一种发动机的缸体组件、发动机和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的缸体组件、发动机和汽车。缸体组件包括：缸体，缸体设有第一回油腔，第一回油腔设有进油口和出油口；和阀板，可摆动地安装在第一回油腔内，阀板与第一回油腔的腔壁之间形成连通口，连通口位于进油口和出油口之间，连通口的开度通过驱动阀板转动实现调节。该缸体组件，能够改善车辆行驶过程中，容易出现油底壳机油含量不足，机油集滤器无法在油底壳内收集到机油的问题。滤器无法在油底壳内收集到机油的问题。滤器无法在油底壳内收集到机油的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的缸体组件、发动机和汽车


[0001]本技术涉及车辆
，更具体地，涉及一种发动机的缸体组件、一种发动机和一种汽车。

技术介绍

[0002]现有的发动机，包括组装在一起的缸体、缸盖和油底壳，缸体上设置有第一回油腔和第二回油腔(第二回油腔可以是一个或多个)，第一回油腔和第二回油腔均具有进油口和出油口。缸体内的机油自第一回油腔的进油口进入第一回油腔后，自第一回油腔的出油口流回油底壳。在第一回油腔盛装满机油后，自第一回油腔外溢的机油进入第二回油腔、并自第二回油腔的出油口流回油底壳，以确保机油快速流回油底壳，保证油底壳内的机油含量充足，使机油集滤器在油底壳内始终收集到机油。
[0003]然而，车辆行驶过程中，容易出现油底壳机油含量不足，机油集滤器无法在油底壳内收集到机油的问题。

技术实现思路

[0004]研究发现：第一回油腔盛装满机油后，车辆在转弯过程中，进行外溢的机油受到离心力的作用朝向一个方向集中，会积存在第一回油腔的上部，不会进入第二回油腔，致使第一回油腔的存油量增大，造成油底壳机油含量不足，机油集滤器无法在油底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的缸体组件，其特征在于，包括：缸体，所述缸体设有第一回油腔，所述第一回油腔设有进油口和出油口；和阀板，可摆动地安装在所述第一回油腔内，所述阀板与所述第一回油腔的腔壁之间形成连通口，所述连通口位于所述进油口和所述出油口之间，所述连通口的开度通过驱动所述阀板转动实现调节。2.根据权利要求1所述的缸体组件，其特征在于，还包括：散热装置，安装在所述阀板的摆动轴上，用于对所述阀板进行散热降温。3.根据权利要求1所述的缸体组件，其特征在于，还包括：驱动装置，与所述阀板的摆动轴传动配合，用于驱动所述阀板摆动。4.根据权利要求3所述的缸体组件，其特征在于，还包括：控制装置，与所述驱动装置电连接，用于控制所述驱动装置在第一行驶过程下驱动所述阀板摆动至第一设定角度、在第二行驶过程下驱动所述阀板摆动至第二设定角度。5.根据权利要求4所述的缸体组件，其特征在于，所述第一行驶过程为直线行驶过程，所述第二行驶过程为转弯行驶过程，所述进油口位于所述第一回油腔的上部，所述出油口位于所述第一回油腔的下部，所述阀板可上下摆动地安装在所述第一回油腔内；其中，所述直线行驶过程下，所述阀板相对于水平面下摆至所述第一设定角度；所述转弯行驶过程下，所述阀板相对于水平面下摆至所述第二设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙秀毅，胡广，王超，白奎，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：