术实现思路
本技术的目的是：旨在提供一种车床尾座气动传动机构，能够自动快速的夹持工件，装夹范围大，并且在车床尾座自动夹持工件时，能防止过度夹持而损坏工件。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种车床尾座气动传动机构，包括车床主体和控制台，所述车床主体设有凹槽，所述凹槽设有两个丝杠安装座，所述丝杠安装座连接有丝杠，所述丝杠一端连接有抱闸电机，所述抱闸电机与车床主体固定连接，所述凹槽两侧对称设有两个滑轨，所述滑轨连接有两个滑块，所述滑块固定连接有滑动支座，所述滑动支座连接有与丝杠相匹配的滑动件，所述滑动支座上侧设有尾座支座，所述尾座支座上侧焊接有滑动套筒，所述滑动套筒套设有滑杆，所述滑动套筒顶端设有条形通孔，所述滑杆侧面连接有螺杆，所述螺杆贯穿条形通孔，所述螺杆连接有两个第一螺母，两个所述第一螺母之间设有感应片，所述滑动支座上设有感应底座，所述感应底座固定连接有连接片，所述连接片设有通槽，所述通槽贯穿连接有与感应片相匹配的感应开关，所述感应开关连接有两个第二螺母，所述滑杆一侧连接有顶尖，所述滑杆另一侧连接有气缸，所述滑动支座连接有与气缸相匹配的气缸固定座，所述气缸设有第一气管接口和第二气管接口，所述第一气管接口连接有第一单向电磁阀，所述第一单向电磁阀连接有调压阀，所述调压阀连接有气泵，所述第二气管接口连接有第二单向电磁阀，所述控制台与抱闸电机、第一单向电磁阀、第二单向电磁阀和气泵电连接，所述控制台与感应开关电连接。采用本技术技术方案，使用前，通过控制台控制抱闸电机将滑动支座沿着滑轨移动到右侧，气泵通电，安放好待夹持的工件后，通过控制台一键启动，抱闸电机转动使滑动支座向左移动，同时第一单向电磁阀关闭，第二单向电磁阀打开，这样当顶尖与工件接触后，由于抱闸电机依旧转动，使顶尖带动滑杆向后移动，气缸内的空气由第二单向电磁阀排出，防止滑杆移动时气缸内存在气压而顶坏零件，当感应片跟随滑杆移动到感应开关的检测位置后，控制台接收到检测信号，电机断电锁死，同时第一单向电磁阀打开，第二单向电磁阀关闭，气缸推动滑杆使顶尖顶紧工件，通过调压阀可以调节压力避免气压过大损坏工件；感应开关表面有螺纹，两个第二螺母配合连接片固定夹稳感应开关；本技术能够自动快速的夹持工件，装夹范围大，并且在车床尾座自动夹持工件时，能防止过度夹持而损坏工件。进一步限定，所述尾座支座与滑动套筒之间设有加固块。这样的结构，使尾座支座与滑动套筒连接更加稳固。进一步限定，所述滑动套筒顶尖的一侧设有第一挡环，所述滑动套筒另一侧可拆卸固定连接有第二挡环。这样的结构，限制滑杆不能滑出滑动套筒。进一步限定，所述尾座支座径向设有凸条，所述滑杆设有与凸条相匹配的滑动凹槽。这样的结构，防止滑杆相对尾座支座转动。进一步限定，所述丝杠两侧均设有限位环。这样的结构，限制滑动支座位置，防止滑动支座过度移动造成干涉，保护结构的安全。进一步限定，所述感应片为L形状。这样的结构，结构合理便于感应开关感应感应片位置。附图说明本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本技术一种车床尾座气动传动机构实施例的结构示意图；图2为图1中A处的结构放大示意图；图3为本技术一种车床尾座气动传动机构实施例的滑动套筒和滑杆的装配结构示意图；主要元件符号说明如下：车床主体1、凹槽11、丝杠安装座12、丝杠13、限位环131、抱闸电机14、滑轨15、滑块16、滑动支座2、尾座支座21、加固块211、滑动套筒22、第一挡环221、第二挡环222、滑杆23、螺杆231、第一螺母232、感应片233、顶尖234、条形通孔24、感应底座3、连接片31、感应开关32、第二螺母33、气缸4、气缸固定座41、第一气管接口411、第二气管接口412。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。如图1-3所示，本技术的一种车床尾座气动传动机构，包括车床主体1和控制台，车床主体1设有凹槽11，凹槽11设有两个丝杠安装座12，丝杠安装座12连接有丝杠13，丝杠13一端连接有抱闸电机14，抱闸电机14与车床主体1固定连接，凹槽11两侧对称设有两个滑轨15，滑轨15连接有两个滑块16，滑块16固定连接有滑动支座2，滑动支座2连接有与丝杠13相匹配的滑动件，滑动支座2上侧设有尾座支座21，尾座支座21上侧焊接有滑动套筒22，滑动套筒22套设有滑杆23，滑动套筒22顶端设有条形通孔24，滑杆23侧面连接有螺杆231，螺杆231贯穿条形通孔24，螺杆231连接有两个第一螺母232，两个第一螺母232之间设有感应片233，滑动支座2上设有感应底座3，感应底座3固定连接有连接片31，连接片31设有通槽，通槽贯穿连接有与感应片233相匹配的感应开关32，感应开关32连接有两个第二螺母33，滑杆23一侧连接有顶尖234，滑杆23另一侧连接有气缸4，滑动支座2连接有与气缸4相匹配的气缸固定座41，气缸4设有第一气管接口411和第二气管接口412，第一气管接口411连接有第一单向电磁阀，第一单向电磁阀连接有调压阀，调压阀连接有气泵，第二气管接口412连接有第二单向电磁阀，控制台与抱闸电机14、第一单向电磁阀、第二单向电磁阀和气泵电连接，控制台与感应开关32电连接。采用本技术技术方案，使用前，通过控制台控制抱闸电机14将滑动支座2沿着滑轨15移动到右侧，气泵通电，安放好待夹持的工件后，通过控制台一键启动，抱闸电机14转动使滑动支座2向左移动，同时第一单向电磁阀关闭，第二单向电磁阀打开，这样当顶尖234与工件接触后，由于抱闸电机14依旧转动，使顶尖234带动滑杆23向后移动，气缸4内的空气由第二单向电磁阀排出，防止滑杆23移动时气缸4内存在气压而顶坏零件，当感应片233跟随滑杆23移动到感应开关32的检测位置后，控制台接收到检测信号，电机断电锁死，同时第一单向电磁阀打开，第二单向电磁阀关闭，气缸推动滑杆23使顶尖234顶紧工件，通过调压阀可以调节压力避免气压过大损坏工件；感应开关32表面有螺纹，两个第二螺母33配合连接片31固定夹稳感应开关32；本技术能够自动快速的夹持工件，装夹范围大，并且在车床尾座自动夹持工件时，能防止过度夹持而损坏工件。优选尾座支座21与滑动套筒22之间设有加固块211。这样的结构，使尾座支座21与滑动套筒22连接更加稳固。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他加固结构。优选滑动套筒22顶尖234的一侧设有第一挡环221，滑动套筒22另一侧可拆卸固定连接有第二挡环222。这样的结构，限制滑杆23不能滑出滑动套筒22。实际上，也可以根据具体情况考虑使用其他结构防止滑杆23滑出滑动套筒22。优选尾座支座21径向设有凸条212，滑杆23设有与凸条212相匹配的滑动凹槽235。这样的结构，防止滑杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车床尾座气动传动机构，包括车床主体(1)和控制台，其特征在于：所述车床主体(1)设有凹槽(11)，所述凹槽(11)设有两个丝杠安装座(12)，所述丝杠安装座(12)连接有丝杠(13)，所述丝杠(13)一端连接有抱闸电机(14)，所述抱闸电机(14)与车床主体(1)固定连接，所述凹槽(11)两侧对称设有两个滑轨(15)，所述滑轨(15)连接有两个滑块(16)，所述滑块(16)固定连接有滑动支座(2)，所述滑动支座(2)连接有与丝杠(13)相匹配的滑动件，所述滑动支座(2)上侧设有尾座支座(21)，所述尾座支座(21)上侧焊接有滑动套筒(22)，所述滑动套筒(22)套设有滑杆(23)，所述滑动套筒(22)顶端设有条形通孔(24)，所述滑杆(23)侧面连接有螺杆(231)，所述螺杆(231)贯穿条形通孔(24)，所述螺杆(231)连接有两个第一螺母(232)，两个所述第一螺母(232)之间设有感应片(233)，所述滑动支座(2)上设有感应底座(3)，所述感应底座(3)固定连接有连接片(31)，所述连接片(31)设有通槽，所述通槽贯穿连接有与感应片(233)相匹配的感应开关(32)，所述感应开关(32)连接有两个第二螺母(33)，所述滑杆(23)一侧连接有顶尖(234)，所述滑杆(23)另一侧连接有气缸(4)，所述滑动支座(2)连接有与气缸(4)相匹配的气缸固定座(41)，所述气缸(4)设有第一气管接口(411)和第二气管接口(412)，所述第一气管接口(411)连接有第一单向电磁阀，所述第一单向电磁阀连接有调压阀，所述调压阀连接有气泵，所述第二气管接口(412)连接有第二单向电磁阀，所述控制台与抱闸电机(14)、第一单向电磁阀、第二单向电磁阀和气泵电连接，所述控制台与感应开关(32)电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车床尾座气动传动机构，包括车床主体(1)和控制台，其特征在于：所述车床主体(1)设有凹槽(11)，所述凹槽(11)设有两个丝杠安装座(12)，所述丝杠安装座(12)连接有丝杠(13)，所述丝杠(13)一端连接有抱闸电机(14)，所述抱闸电机(14)与车床主体(1)固定连接，所述凹槽(11)两侧对称设有两个滑轨(15)，所述滑轨(15)连接有两个滑块(16)，所述滑块(16)固定连接有滑动支座(2)，所述滑动支座(2)连接有与丝杠(13)相匹配的滑动件，所述滑动支座(2)上侧设有尾座支座(21)，所述尾座支座(21)上侧焊接有滑动套筒(22)，所述滑动套筒(22)套设有滑杆(23)，所述滑动套筒(22)顶端设有条形通孔(24)，所述滑杆(23)侧面连接有螺杆(231)，所述螺杆(231)贯穿条形通孔(24)，所述螺杆(231)连接有两个第一螺母(232)，两个所述第一螺母(232)之间设有感应片(233)，所述滑动支座(2)上设有感应底座(3)，所述感应底座(3)固定连接有连接片(31)，所述连接片(31)设有通槽，所述通槽贯穿连接有与感应片(233)相匹配的感应开关(32)，所述感应开关(32)连接有两个第二螺母(33)，所述滑杆(23)一侧连接有顶尖(234)，所述滑杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李水原，李亚林，
申请(专利权)人：广州市文泰机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44