一种带有防磨损结构的发动机缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防磨损结构的发动机缸体，涉及发动机相关技术领域。本实用新型专利技术包括下缸体和上缸体，下缸体的右上方固定有上缸体，上缸体的右上侧开设有活塞口，下缸体的内部对应活塞口的位置处均设置有曲轴，且曲轴的两端通过轴承与下缸体转动连接，曲轴对应活塞口的位置处均固定有活塞柱，且活塞柱置于对应的活塞口内，上缸体的右上侧设置有橡胶垫板，上缸体的左上侧开设有放置口，放置口的内部设置有注油管，下缸体的上端固定有油泵。本实用新型专利技术通过油泵和注油管对活塞口提前注入润滑油，降低活塞柱与活塞口内侧壁之间的摩擦，从而降低结构的磨损，达到防磨损的作用，同时通过橡胶垫板，能够快速对缸体和缸盖进行校准的工作。准的工作。准的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防磨损结构的发动机缸体


[0001]本技术属于发动机相关
，特别是涉及一种带有防磨损结构的发动机缸体。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，而发动机缸体是汽车发动机乃至汽车中最重要的零件之一,发动机缸体直接影响发动机的质量,进而影响到汽车整体的质量，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的发动机缸体由于不具备提前润滑的作用，一般对发动机缸体进行添加润滑油时，均是直接从活塞口的上方注入，因此润滑油浸入需要一段时间，因此直接使用，会导致发动机缸体的内部结构出现磨损的情况；
[0004]2、现有的发动机缸体在进行安装缸盖时，缸体与缸盖之间不存在垫片的结构，因此安装缸盖容易出现滑动的情况，无法快速对缸体和缸盖进行校准的工作。
[0005]因此，现有的带有防磨损结构的发动机缸体，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带有防磨损结构的发动机缸体，通过油泵和注油管对活塞口提前注入润滑油，降低活塞柱与活塞口内侧壁之间的摩擦，从而降低结构的磨损，达到防磨损的作用，同时通过橡胶垫板，能够快速对缸体和缸盖进行校准的工作。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种带有防磨损结构的发动机缸体，包括下缸体和上缸体，所述下缸体的右上方固定有上缸体，所述上缸体的右上侧开设有活塞口，所述下缸体的内部对应活塞口的位置处均设置有曲轴，且曲轴的两端通过轴承与下缸体转动连接，所述曲轴对应活塞口的位置处均固定有活塞柱，且活塞柱置于对应的活塞口内，所述上缸体的右上侧设置有橡胶垫板，所述上缸体的左上侧开设有放置口，所述放置口的内部设置有注油管，所述下缸体的上端固定有油泵。
[0009]进一步地，所述放置口的内侧壁对应活塞口的位置处均开设有注油口，所述注油管的一端分别置于对应的注油口内。
[0010]进一步地，所述上缸体的左上侧设置有密封板，且密封板与上缸体之间通过螺栓连接，所述注油管的另一端穿过密封板且与油泵的输出端连接。
[0011]进一步地，所述上缸体右上侧的四边角处均开设有扇形口，所述上缸体的表侧位于两个相邻的扇形口之间的位置处均固定有半圆柱。
[0012]进一步地，所述橡胶垫板的下侧对应扇形口的位置处均固定有定位橡胶块，且定
位橡胶块分别置于对应的扇形口内。
[0013]进一步地，所述橡胶垫板下方的上缸体表侧壁的位置处滑动套设有方形橡胶圈，且方形橡胶圈的内侧均与定位橡胶块固定连接，所述方形橡胶圈的内侧对应半圆柱的位置处均开设有半圆槽，且半圆柱置于对应的半圆槽内。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置有油泵和注油管，控制油泵工作，油泵将润滑油抽进注油管内，并通过注油管将润滑油注入到活塞口的内部，因此曲轴转动并带动活塞柱在活塞口的内部移动后，活塞柱会直接与润滑油接触，进而润滑油流入到活塞柱与注油口之间的间隙中，以此使活塞柱在活塞口能够方便的进行活塞运动，发动机缸体在进行预热工作，通过此种方式，能够使得润滑油能够提前与活塞口的内侧壁相接，同时通过油泵和注油管将润滑油注入，降低活塞柱与活塞口内侧壁之间的摩擦，从而降低结构的磨损，达到防磨损的作用。
[0016]2、本技术通过设置有橡胶垫板，通过将橡胶垫板放置在上缸体右上侧的位置，因此将缸盖与上缸体安装在一起时，橡胶垫板会处在缸盖与上缸体之间的位置，由于橡胶垫板的表面粗糙度较大，因此缸盖、上缸体与橡胶垫板之间存在较大的摩擦，进而将缸盖与橡胶垫板相接后，缸盖下滑会受到一定的阻力，从而使得缸盖在与上缸体之间不会轻易出现滑动的情况，从而能够达到上缸体与缸盖之间的校准工作。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中下缸体和上缸体的结构示意图；
[0020]图3为本技术中下缸体和上缸体的内部结构图；
[0021]图4为本技术中橡胶垫板的结构图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、下缸体；2、橡胶垫板；201、定位橡胶块；202、方形橡胶圈；203、半圆槽；3、上缸体；301、半圆柱；302、扇形口；303、放置口；304、活塞口；305、注油口；4、油泵；5、密封板；6、注油管；7、曲轴；8、活塞柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种带有防磨损结构的发动机缸体，包括下缸体1和上缸体3，下缸体1的右上方固定有上缸体3，上缸体3的右上侧开设有活塞口304，下缸体1的内部对应活塞口304的位置处均设置有曲轴7，且曲轴7的两端通过轴承与下缸体1转动连接，曲轴7对应活塞口304的位置处均固定有活塞柱8，且活塞柱8置于对应的活塞口304
内，上缸体3的右上侧设置有橡胶垫板2，上缸体3的左上侧开设有放置口303，放置口303的内部设置有注油管6，下缸体1的上端固定有油泵4，通过管道将外部润滑油与油泵4的输入端连接，同时油泵4与外部控制结构连接，在控制油泵4工作，油泵4将润滑油抽进注油管6内，并通过注油管6将润滑油注入到活塞口304的内部，因此曲轴7转动并带动活塞柱8在活塞口304的内部移动后，活塞柱8会直接与润滑油接触，进而润滑油流入到活塞柱8与注油口305之间的间隙中，以此使活塞柱8在活塞口304能够方便的进行活塞运动。
[0026]其中如图1
‑
3所示，放置口303的内侧壁对应活塞口304的位置处均开设有注油口305，注油管6的一端分别置于对应的注油口305内，上缸体3的左上侧设置有密封板5，且密封板5与上缸体3之间通过螺栓连接，注油管6的另一端穿过密封板5且与油泵4的输出端连接，通过密封板5安装在上缸体3的左侧壁上，因此密封板5会将放置口303遮蔽。
[0027]其中如图1、2、4所示，上缸体3右上侧的四边角处均开设有扇形口302，上缸体3的表侧位于两个相邻的扇形口302之间的位置处均固定有半圆柱301，橡胶垫板2的下侧对应扇形口302的位置处均固定有定位橡胶块201，且定位橡胶块20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防磨损结构的发动机缸体，包括下缸体(1)和上缸体(3)，其特征在于：所述下缸体(1)的右上方固定有上缸体(3)，所述上缸体(3)的右上侧开设有活塞口(304)，所述下缸体(1)的内部对应活塞口(304)的位置处均设置有曲轴(7)，且曲轴(7)的两端通过轴承与下缸体(1)转动连接，所述曲轴(7)对应活塞口(304)的位置处均固定有活塞柱(8)，且活塞柱(8)置于对应的活塞口(304)内，所述上缸体(3)的右上侧设置有橡胶垫板(2)，所述上缸体(3)的左上侧开设有放置口(303)，所述放置口(303)的内部设置有注油管(6)，所述下缸体(1)的上端固定有油泵(4)。2.根据权利要求1所述的一种带有防磨损结构的发动机缸体，其特征在于，所述放置口(303)的内侧壁对应活塞口(304)的位置处均开设有注油口(305)，所述注油管(6)的一端分别置于对应的注油口(305)内。3.根据权利要求1所述的一种带有防磨损结构的发动机缸体，其特征在于，所述上缸体(3)的左上侧设置有密封板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚林，
申请(专利权)人：广州市文泰机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：