一种便于简易拆卸的发动机缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于简易拆卸的发动机缸盖，涉及发动机零部件技术领域。本实用新型专利技术包括缸盖本体、导向机构和防脱机构，缸盖本体的四个拐角处下端均设置有第二支耳，第二支耳上设置有螺栓孔，导向机构包括第一导杆、顶板和第一螺栓，顶板通过第一螺栓与第二支耳固定连接，第一导杆固定在顶板的底部且贯穿第二支耳延伸至下方；缸盖本体的侧面上设置有四个等间距分布的连接孔。本实用新型专利技术通过设置导向机构、环形定位边和防尘条，使得该发动机缸盖便于安装拆卸，通过设置防脱机构，使得该发动机缸盖具有防脱功能，提高零部件的安装稳定性，解决了现有的发动机缸盖安装拆卸不方便，且缸盖与零部件之间的连接稳定性不够的问题。且缸盖与零部件之间的连接稳定性不够的问题。且缸盖与零部件之间的连接稳定性不够的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于简易拆卸的发动机缸盖


[0001]本技术属于发动机零部件
，特别是涉及一种便于简易拆卸的发动机缸盖。

技术介绍

[0002]缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
[0003]发动机缸盖是发动机中最关键零件之一，其精度要求高，加工工艺复杂，加工的质量直接影响发动机的整体性能和质量，因此，发动机缸盖的加工特别重要，其关键部位气门座圈和导管孔的加工更是重中之重。现有的发动机缸盖在实际使用中仍存在以下弊端：
[0004]1.现有的发动机缸盖安装拆卸不方便，缸盖与缸体之间磨合严重；
[0005]2.现有的发动机缸盖缸盖与零部件之间的连接稳定性不够，零部件容易脱落。
[0006]因此，现有的发动机缸盖，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种便于简易拆卸的发动机缸盖，通过设置导向机构、环形定位边和防尘条，使得该发动机缸盖便于安装拆卸，通过设置防脱机构，使得该发动机缸盖具有防脱功能，提高零部件的安装稳定性，解决了现有的发动机缸盖安装拆卸不方便，且缸盖与零部件之间的连接稳定性不够的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0009]本技术为一种便于简易拆卸的发动机缸盖，包括缸盖本体、导向机构和防脱机构，所述缸盖本体的四个拐角处下端均设置有第二支耳，所述第二支耳上设置有螺栓孔，所述导向机构包括第一导杆、顶板和第一螺栓，所述顶板通过第一螺栓与第二支耳固定连接，所述第一导杆固定在顶板的底部且贯穿第二支耳延伸至下方；
[0010]所述缸盖本体的侧面上设置有四个等间距分布的连接孔，所述连接孔处设置有防脱机构；
[0011]所述防脱机构包括上固定座、下固定座和两个夹紧块，所述上固定座和下固定座对称设置在连接孔的上下两侧，且所述上固定座和下固定座均通过各自的第二螺栓固定在缸盖本体上，两个所述夹紧块亦对称设置在连接孔的上下两侧，所述夹紧块的弧形凹槽内设置有弹性垫，所述夹紧块的端部与螺母座固定连接，所述螺母座活动套设在丝杆上，所述丝杆通过两个轴承座支撑，所述丝杆的端部固定有螺头。
[0012]进一步地，所述丝杆设置为双向型丝杆，所述螺母座设置有两个，两个所述螺母座对称设置在丝杆的不同旋向上，且两个所述螺母座分别与各自的夹紧块固定连接。
[0013]进一步地，所述防脱机构还包括第二导杆，所述第二导杆固定在上固定座与下固定座之间，且所述第二导杆活动贯穿夹紧块的端部。
[0014]进一步地，所述上固定座的顶部设置有通孔，所述螺头嵌入设置在通孔内。
[0015]进一步地，所述缸盖本体的四个侧面下端均一体成型有多个第一支耳，所述第一支耳上设置有安装孔，所述安装孔用于将缸盖本体固定在缸体上。
[0016]进一步地，所述缸盖本体的缸体结合面上设置有多个等间距分布的排气孔，所述排气孔的外侧设置有环形定位边，所述环形定位边的外侧设置有防尘条。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过设置导向机构、环形定位边和防尘条，使得该发动机缸盖便于安装拆卸，安装拆卸时，通过导向机构进行定位，避免缸盖本体与缸体之间发生较大的磨损。
[0019]2、本技术通过设置防脱机构，使得该发动机缸盖具有防脱功能，零部件通过两个夹紧块夹紧，提高零部件的安装稳定性，且防脱机构的夹紧操作简便快捷。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的整体结构外观示意图；
[0022]图2为本技术的缸盖本体与导向机构连接示意图；
[0023]图3为本技术的防脱机构整体结构示意图；
[0024]图4为本技术的防脱机构内部结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、缸盖本体；2、导向机构；3、防脱机构；11、排气孔；12、环形定位边；13、防尘条；14、连接孔；15、第一支耳；16、安装孔；17、第二支耳；18、螺栓孔；21、第一导杆；22、顶板；23、第一螺栓；31、上固定座；32、下固定座；33、第二螺栓；34、通孔；35、夹紧块；36、弹性垫；37、螺母座；38、丝杆；39、轴承座；310、螺头；311、第二导杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参阅图1
‑
2所示，本技术为一种便于简易拆卸的发动机缸盖，包括缸盖本体1、导向机构2和防脱机构3，缸盖本体1的缸体结合面上设置有多个等间距分布的排气孔11，排气孔11的外侧设置有环形定位边12，环形定位边12的外侧设置有防尘条13，缸盖本体1的四个侧面下端均一体成型有多个第一支耳15，第一支耳15上设置有安装孔16，安装孔16用于将缸盖本体1固定在缸体上。
[0029]其中如图2所示，缸盖本体1的四个拐角处下端均设置有第二支耳17，第二支耳17上设置有螺栓孔18，导向机构2包括第一导杆21、顶板22和第一螺栓23，顶板22通过第一螺
栓23与第二支耳17固定连接，第一导杆21固定在顶板22的底部且贯穿第二支耳17延伸至下方，安装拆卸时，通过导向机构2进行定位，避免缸盖本体1与缸体之间发生较大的磨损。
[0030]其中如图1
‑
2所示，缸盖本体1的侧面上设置有四个等间距分布的连接孔14，连接孔14处设置有防脱机构3。
[0031]其中如图3
‑
4所示，防脱机构3包括上固定座31、下固定座32和两个夹紧块35，上固定座31和下固定座32对称设置在连接孔14的上下两侧，且上固定座31和下固定座32均通过各自的第二螺栓33固定在缸盖本体1上，两个夹紧块35亦对称设置在连接孔14的上下两侧，夹紧块35的弧形凹槽内设置有弹性垫36，夹紧块35的端部与螺母座37固定连接，螺母座37活动套设在丝杆38上，丝杆38设置为双向型丝杆，螺母座37设置有两个，两个螺母座37对称设置在丝杆38的不同旋向上，且两个螺母座37分别与各自的夹紧块35固定连接，丝杆38通过两个轴承座39支撑，丝杆38的端部固定有螺头310，上固定座31的顶部设置有通孔34，螺头310嵌入设置在通孔34内，防脱机构3还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于简易拆卸的发动机缸盖，包括缸盖本体(1)、导向机构(2)和防脱机构(3)，其特征在于：所述缸盖本体(1)的四个拐角处下端均设置有第二支耳(17)，所述第二支耳(17)上设置有螺栓孔(18)，所述导向机构(2)包括第一导杆(21)、顶板(22)和第一螺栓(23)，所述顶板(22)通过第一螺栓(23)与第二支耳(17)固定连接，所述第一导杆(21)固定在顶板(22)的底部且贯穿第二支耳(17)延伸至下方；所述缸盖本体(1)的侧面上设置有四个等间距分布的连接孔(14)，所述连接孔(14)处设置有防脱机构(3)；所述防脱机构(3)包括上固定座(31)、下固定座(32)和两个夹紧块(35)，所述上固定座(31)和下固定座(32)对称设置在连接孔(14)的上下两侧，且所述上固定座(31)和下固定座(32)均通过各自的第二螺栓(33)固定在缸盖本体(1)上，两个所述夹紧块(35)亦对称设置在连接孔(14)的上下两侧，所述夹紧块(35)的弧形凹槽内设置有弹性垫(36)，所述夹紧块(35)的端部与螺母座(37)固定连接，所述螺母座(37)活动套设在丝杆(38)上，所述丝杆(38)通过两个轴承座(39)支撑，所述丝杆(38)的端部固定有螺头(310)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁江海，
申请(专利权)人：广州市文泰机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：