水冷发动机及摩托车制造技术

本发明专利技术涉及一种水冷发动机及摩托车。水冷发动机包括水冷气缸及点火装置。水冷气缸包括气缸头及气缸体，气缸体与气缸头连接。点火装置包括火花塞及点火线圈，点火线圈通过连接导线与火花塞连接。火花塞安装于气缸头，点火线圈安装于气缸体，且点火线圈与火花塞位于水冷气缸的同一侧。如此，通过将火花塞与点火线圈分别设于气缸头与气缸体，点火线圈与火花塞均位于水冷气缸的同一侧，这样点火线圈离火花塞较近，使得点火装置布置紧凑。此外，还有利于缩短连接导线的长度，降低成本，同时减小电压传输过程中对外界的电磁干扰。输过程中对外界的电磁干扰。输过程中对外界的电磁干扰。

【技术实现步骤摘要】
水冷发动机及摩托车


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别是涉及一种水冷发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车发动机是一种将热能转换为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变成摩托车行驶动力的机械。具体地，摩托车发动机包括气缸、火花塞及点火线圈，点火线圈产生用于通过火花塞放点的电压，火花塞将气缸燃烧室内被压缩的混合气体点火，使混合气体爆炸、燃烧。被燃烧的气体膨胀产生压力便推动气缸内的活塞进行运动，进而通过传动机构带动摩托车的驱动轮旋转，驱动摩托车行走。
[0003]然而，常见的点火线圈与火花塞的布置不紧凑，导致连接导线过长，增加成本，同时增加电压传输时对外界的电磁干扰。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种水冷发动机及摩托车，结构紧凑，降低成本，同时减少电压传输时对外界的电磁干扰。
[0005]一种水冷发动机，包括：
[0006]水冷气缸，所述水冷气缸包括气缸头、及与所述气缸头连接的气缸体；及
[0007]火花塞及点火线圈，所述点火线圈通过连接导线与所述火花塞连接；所述火花塞安装于所述气缸头，所述点火线圈安装于所述气缸体，且所述点火线圈与所述火花塞均位于所述水冷气缸的同一侧。
[0008]上述的水冷发动机，火花塞安装于水冷气缸的气缸头，点火线圈安装于水冷气缸的气缸体，点火线圈通过连接导线与火花塞连接，并且点火线圈与火花塞位于水冷气缸的同一侧，这样点火线圈离火花塞较近，使得点火装置布置紧凑，并且还有利于缩短连接导线的长度，降低成本，同时减小电压传输过程中对外界的电磁干扰。
[0009]在其中一个实施例中，过所述点火线圈的中心线、与过所述气缸体缸孔的中心线在所述水冷气缸设置所述火花塞一侧的投影呈预设角度设置；其中，所述预设角度为0
°
～90
°
。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接导线呈U形，U形所述连接导线的开口端分别与所述点火线圈和所述火花塞连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述点火线圈与所述火花塞之间的间距大于50mm。
[0012]在其中一个实施例中，所述水冷发动机还包括隔离件，所述隔离件设于所述气缸体与所述点火线圈之间。
[0013]在其中一个实施例中，所述隔离件包括衬套，所述衬套包括第一端面、及与所述第一端面相对的第二端面，所述第一端面与所述气缸体相接触，所述第二端面与所述点火线圈相接触。
[0014]在其中一个实施例中，所述水冷发动机还包括安装组件，所述点火线圈通过所述
安装组件可拆卸地安装于所述气缸体。
[0015]在其中一个实施例中，所述气缸体包括相对的第一安装台与第二安装台，所述第一安装台与所述第二安装台均设有第一螺纹孔；所述点火线圈包括相对的第一安装块与第二安装块，所述第一安装块与所述第二安装块均设有第二螺纹孔；所述安装组件包括穿设于所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔内的双头螺柱，所述双头螺柱的两端分别设有第一螺纹段及第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第一螺纹孔螺纹连接配合，所述第二螺纹段与所述第二螺纹孔螺纹连接配合，且伸出至所述第二螺纹孔外的所述第二螺纹段外螺纹连接有紧固螺母。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一安装台与所述第一安装块之间隔设有衬套，所述第二安装台与所述第二安装块之间隔设有衬套，所述衬套套设于对应的所述双头螺柱外。
[0017]一种摩托车，包括车体及所述的水冷发动机，所述水冷发动机安装于所述车体。
[0018]上述的摩托车，火花塞安装于水冷气缸的气缸头，点火线圈安装于水冷气缸的气缸体，点火线圈通过连接导线与火花塞连接，并且点火线圈与火花塞位于水冷气缸的同一侧，这样点火线圈离火花塞较近，使得点火装置布置紧凑，并且还有利于缩短连接导线的长度，降低成本，同时减小电压传输过程中对外界的电磁干扰。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一实施例的水冷发动机的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的水冷发动机另一视角的结构示意图；
[0023]图3为图2中沿A
‑
A的剖视图。
[0024]附图标号说明：10、水冷气缸；11、气缸头；12、气缸体；121、安装台；1212、第一安装台；1213、第二安装台；122、螺栓孔；20、点火装置；21、点火线圈；211、安装块；2112、第一安装块；2113、第二安装块；22、连接导线；23、火花塞；30、隔离件；31、衬套；40、双头螺柱；41、第一双头螺柱；42、第二双头螺柱；43、紧固螺母；431、第一紧固螺母；432、第二紧固螺母。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]摩托车发动机包括气缸、火花塞及点火线圈，点火线圈产生用于通过火花塞放点的电压，火花塞将气缸燃烧室内被压缩的混合气体点火，使混合气体爆炸、燃烧。被燃烧的气体膨胀产生压力便推动气缸内的活塞进行运动，进而通过传动机构带动摩托车的驱动轮
旋转，驱动摩托车行走。然而，常见的点火线圈与火花塞的布置不紧凑，导致连接导线过长，增加成本，同时增加电压传输时对外界的电磁干扰。
[0027]请参阅图1和图2，图1示出了本专利技术一实施例的水冷发动机的结构示意图，图2示出了图1所示的水冷发动机另一视角的结构示意图。本专利技术一实施例的水冷发动机，包括水冷气缸10及点火装置20。所述水冷气缸10包括气缸头11及气缸体12，所述气缸体12与所述气缸头11连接。所述点火装置20包括火花塞23及点火线圈21，所述点火线圈21通过连接导线22与所述火花塞23连接。所述火花塞23安装于所述气缸头11，所述点火线圈21安装于所述气缸体12，且所述点火线圈21与所述火花塞23位于所述水冷气缸10的同一侧。
[0028]可以理解的是，水冷气缸10设置火花塞23的一侧为火花塞侧。点火线圈21与火花塞23位于水冷气缸10的同一侧是指点火线圈21位于水冷气缸10的火花塞侧。
[0029]上述的水冷发动机，火花塞23安装于水冷气缸10的气缸头11，点火线圈21安装于水冷气缸10的气缸体12，点火线圈21通过连接导线22与火花塞23连接，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷发动机，其特征在于，包括：水冷气缸，所述水冷气缸包括气缸头、及与所述气缸头连接的气缸体；及火花塞及点火线圈，所述点火线圈通过连接导线与所述火花塞连接；所述火花塞安装于所述气缸头，所述点火线圈安装于所述气缸体，且所述点火线圈与所述火花塞均位于所述水冷气缸的同一侧。2.根据权利要求1所述的水冷发动机，其特征在于，过所述点火线圈的中心线、与过所述气缸体缸孔的中心线在所述水冷气缸设置所述火花塞一侧的投影呈预设角度设置；其中，所述预设角度为0
°
～90
°
。3.根据权利要求1所述的水冷发动机，其特征在于，所述连接导线呈U形，U形所述连接导线的开口端分别与所述点火线圈和所述火花塞连接。4.根据权利要求1所述的水冷发动机，其特征在于，所述点火线圈与所述火花塞之间的间距大于50mm。5.根据权利要求1所述的水冷发动机，其特征在于，所述水冷发动机还包括隔离件，所述隔离件设于所述气缸体与所述点火线圈之间。6.根据权利要求5所述的水冷发动机，其特征在于，所述隔离件包括衬套，所述衬套包括第一端面、及与所述第一端面相对的第二端面，所述第一端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏小勇，林健明，吴根华，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：