一种发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机和车辆。发动机包括气缸盖、凸轮轴、液压挺柱和可变气门正时结构；气缸盖设有主油道、引导油道、第一油道和第二油道，引导油道具有第一入口、第一出口和第二出口，主油道的出口与第一入口连通，第一油道的入口与第一出口连通，第一油道的出口与可变气门正时结构连通，第一油道向可变气门正时结构进行供油，第二油道的入口与第二出口连通，第二油道的出口与液压挺柱连通，第二油道向液压挺柱进行供油，第一油道与第二油道相互独立，这样在可变气门正时结构响应时，第一油道不仅更好地满足了可变气门正时结构对于润滑油的流量需求，第一油道也不会影响第二油道内润滑油的压力和流量，第二油道可以稳定地对液压挺柱进行供油，因此可变气门正时结构以及液压挺柱的使用性能更好。及液压挺柱的使用性能更好。及液压挺柱的使用性能更好。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，更具体地，涉及一种发动机和一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车发动机排放要求的日趋严苛，发动机相关技术的升级刻不容缓。可变气门正时结构(Variable Valve Timing，简称VVT)几乎已经是所有新开发发动机的基本配置。可变气门正时结构能对发动机的气门开启时间、气门关闭时间及发动机进气量进行连续调节，优化发动机的功率、扭矩曲线，降低发动机的油耗。机油控制阀(Oil Control Valve，简称OCV)与可变气门正时结构配合使用，通过改变机油控制阀的阀芯位置，可以控制可变气门正时结构中A腔与B腔的油压，实现调节可变气门正时结构相位。
[0003]相关技术提供一种发动机，机油控制阀采用侧置方式，包括：主油路、引导油道
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第一控制油路
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机油控制阀
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第二控制油路
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可变气门正时结构，第一控制油路
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其他部件，其他部件包括液压挺柱、高压油泵和增压器等中的一个或多个。该发动机，可变气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括气缸盖、凸轮轴、液压挺柱和可变气门正时结构，所述凸轮轴和所述液压挺柱安装于所述气缸盖，所述可变气门正时结构安装在所述凸轮轴上；其特征在于，所述气缸盖设有主油道、引导油道、第一油道和第二油道，所述引导油道具有第一入口、第一出口和第二出口，所述主油道的出口与所述第一入口连通，所述第一油道的入口与所述第一出口连通，所述第一油道的出口与所述可变气门正时结构连通，所述第二油道的入口与所述第二出口连通，所述第二油道的出口与所述液压挺柱连通。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述凸轮轴的内部设有过油通道，所述可变气门正时结构固定在所述凸轮轴的第一端，所述第一油道的出口与所述过油通道的入口连通，所述过油通道的出口与所述可变气门正时结构连通。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，还包括：机油控制阀，所述可变气门正时结构通过所述机油控制阀固定在所述凸轮轴的第一端，所述过油通道的出口通过所述机油控制阀与所述可变气门正时结构连通。4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，还包括：节流阀，设置在所述第二油道的入口与所述第二出口相连接的位置处。5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述节流...

【专利技术属性】
技术研发人员：方天文，郭志杰，杨欢，王明明，姚君韦，尹建东，赵福成，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：