一种汽车曲轴中段校准模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车曲轴中段校准模具，涉及汽车检修配件技术领域。本实用新型专利技术包括底板、定位组件、桁架、校准组件和伺服电机，底板的左右两端侧壁上焊接有侧支撑板，侧支撑板的顶端侧壁上安装有定位组件，底板的上侧壁中安装有小型液压杆，底板通过小型液压杆与桁架连接，桁架中安装有衔接杆，衔接杆上安装有校准组件，桁架的两端均安装有伺服电机，搭载框中安装有微型液压杆连接，微型液压杆的末端安装有锤头。本实用新型专利技术通过伺服电机推动衔接杆在桁架上移动，而衔接杆上安装有微型液压杆，通过微型液压杆可促使锤头进行锤击工作，达到锤击校准曲轴的目的，同时在模具的两端安装有定位组件，可有效的提高其相互衔接的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴中段校准模具


[0001]本技术属于汽车检修配件
，特别是涉及一种汽车曲轴中段校准模具。

技术介绍

[0002]随着时代与科技的发展，以及人们生活水平的逐步提高，现阶段中汽车已经逐步的普及到家庭中，汽车作为最为主要的日常出行工具之一，其具有极大的意义，不但便捷了人们日常工作使用，同时也为人们日常娱乐提高了巨大的方便，汽车在正常投入使用时，需要经过多重工序的核实检修，检修工作中不但包括了汽车外观方面，也包括了汽车内在零部件的处理，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的汽车曲轴中段校准模具，在使用时，主要采用人工手持校准锤对弯曲部位进行锤击，并使其达到合格曲度之后即可完成校准工作，该种校准工作方式，其校准结果受校准人的操作手法限制的问题；
[0004]2、现有的汽车曲轴中段校准模具，在使用时，因汽车曲轴的造型上的特殊性，进而造成其在进行曲轴校准工程中，曲轴的夹持和衔接工作较难，容易造成脱离校准设备的问题。
[0005]因此，现有的汽车曲轴中段校准模具，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车曲轴中段校准模具，通过伺服电机推动衔接杆在桁架上移动，而衔接杆上安装有微型液压杆，通过微型液压杆可促使锤头进行锤击工作，达到锤击校准曲轴的目的，同时在模具的两端安装有定位组件，可有效的提高其相互衔接的稳定性，解决了现有的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种汽车曲轴中段校准模具，包括底板、定位组件、桁架、校准组件和伺服电机，所述底板的左右两端侧壁上焊接有侧支撑板，所述侧支撑板的顶端侧壁上安装有定位组件，所述底板的上侧壁中安装有小型液压杆，所述底板通过小型液压杆与桁架连接，所述桁架中安装有衔接杆，所述衔接杆上安装有校准组件，所述桁架的两端均安装有伺服电机；
[0009]其中，所述定位组件包括了下定位圈、上定位圈、定位板、旋转杆和定位螺杆，所述下定位圈和上定位圈的内壁上设置有定位板，所述定位板的两端分别设置有旋转杆和定位螺杆，所述定位螺杆顶端侧壁上焊接有旋转把手；
[0010]所述校准组件包括了搭载框、微型液压杆和锤头，所述搭载框中安装有微型液压杆连接，所述微型液压杆的末端安装有锤头。
[0011]进一步地，所述底板的四个角落处侧壁中开设有安装槽，所述安装槽与固定螺栓
与地面连接，所述侧支撑板的上侧壁中部开设有定位槽，所述定位槽的一端开设有旋转槽，且定位槽的另一端开设有固定孔；具体的，底板的底部侧壁上粘接有防滑垫，并且底板通过安装槽可稳定的固定在预定的地面或者生产流水线上。
[0012]进一步地，所述侧支撑板通过顶端侧壁上的定位槽与定位组件连接，所述定位组件通过旋转杆与侧支撑板中的旋转槽连接，所述定位组件通过定位螺杆与侧支撑板中的固定孔连接；具体的，定位槽呈半圆形结构设置，且定位槽的弧度有下定位圈的弧度相同。
[0013]进一步地，所述下定位圈与上定位圈均呈半圆环型结构设置，所述下定位圈与上定位圈之间呈上下相对设置，所述定位板呈半圆环型结构设置；具体的，下定位圈与上定位圈之间的一端侧壁上开设有圆孔，且该端所对应的侧支撑板中也开设有与之对应的圆孔，并且旋转杆穿过侧支撑板、下定位圈以及上定位圈，实现了使其相互间可转动的目的。
[0014]进一步地，所述桁架呈方框型结构设置，所述桁架的前后两端侧壁中心处开设有滑行槽，所述桁架通过滑行槽与衔接杆的两端上的滑行卡块滑动连接，所述桁架的侧端壁上的伺服电机通过丝杆与滑行卡块连接。
[0015]进一步地，所述校准组件中的微型液压杆朝向底板设置，所述微型液压杆与锤头之间同轴心线设置，所述锤头与微型液压杆之间通过电旋转连接器连接；具体的，通过微型液压杆可实现带动锤头进行上下移动工作，即可推动锤头进行锤击调整汽车曲轴的目的。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过设置桁架、校准组件和伺服电机，在使用时，伺服电机通过丝杆与衔接杆连接，进而推动衔接杆在桁架上移动，而衔接杆上安装有微型液压杆，通过微型液压杆可促使锤头进行锤击工作，达到锤击校准曲轴的目的，解决了现有的汽车曲轴中段校准模具，在使用时，主要采用人工手持校准锤对弯曲部位进行锤击，并使其达到合格曲度之后即可完成校准工作，该种校准工作方式，其校准结果受校准人的操作手法限制的问题。
[0018]2、本技术通过设置定位组件，在使用时，在模具的两端安装有定位组件，并且通过定位组件对取车曲轴的两端进行定位夹持工作，并且在夹持工作时可有效的提高其相互衔接的稳定性，解决了现有的汽车曲轴中段校准模具，在使用时，因汽车曲轴的造型上的特殊性，进而造成其在进行曲轴校准工程中，曲轴的夹持和衔接工作较难，容易造成脱离校准设备的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的底板结构示意图；
[0022]图3为本技术的定位组件结构示意图；
[0023]图4为本技术的桁架结构示意图图一；
[0024]图5为本技术的桁架结构示意图图二。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、底板；101、安装槽；2、侧支撑板；201、定位槽；202、旋转槽；203、固定孔；3、定位组件；301、下定位圈；302、上定位圈；303、定位板；304、旋转杆；305、定位螺杆；306、旋转把手；4、小型液压杆；5、桁架；501、滑行槽；6、衔接杆；601、滑行卡块；7、校准组件；701、搭载框；702、微型液压杆；703、锤头；8、伺服电机；801、丝杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参阅图1所示，本技术为一种汽车曲轴中段校准模具，包括底板1、定位组件3、桁架5、校准组件7和伺服电机8，底板1的左右两端侧壁上焊接有侧支撑板2，侧支撑板2的顶端侧壁上安装有定位组件3，底板1的上侧壁中安装有小型液压杆4，底板1通过小型液压杆4与桁架5连接，桁架5中安装有衔接杆6，衔接杆6上安装有校准组件7，桁架5的两端均安装有伺服电机8；
[0029]其中，定位组件3包括了下定位圈301、上定位圈302、定位板303、旋转杆304和定位螺杆305，下定位圈301和上定位圈302的内壁上设置有定位板303，定位板303的两端分别设置有旋转杆304和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴中段校准模具，包括底板(1)、定位组件(3)、桁架(5)、校准组件(7)和伺服电机(8)，其特征在于：所述底板(1)的左右两端侧壁上焊接有侧支撑板(2)，所述侧支撑板(2)的顶端侧壁上安装有定位组件(3)，所述底板(1)的上侧壁中安装有小型液压杆(4)，所述底板(1)通过小型液压杆(4)与桁架(5)连接，所述桁架(5)中安装有衔接杆(6)，所述衔接杆(6)上安装有校准组件(7)，所述桁架(5)的两端均安装有伺服电机(8)；其中，所述定位组件(3)包括了下定位圈(301)、上定位圈(302)、定位板(303)、旋转杆(304)和定位螺杆(305)，所述下定位圈(301)和上定位圈(302)的内壁上设置有定位板(303)，所述定位板(303)的两端分别设置有旋转杆(304)和定位螺杆(305)，所述定位螺杆(305)顶端侧壁上焊接有旋转把手(306)；所述校准组件(7)包括了搭载框(701)、微型液压杆(702)和锤头(703)，所述搭载框(701)中安装有微型液压杆(702)连接，所述微型液压杆(702)的末端安装有锤头(703)。2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴中段校准模具，其特征在于，所述底板(1)的四个角落处侧壁中开设有安装槽(101)，所述安装槽(101)与固定螺栓与地面连接，所述侧支撑板(2)的上侧壁中部开设有定位槽(201)，所述定位槽(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：李水原，
申请(专利权)人：广州市文泰机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：